[實用新型]三輪車鼓式制動盤總成

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720124860.1
• 申請日: 2007-07-30
• 公開（公告）號: CN201062642Y
• 公開（公告）日: 2008-05-21
• 發(fā)明（設計）人: 王伯禹
• 申請（專利權）人: 王伯禹
• 主分類號: F16D51/16
• 分類號: F16D51/16
• 代理公司: 重慶博凱知識產(chǎn)權代理有限公司
• 代理人: 李海華

技術領域

本實用新型涉及三輪車制動部件，具體涉及三輪車鼓式制動盤總成。

背景技術

現(xiàn)有三輪車鼓式制動盤總成由制動盤和制動蹄片兩部分構成，在制動蹄片的外弧面粘接有制動襯片。制動蹄片位于制動盤內(nèi)側，制動蹄片定位端與制動盤活動連接，其連接方式見圖1：在制動蹄片2定位端焊接有定位套3，同時在制動盤1外側固定有軸套7，定位軸4穿過軸套7和定位套3將制動蹄片2與制動盤1連接，定位軸4位于制動盤內(nèi)側一端設有卡簧6，定位軸4位于制動盤外側一端通過螺母8和墊片9緊固。制動盤1外側固定軸套7的目的是增加連接強度，這是因為制動盤本身的厚度較薄，如果定位軸直接穿過制動盤連接，強度顯然不夠。現(xiàn)有技術制動蹄片與制動盤這種連接結構存在如下缺陷：1、由于連接所需零部件較多，包括軸套、螺母、墊片，同時定位軸長度長，且同一個制動盤總成有兩處這樣的連接，因此總體成本高；2、由于軸套是通過焊接方式固定在制動盤上的，而焊接會產(chǎn)生高溫，存在焊接變形；3、焊接會產(chǎn)生輻射，不利于保護工人健康，勞動強度大，生產(chǎn)效率也不高；4、在制動盤外側焊接軸套橫向伸出，一方面在裝配時可能產(chǎn)生干涉，另一方面也影響產(chǎn)品外觀。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術存在的上述不足，本實用新型的目的是提供一種成本低、不變形、便于加工、生產(chǎn)效率高的三輪車鼓式制動盤總成。

本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的：三輪車鼓式制動盤總成，包括制動盤和制動蹄片，制動蹄片位于制動盤內(nèi)側，在制動蹄片定位端焊接有定位套，制動蹄片定位套通過定位軸與制動盤連接，其特征在于：所述定位軸通過鉚接方式固定在制動盤內(nèi)側。

進一步的改進在于：所述定位軸上帶有對定位套限位的定位頭，定位頭位于定位套和制動盤之間，定位軸位于制動盤內(nèi)側一端設有限位用卡簧。

相比現(xiàn)有技術，本實用新型具有如下有益效果：

1、由于定位軸是通過鉚接與制動盤固定的，取消了原有的露出制動盤外側部分，即取消了軸套、螺母、墊片等，同時定位軸長度也僅為原來一半左右，而同一個制動盤總成有兩處這樣取消，故材料節(jié)省，成本大大降低；

2、鉚接相對焊接來說，不存在焊接變形和焊接輻射，有利于保護工人健康，減小其勞動強度；

3、生產(chǎn)效率大大提高，是原來的兩倍以上；

4、鉚接只在制動盤外側留下小小的鉚接頭，既不會產(chǎn)生裝配干涉，也使產(chǎn)品外觀質量提高。

附圖說明

圖1-現(xiàn)有技術結構示意圖；

圖2-本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

參見圖2，從圖上可以看出，本實用新型三輪車鼓式制動盤總成，包括制動盤1和制動蹄片2，在制動蹄片的外弧面粘接有制動襯片(由于在圖示背面，故不可見)。制動蹄片2位于制動盤1內(nèi)側，制動蹄片2定位端與制動盤1活動連接，其連接方式為：在制動蹄片2定位端焊接有定位套3，在制動盤1內(nèi)側通過鉚接方式固定有定位軸4，定位套3套于定位軸4上將制動蹄片2與制動盤1連接。

為了防止制動蹄片上的定位套3沿定位軸4軸向竄動，所述定位軸4上帶有對定位套限位的定位頭5，定位頭5位于定位套3和制動盤1之間，同時定位軸4位于制動盤內(nèi)側一端設有限位用卡簧6。

本實用新型通過鉚接方式將定位軸固定在制動盤內(nèi)側，取消了原有的露出制動盤外側的部分，即取消了軸套、螺母、墊片等，在保證連接強度的前提下(實驗表明，連接強度不會受到任何影響)，達到節(jié)省材料、降低成本、減小工人勞動強度、提高生產(chǎn)效率、避免裝配干涉和提高產(chǎn)品外觀質量的目的，具有廣闊的市場前景。