[實(shí)用新型]汽車用防旋轉(zhuǎn)撐條固定座

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720124839.1
• 申請(qǐng)日: 2007-07-27
• 公開（公告）號(hào): CN201068920Y
• 公開（公告）日: 2008-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高超;王曉;蘇忠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F16B21/07
• 分類號(hào): F16B21/07
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車上的撐條固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車的撐條固定座是用來安裝撐條的總裝零件。一般的撐條固定座都是一個(gè)整體注塑件，由圖1和圖2可見，它是由上部卡抱撐條的卡頭11，中部支撐卡頭的卡座12和下部與車身零件卡接的卡爪13組成，由于其卡爪部分多采用軸向剖開的圓錐形結(jié)構(gòu)，通過圓錐的脹開來實(shí)現(xiàn)于車身零件3的卡接固定，在取用撐條來支撐前罩板時(shí)，很容易使固定座旋轉(zhuǎn)或?qū)螚l固定座從車身安裝孔中帶出，影響使用。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，設(shè)計(jì)一種汽車用防旋轉(zhuǎn)撐條固定座，解決撐條固定座在車身安裝孔中旋轉(zhuǎn)和從車身安裝孔中脫出的問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

本汽車用防旋轉(zhuǎn)撐條固定座是一個(gè)一次注塑成型的塑料件，其上部為卡抱撐條的卡頭，中部為支撐卡頭的卡座，下部為與車身零件卡接的卡爪。所述卡爪為倒向下的“個(gè)”字型，卡裝時(shí)具有導(dǎo)向作用，使裝配省力，其與卡座的連接部位設(shè)計(jì)有方形的防旋轉(zhuǎn)凸臺(tái)，使固定座在安裝到車身零部件的孔中后，通過方形的凸臺(tái)限位，防止是旋轉(zhuǎn)。

另外，在卡爪的兩個(gè)爪端部設(shè)計(jì)了防滑凸條，這樣考慮到了車身零部件沖孔時(shí)可能遺留的毛刺，或車身零件的料厚偏差影響卡爪卡入到位的情況，即使撐條固定座卡接不到位，也可以通過防滑凸條起到固定作用。

可見本撐條固定座通過對(duì)卡爪結(jié)構(gòu)進(jìn)行上述改進(jìn)，可有效解決撐條固定座在車身孔中旋轉(zhuǎn)或脫出的問題，可以配合不同料厚的車身零件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有的撐條固定座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是現(xiàn)有的撐條固定座與車身零件裝配后的剖圖；

圖3是本撐條固定座的平面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本撐條固定座的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本撐條固定座與車身零件裝配后的剖圖。

具體實(shí)施方式

參見圖3和圖4，本撐條固定座分為上部卡抱撐條的卡頭21，中部支撐卡頭的卡座22，下部為與車身零件卡接的卡爪23，整體一次注塑成型。下部的卡爪23為一個(gè)倒向下的“個(gè)”字型，以方便裝配導(dǎo)向。卡爪23與卡座22的連接部位有方形的防旋轉(zhuǎn)凸臺(tái)24，防止撐條固定座在車身孔中旋轉(zhuǎn)。兩個(gè)爪端部有防滑凸條25，防止裝配不到位是滑落。

參見圖5，當(dāng)將本固定座與車身零件3裝配時(shí)，只須將下部的卡爪23對(duì)準(zhǔn)車身零件3上的裝配孔，向下按進(jìn)去，卡爪23通過彈性通過裝配孔，復(fù)位后兩個(gè)爪的端部剛好向上抵在車身零件3的下平面上，同時(shí)防旋轉(zhuǎn)凸臺(tái)24剛好落入方形的裝配孔中，不會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)。如果車身零件3的裝配孔由于加工遺留毛刺，或由于料厚的偏差影響卡爪23卡到位，卡爪23也會(huì)通過其兩個(gè)爪端部的防滑凸條25與裝配孔的孔邊產(chǎn)生摩擦力，而將固定座卡緊。