[實用新型]雙前軸單后橋式客車底盤

有效

• 申請號: 200720125279.1
• 申請日: 2007-09-24
• 公開（公告）號: CN201077482Y
• 公開（公告）日: 2008-06-25
• 發明（設計）人: 鄧平;萬昶;達永東;葉成友
• 申請（專利權）人: 重慶恒通客車有限公司
• 主分類號: B62D61/10
• 分類號: B62D61/10
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所
• 代理人: 郭云

1.一種雙前軸單后橋式客車底盤，包括車架總成(1)、后橋總成(2)、動力轉向器(3)和前軸總成，其中后橋總成(2)安裝在車架總成(1)的后部，該車架總成(1)為框架結構，由縱梁(1a)和橫梁(1b)組成，其特征在于：在所述車架總成(1)的前部并排安裝兩個前軸總成(4、5)，車架總成(1)的前部由這兩個前軸總成(4、5)支撐；所述動力轉向器(3)位于第一前軸總成(4)的前側，該動力轉向器(3)通過轉向拉桿機構分別與第一前軸總成(4)和第二前軸總成(5)聯接。

2.根據權利要求1所述的雙前軸單后橋式客車底盤，其特征在于：所述轉向拉桿機構由轉向直拉桿(21)、第一前軸直拉桿(22)、第一前軸搖臂(23)、聯動拉桿(24)、第二前軸搖臂(25)和第二前軸直拉桿(26)組成，其中轉向直拉桿(21)的前端與動力轉向器(3)鉸接，轉向直拉桿(21)的后端與第一前軸搖臂(23)的下端鉸接，第一前軸搖臂(23)的上端通過聯動拉桿(24)與第二前軸搖臂(25)的上端聯接；所述第一前軸直拉桿(22)的前端鉸接在第一前軸搖臂(23)上，后端與第一前軸總成(4)鉸接；所述第二前軸直拉桿(26)的前端與第二前軸搖臂(25)的下端鉸接，后端鉸接在第二前軸總成(5)上。

3.根據權利要求1或2所述的雙前軸單后橋式客車底盤，其特征在于：所述第一前軸總成(4)包括第一前軸(6)、第一前胎(7)、第一板簧(8)和第一減震器(9)，其中第一前軸(6)位于車架總成(1)的下方，并與車架縱梁(1a)相垂直，在第一前軸(6)的兩頭安裝第一前胎(7)；所述第一板簧(8)位于車架縱梁(1a)的外側，該第一板簧(8)的中部通過“U”型螺栓(10)固定在第一前軸(6)上，第一板簧(8)的兩端分別與縱梁(1a)外側面的前、后支架(11、12)聯接；在第一板簧(8)的外側設置第一減震器(9)，該第一減震器(9)的上端與縱梁(1a)外側面的上支座(13)聯接，下端與第一前軸(6)上的下支座(14)聯接。

4.根據權利要求1或2所述的雙前軸單后橋式客車底盤，其特征在于：所述第二前軸總成(5)包括第二前軸(15)、第二前胎(16)、第二板簧(17)和第二減震器(18)，其中第二前軸(15)位于車架總成(1)的下方，并與車架縱梁(1a)相垂直，在第二前軸(15)的兩頭安裝第二前胎(16)；所述第二板簧(17)位于車架縱梁(1a)的外側，該第二板簧(17)的中部通過“U”型螺栓固定在第二前軸(15)上，第二板簧(17)的兩端分別與縱梁(1a)外側面的前、后支架(19、20)聯接；在第二板簧(17)的外側設置第二減震器(18)，該第二減震器(18)的上端與縱梁(1a)外側面的上支座聯接，下端與第二前軸(15)上的下支座聯接。