[實(shí)用新型]一種汽車連桿式安全帶導(dǎo)向件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720124879.6
• 申請(qǐng)日: 2007-07-31
• 公開（公告）號(hào): CN201105708Y
• 公開（公告）日: 2008-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 毛溶潔;蔡軍;陳莉婭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R22/18
• 分類號(hào): B60R22/18
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車安全帶，具體為一種汽車安全帶上的導(dǎo)向件結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前國內(nèi)汽車上常采用的安全帶導(dǎo)向件結(jié)構(gòu)如圖1所示，它由與車身的連接頭11和連接安全帶的導(dǎo)向環(huán)12組成，導(dǎo)向環(huán)直接連接在連接頭下，整個(gè)導(dǎo)向件通過連接頭的螺栓安裝到車身中立柱、后立柱或者車頂上，其對(duì)安全帶的固定有效點(diǎn)安裝區(qū)域較寬，位置較高。但自GB14167-2006出臺(tái)后，使安全帶上固定有效點(diǎn)安裝區(qū)域變窄(安全帶上固定有效點(diǎn)為織帶與導(dǎo)向件連接點(diǎn))，這樣原來許多安全帶導(dǎo)向件上有效固定點(diǎn)就高于了法規(guī)要求安裝區(qū)域，導(dǎo)致安全帶安裝位置不滿足法規(guī)要求，這就需要對(duì)導(dǎo)向件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提出一種汽車連桿式安全帶導(dǎo)向件，以滿足現(xiàn)有國家法規(guī)對(duì)安全帶上部有效固定點(diǎn)的區(qū)域要求，保證乘員的安全。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種汽車連桿式安全帶導(dǎo)向件，它包括與車身的連接部分、導(dǎo)向環(huán)和裝飾外殼。其中與車身的連接部分為一個(gè)長條形的連桿，連桿的上端有螺栓安裝孔，用于與車身連接，連桿下端連接導(dǎo)向環(huán)，安裝安全帶。連桿的上端設(shè)有限位凸起，用于與車身上的對(duì)對(duì)應(yīng)凹陷位置配合，限制導(dǎo)向件的位置，防止其轉(zhuǎn)動(dòng)。

為了增加連桿的強(qiáng)度，在連桿的周圍設(shè)有翻邊、并在中部沖壓有大面積沉臺(tái)。

為了方便導(dǎo)向環(huán)的可靠連接，設(shè)計(jì)一固定片，使導(dǎo)向環(huán)通過固定片與連桿下端壓鉚連接。

另外，為了保證導(dǎo)向件外觀的美觀，在連桿外包裹了裝飾外殼，可以是注塑形成，也可采用其他形式。并在裝飾外殼上設(shè)置緩沖凸臺(tái)，以增大外部接觸面與連桿的距離而起到吸能、增大緩沖等保護(hù)作用。

本實(shí)用新型通過將連接頭設(shè)計(jì)成一個(gè)連桿形式，加長了導(dǎo)向環(huán)與安全帶固定點(diǎn)之間的距離，從而降低安全帶上固定點(diǎn)，滿足了現(xiàn)有國家法規(guī)對(duì)安全帶上部有效固定點(diǎn)的區(qū)域要求，可有效保證乘員的安全。同時(shí)結(jié)構(gòu)簡單，安裝也比較方便。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有的安全帶導(dǎo)向件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型提出的連桿式安全帶導(dǎo)向件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是其中連桿與導(dǎo)向換環(huán)部分的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是裝飾外殼的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參見圖2，本導(dǎo)向件主要是由三個(gè)部分構(gòu)成：連桿23、導(dǎo)向環(huán)24及裝飾外殼25構(gòu)成。導(dǎo)向環(huán)24連接在連桿23下端，裝飾外殼25包裹在連桿23外。

結(jié)合圖3可見，連桿23為長條形的沖壓件，其上端有螺栓安裝孔22，旁邊設(shè)有限位凸起21，連桿23在安裝時(shí)事先將限位凸起21插入車身相應(yīng)開孔位置后再安裝螺栓，這樣就使得連桿23在車子運(yùn)動(dòng)過程中不會(huì)發(fā)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而保證了乘員安全。連桿23下端連接有導(dǎo)向環(huán)24。整個(gè)連桿的周圍沖有全包圍式翻邊26，中部有大面積沉臺(tái)27，以保證該零件對(duì)強(qiáng)度的要求。導(dǎo)向環(huán)24通過一個(gè)三角形的固定片28與連桿下端壓鉚連接，以方便安全帶的安裝，即滿足了導(dǎo)向環(huán)24不旋轉(zhuǎn)的要求，又滿足了安全帶在使用過程中導(dǎo)向部件可活動(dòng)的要求。

由于連桿23是純金屬件，為進(jìn)一步保證乘員頭部安全，在該件外部包裹有裝飾外殼25，其采用的主要材料是彈性較好的橡膠。結(jié)合圖4可見，該裝飾外殼25的表面有許多圓形的緩沖凸臺(tái)29，其目的是增大外部接觸面與連桿的距離而起到吸能、增大緩沖等保護(hù)作用。