[實(shí)用新型]一種獨(dú)立法蘭盤結(jié)構(gòu)汽油機(jī)鑄鐵排氣歧管

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720125292.7
• 申請(qǐng)日: 2007-09-25
• 公開（公告）號(hào): CN201083145Y
• 公開（公告）日: 2008-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 瞿尚勝;卿輝斌;向以軒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F01N7/10
• 分類號(hào): F01N7/10
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)鑄鐵排氣歧管都是通過整體式法蘭盤與氣缸蓋連接，即各缸排氣歧管入口與氣缸蓋連接處采用鑄造的整體式法蘭盤。這種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，能提高排氣歧管的整體強(qiáng)度。但是，這種結(jié)構(gòu)也存在一定的缺陷，主要表現(xiàn)在：隨著對(duì)汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)格控制，三元催化轉(zhuǎn)化器需要能夠快速起燃，這就要求排氣溫度也越來越高，這使得法蘭盤熱負(fù)荷高，熱變形大，整體式法蘭表現(xiàn)尤為明顯，易導(dǎo)致法蘭盤與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋之間不易保證密封，漏氣現(xiàn)象嚴(yán)重。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種獨(dú)立法蘭盤結(jié)構(gòu)汽油機(jī)鑄鐵排氣歧管，通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，解決整體式法蘭盤結(jié)構(gòu)的鑄鐵排氣歧管在發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)熱變形大、漏氣現(xiàn)象嚴(yán)重等問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種獨(dú)立法蘭盤結(jié)構(gòu)汽油機(jī)鑄鐵排氣歧管，它包括有諧振腔和與其連接的多根排氣歧管氣道，其中每一根排氣歧管氣道都通過一個(gè)獨(dú)立結(jié)構(gòu)的法蘭盤與缸蓋連接，法蘭盤與排氣歧管氣道一體鑄造形成，各排氣歧管氣道之間鑄造有連接加強(qiáng)筋。

本實(shí)用新型通過將鑄鐵排氣歧管的整體式法蘭盤結(jié)構(gòu)改為獨(dú)立式法蘭盤，可以釋放鑄鐵排氣歧管法蘭盤的熱應(yīng)力、減小鑄鐵排氣歧管熱變形，解決發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)熱變形大、排氣歧管與缸蓋連接處漏氣現(xiàn)象嚴(yán)重等問題，保證排氣歧管與缸蓋之間的密封。

附圖說明

圖1是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管結(jié)構(gòu)圖；

具體實(shí)施方式

參見圖1，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管包括有諧振腔4和與其連接的四根排氣歧管氣道3，四根排氣歧管氣道3分別都一體鑄造有一個(gè)獨(dú)立式法蘭盤1，獨(dú)立式法蘭盤1與缸蓋采用螺栓連接。在四根排氣歧管氣道3之間增加連接加強(qiáng)筋2，以解決由于將整體式法蘭盤改為獨(dú)立式而使排氣歧管強(qiáng)度降低的問題。