[實用新型]人字齒彈簧齒輪

無效

• 申請號: 200720125015.6
• 申請日: 2007-08-22
• 公開（公告）號: CN201071920Y
• 公開（公告）日: 2008-06-11
• 發明（設計）人: 劉劍波;闕洪軍;嚴建樵;李長平;唐浩;徐保賢;劉陽
• 申請（專利權）人: 重慶齒輪箱有限責任公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/12
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所
• 代理人: 郭云

技術領域

本實用新型涉及一種傳動齒輪，具體地講，是一種用于提升減速機傳動裝置中的人字齒彈簧齒輪。

背景技術

齒輪是減速機的關鍵部件。齒輪性能的好壞直接影響減速機性能優劣。目前減速機所采用的齒輪一般采用一體式或銷釘(鍵)與軸和輪轂聯接，都是屬于剛性聯接。剛性聯接的優點是聯接比較可靠，制造也簡單。由于齒輪制造不可能完全按照理論的齒型加工，為了在一對齒輪嚙合時，齒輪不被相互咬合不能傳動，在制造時都留有一定的間隙，在配合時成為側隙。在單向轉動的情況下，側隙只是在減速機啟動時會產生沖擊。但是在頻繁正反轉的情況下，齒輪側隙就會造成頻繁沖擊。在高速重載的情況下，頻繁的沖擊會對齒輪的強度和安全性產生很大的影響，導致齒輪的使用壽命縮短。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種人字齒彈簧齒輪，解決在高速重載情況下，頻繁的沖擊對齒輪影響的問題，在不提高齒輪加工精度的情況下，提高齒輪的使用壽命。

為了實現上述目的，本實用新型通過以下技術方案來達到，即一種人字齒彈簧齒輪，包括輪轂及其外周的齒圈，其中，所述齒圈活套在輪轂上，該齒圈分為左齒圈和右齒圈，左齒圈和右齒圈通過銷釘定位配對，在左齒圈和右齒圈之間設置有楔板，該楔板上部通過螺紋銷釘與兩個齒圈連接固定，該楔板下部插入輪轂外周面上所開的環形槽中；在所述輪轂的環形槽上間斷設置有安裝槽，在每個安裝槽內裝有彈簧，彈簧與彈簧之間插入所述楔板。

所述楔板上大下小，其下部呈等腰梯形，該等腰梯形斜面抵靠在彈簧上。

所述安裝槽等間距分布在所述環形槽中，安裝槽的中心線與環形槽的中心線重合。

所述安裝槽的寬度大于環形槽的寬度，安裝槽的寬度為環形槽寬度3～4倍。

所述左齒圈和右齒圈配對為人字齒，裝配時依靠銷釘定位。

采用以上技術方案，楔板雖然插入輪轂，但不是完全剛性的，在齒輪正反轉的時候，還要受到彈簧的作用力，彈簧就減輕了齒輪側隙帶來的沖擊問題，齒輪壽命得以延長。人字齒結構運轉平衡、可靠、噪音低。

本實用新型具有以下優點：

(1)通過在人字齒齒輪的基礎上，增加彈簧減振，變剛性聯接為柔性聯接，解決了減速器正反轉過程中不停的沖擊的問題，齒輪的使用壽命得以延長。

(2)由于齒圈與輪轂分開制造，可以使人字齒的齒間距減少，也就使整個齒輪箱結構更緊湊。而且，降低了對加工設備的要求，有利于節約成本。

附圖說明

圖1為本實用新型主視圖；

圖2為圖1的左視圖。

圖中，1輪轂，2a左齒圈，2b右齒圈，3環形槽，4彈簧槽，5彈簧，6楔板，7螺紋銷釘，8螺母，9銷釘。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例進一步對本實用新型說明：

請參閱圖1、圖2，本實用新型所述的一種人字齒彈簧齒輪，主要由輪轂1，左齒圈2a，右齒圈2b，環形槽3，彈簧槽4，彈簧5，楔板6，螺紋銷釘7，螺母8，銷釘9組成，其中，所述齒圈2活套在輪轂1上，該齒圈2分為左齒圈2a和右齒圈2b，左齒圈2a和右齒圈2b通過銷釘9定位配對為人字齒，在左齒圈2a和右齒圈2b之間設置有楔板6，該楔板6上部通過螺紋銷釘7和螺母8與兩個齒圈連接固定，該楔板6下部插入輪轂1外周面上所開的環形槽3中，在所述輪轂1的環形槽3上間斷設置有安裝槽4，在每個安裝槽4內裝有彈簧5，彈簧與彈簧之間插入所述楔板6；所述楔板6上大下小，其下部截面呈等腰梯形，該等腰梯形斜面抵靠在彈簧5上；所述安裝槽4等間距分布在所述環形槽3中，安裝槽4的中心線與環形槽3的中心線重合；所述安裝槽4的寬度大于環形槽3的寬度，安裝槽4的寬度為環形槽3寬度3～4倍；所述左齒圈2a和右齒圈2b配對為人字齒。

輪轂1經鑄造成形，其上設置環形槽3和安裝槽4，先將彈簧5和楔板6放入輪轂1，再將左齒圈2a和右齒圈2b裝上，配對為人字齒，通過銷和螺釘將左齒圈2a、右齒圈2b及楔板6聯接固定。

本實用新型是這樣工作的：齒圈2通過螺紋銷釘7與楔板6聯接，楔板6雖然插入輪轂1上的環形槽3中，但不是完全剛性的，在齒輪正反轉的時候，還要受到安裝在安裝槽4中彈簧5的作用力。由于彈簧5的減震性能，減輕了齒輪側隙帶來的沖擊。