[實(shí)用新型]一種帶自動(dòng)報(bào)警功能的柴油預(yù)過濾裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720126345.7
• 申請日: 2007-11-12
• 公開（公告）號: CN201120201Y
• 公開（公告）日: 2008-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張鋼柱;任相文
• 申請（專利權(quán)）人: 西安天厚電子技術(shù)有限責(zé)任公司
• 主分類號: B01D29/50
• 分類號: B01D29/50;B01D35/143
• 代理公司: 西安創(chuàng)知專利事務(wù)所
• 代理人: 劉崇義

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及燃料過濾技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種帶自動(dòng)報(bào)警功能的柴油預(yù)過濾裝置。

背景技術(shù)

在柴油本身的生產(chǎn)過程中會(huì)殘留膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等，而且在其運(yùn)輸、儲存過程中，不可避免地會(huì)出現(xiàn)一些污染問題，很容易混入許多諸如灰粉、金屬碎屑等雜質(zhì)。此類柴油在作為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用油使用時(shí)，由于霧化效果差，燃燒后排放煙度值偏高，容易造成空氣污染，在浪費(fèi)能源的同時(shí)對柴油機(jī)也造成一定程度地?fù)p壞。目前，在現(xiàn)有技術(shù)領(lǐng)域中，市場上存在一些采用紗網(wǎng)式的、進(jìn)行簡單粗過濾的過濾結(jié)構(gòu)，其實(shí)際上只是利用紗網(wǎng)對某些顆粒直徑稍大的固態(tài)雜質(zhì)進(jìn)行簡單地阻擋，不能對柴油進(jìn)行有效地清潔過濾。雖然目前市場上也出現(xiàn)了一些柴油預(yù)濾器，但其體積小，且內(nèi)部的濾芯直徑小，所采用的紗網(wǎng)結(jié)構(gòu)也只是對較大的固態(tài)雜質(zhì)進(jìn)行簡單地阻擋，不能有效解決柴油的清潔過濾問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種帶自動(dòng)報(bào)警功能的柴油預(yù)過濾裝置，該過濾裝置結(jié)構(gòu)簡單、使用安裝方便，能有效解決柴油的清潔過濾問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種帶自動(dòng)報(bào)警功能的柴油預(yù)過濾裝置，包括殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)部的凈油腔11、過濾腔12及多只均勻?qū)ΨQ布設(shè)在殼體內(nèi)部的雙級過濾濾芯1，其中所述殼體包括殼體側(cè)壁2、殼體蓋10與殼體底座9，各部分采用壓鑄工藝一次成型，殼體側(cè)壁2上開設(shè)有進(jìn)油口3、出油口4、排污口5與壓差發(fā)訊器安裝口14，凈油腔11與過濾腔12間以隔板8為界，凈油腔11位于過濾腔12下部，雙級過濾濾芯1位于凈油腔11上部且安裝在各自對應(yīng)的濾芯安裝座7上，濾芯安裝座7安裝在隔板8上對應(yīng)的安裝開口處，雙級過濾濾芯1的內(nèi)腔通過濾芯安裝座7與凈油腔11相通；在殼體蓋10上設(shè)置有與過濾腔12相通的排氣口6，進(jìn)油口3位于殼體側(cè)壁2中上部且與過濾腔12相通，出油口4與凈油腔11相通，排污口5與濾芯安裝座7平行設(shè)置；殼體側(cè)壁2上安裝有壓差發(fā)訊器13。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述殼體的橫截面為橢圓形、圓形或矩形。

作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選方案，所述殼體內(nèi)部設(shè)置有一、二、三、四、五或六只雙級過濾濾芯1。

綜上，采用本實(shí)用新型一種帶自動(dòng)報(bào)警功能的柴油預(yù)過濾裝置，具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、結(jié)構(gòu)簡單合理、安裝方便；2、過濾精度高，對直徑在15微米以上的雜質(zhì)等都可以起到很好的過濾效果；3、過濾效率高，本過濾裝置的過濾效率可達(dá)到90％以上；4、流量范圍較大，過濾后柴油的流量可達(dá)到每分鐘100升左右；5、結(jié)構(gòu)一體化，外型輕巧且使用方便、安裝位置靈活，殼體以鋁合金為材料采用壓鑄工藝一次成型，因而不會(huì)額外增加金屬雜質(zhì)；6、納污能力強(qiáng)，且具有較高的濾水功能；7、具有自動(dòng)報(bào)警功能，能夠及時(shí)提醒用戶對濾芯進(jìn)行更換，保證預(yù)過濾裝置能夠持續(xù)正常工作。

下面通過附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的俯視圖。

圖2是圖1沿A-A面剖視的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1沿B-B面剖視的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-雙級過濾濾芯；????2-殼體側(cè)壁；?????????????3-進(jìn)油口；

4-出油口；??????????5-排污口；???????????????6-排氣口；

7-濾芯安裝座；??????8-隔板；?????????????????9-殼體底座；

10-殼體蓋；?????????11-凈油腔；??????????????12-過濾腔；

13-壓差發(fā)訊器；?????14-壓差發(fā)訊器安裝口；????15-螺栓。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2及圖3所示，所述帶自動(dòng)報(bào)警功能的柴油預(yù)過濾裝置，包括殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)部的凈油腔11、過濾腔12及三只均勻?qū)ΨQ布設(shè)在殼體內(nèi)部的雙級過濾濾芯1，其中所述殼體包括殼體側(cè)壁2、殼體蓋10與殼體底座9，各部分采用壓鑄工藝一次成型，殼體側(cè)壁2上開設(shè)有進(jìn)油口3、出油口4、排污口5與壓差發(fā)訊器安裝口14，凈油腔11與過濾腔12間以隔板8為界，凈油腔11位于過濾腔12下部。殼體橫截面為橢圓形，殼體蓋10與殼體底座9通過螺栓15固定安裝在殼體側(cè)壁2上。所述殼體結(jié)構(gòu)一體化，外型輕巧且使用方便、安裝位置靈活，殼體以鋁合金為材料并采用壓鑄工藝一次成型，因而不會(huì)額外增加金屬雜質(zhì)。