[實用新型]調節(jié)控制流體流量的電動閥

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720125094.0
• 申請日: 2007-08-30
• 公開（公告）號: CN201100190Y
• 公開（公告）日: 2008-08-13
• 發(fā)明（設計）人: 鄧剛
• 申請（專利權）人: 重慶巨升電器有限公司
• 主分類號: F02M23/04
• 分類號: F02M23/04;F16K31/04
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司
• 代理人: 高翔

技術領域

本實用新型涉及一種調節(jié)控制流體流量的裝置，特別涉及一種調節(jié)控制流體流量的電動閥。

背景技術

目前對流體流量的控制較多的是采用手動閥或電磁閥，這兩類控制閥的結構相對簡單，制作成本相對較低。但是，由于手動閥對流體流量的控制完全是依靠人的直觀感覺，故而存在微量調節(jié)差，控制精度低的問題；而電磁閥一般只有打開流體通過的通道和關閉流體通過的通道兩種工作狀態(tài)，在流體通過時對流體的流量的調節(jié)是通過電磁閥的開啟頻率快慢進行調節(jié)，同樣存在微量調節(jié)差，控制精度低的問題；尤其是電磁閥反復的打開、關閉形成的吸合撞擊，產生撞擊噪音，并且閥芯也容易損壞。目前也有采用步進電機驅動閥體開啟、關閉，以及對流體流量進行微量調節(jié)的裝置，但現(xiàn)有的采用步進電機驅動閥體的控制調節(jié)流體流量的裝置一般結構都比較復雜，如公開號為CN1515971A的《流量控制裝置的電動機控制裝置》、公開號為CN1573190A的《電動流量控制閥》等技術，雖然可以實現(xiàn)對流體流量進行微量調節(jié)，提高控制精度，但由于其結構復雜，裝配難度較大，制作成本相對較高，增加了生產廠和用戶的費用。并且隨著人們?yōu)榻鉀Q機動車發(fā)動機中混合燃氣的充分燃燒以降低廢氣排放的問題，在化油器與發(fā)動機之間設置二次補氣閥，通過對化油器輸出的混合燃氣再次補充一定的空氣，使進入發(fā)動機燃燒室的混合燃氣能夠充分燃燒，降低發(fā)動機排放的廢氣；但是，由于現(xiàn)有的機動車發(fā)動機的二次補氣閥都是采用的電磁閥，即使電磁閥采用微控制器控制其開啟、關閉頻率，且微控制器的控制程序可以精確設計，然而電磁閥在微控制器的控制做往復的機械運動時，當處于高頻率往復運動的工作狀態(tài)下，其機械運動的往復頻率往往跟不上微控制器的控制頻率，產生混亂的動作，難以根據(jù)發(fā)動機的工作狀況精確控制調節(jié)補氣量，導致補入混合燃氣中的空氣過多或過少，影響混合燃氣在發(fā)動機燃燒室中的燃燒、做功；甚至出現(xiàn)微控制器的控制失控，電磁閥固定在一種動作狀態(tài)中，或長時間開啟進行補氣，或長時間閉合不能補氣，喪失二次補氣的功能。故而，由電磁閥作為發(fā)動機的二次補氣閥，仍然難以實現(xiàn)優(yōu)效降低發(fā)動機廢氣排放量的目的。

發(fā)明內容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術存在的不足，提供一種調節(jié)控制流體流量的電動閥，它通過簡單的結構能夠實現(xiàn)對所通過的流體流量進行精確的微量調節(jié)，提高控制精度，而且制作成本低，容易裝配。

本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的，包括閥體、閥芯、步進電機，閥體上分別設有連接上、下游管道的連接嘴，所述閥體的一個連接嘴位于閥體的一軸向端且與閥體的閥腔同軸心線，閥體的另一軸向端與步進電機周向定位連接，步進電機的轉軸的外伸端固定連接一螺桿，所述閥芯尾端軸向設置螺紋孔與該螺桿螺紋配合，閥芯周向定位地可沿閥體軸向位移地設于閥腔中，閥芯與閥體的配合間隙用O型圈密封，閥芯的前端具有一可插入閥體軸向端的連接嘴孔內的呈線性逐漸改變孔內空隙截面積的圓錐體，該圓錐體大端的直徑與連接嘴孔內直徑相同，閥體與步進電機由兩個殼體相向扣合固定在一起，閥體具有連接嘴的一端外伸出殼體。