[實用新型]一種發(fā)動機雙燃料進氣歧管

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720124811.8
• 申請日: 2007-07-24
• 公開（公告）號: CN201068831Y
• 公開（公告）日: 2008-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱絮飛;李文兵;劉倫
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M61/14
• 分類號: F02M61/14
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著汽車發(fā)動機燃料來源的多元化，為了使汽車發(fā)動機能夠適應(yīng)不同燃料，用最簡單的、成本最低廉的辦法使發(fā)動機適應(yīng)不同燃料是十分必要的。目前內(nèi)燃機燃料均來自安裝在進氣歧管上的燃料噴嘴的噴射，噴嘴一般布置在進氣歧管正上方，且噴嘴一般只能提供一種燃料的噴射。如果同時需要使用另一種燃料，現(xiàn)有的方式是在進氣歧管諧振腔設(shè)置一個噴射孔，接第二燃料的噴嘴，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計比較簡單，但是因為是單點噴射，燃料消耗量大；也有的通過改裝進氣歧管，在進氣歧管氣道中間鉆一個孔，安裝第二燃料的噴嘴，這樣對噴嘴的噴射角度不好控制，不能達到最好的噴射效果，易造成燃料浪費。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機雙燃料進氣歧管，在一個進氣歧管上實現(xiàn)兩種燃料的噴射。

本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種發(fā)動機雙燃料進氣歧管，包括有進氣歧管氣道和進氣歧管法蘭盤，在進氣歧管氣道的正上方，靠近進氣歧管法蘭盤處一體鑄造有第一種燃料噴嘴安裝臺階，其上加工有第一種燃料的噴嘴共軌安裝孔和第一種燃料的噴嘴安裝孔。另外在進氣歧管氣道的下方，靠近進氣歧管法蘭盤處還一體鑄造有第二種燃料噴嘴安裝臺階，其上加工有第二種燃料的噴嘴共軌安裝孔和第二種燃料的噴嘴安裝孔。這樣可以將兩種燃料的噴嘴和共軌系統(tǒng)設(shè)置在一個進氣歧管上，在一個進氣歧管上實現(xiàn)兩種燃料的噴射。

對于熱值低的燃料，為了提高噴油(可燃氣體)的噴射總量，本實用新型還可以將第二種燃料的噴嘴安裝孔在第二種燃料噴嘴安裝臺階上并排加工兩個。

第一種燃料噴嘴安裝孔中心線與氣缸蓋的夾角和第二種燃料噴嘴安裝孔中心線夾角不同，兩種燃料進入氣缸蓋的夾角與兩種燃料的各自特性有關(guān)，并不采用隨機的原則，而是保證能夠更好地將燃料噴入汽缸蓋進氣道而設(shè)定的。

本實用新型的進氣歧管結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相比，具有如下有益效果；

在一個進氣歧管上簡便地實現(xiàn)了兩種不同燃料噴嘴共軌的安裝和兩種不同燃料噴嘴安裝孔位置的設(shè)計和布置，從而在一個進氣歧管上實現(xiàn)兩種燃料的噴射，結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，而且能較好地滿足兩種不同燃料噴嘴的共軌安裝需要，以及不同噴射角度的布置。

附圖說明

圖1是本實用新型的外形結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的仰視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖具體闡述本實用新型的結(jié)構(gòu)；

參見圖1，本雙燃料進氣歧管包括有進氣歧管氣道2和進氣歧管法蘭盤4，在進氣歧管氣道2的上方和下方并靠近進氣歧管法蘭盤處分別一體鑄造有第一種燃料噴嘴安裝臺階1和第二種燃料噴嘴安裝臺階2。

參見圖2，第一種燃料噴嘴安裝臺階1上加工有第一種燃料的噴嘴共軌安裝孔5和第一種燃料的噴嘴安裝孔6。第一種燃料的氣管通過第一種燃料的噴嘴共軌安裝孔5固定，其噴嘴安裝到第一種燃料的噴嘴安裝孔6中。

參見圖3，第二種燃料噴嘴安裝臺階3上加工有第二種燃料的噴嘴共軌安裝孔7和第二種燃料的噴嘴安裝孔8，第二種燃料的噴嘴安裝孔8并行設(shè)計有兩個。與前面一樣，第二種燃料的氣管通過第二種燃料的噴嘴共軌安裝孔7固定，其噴嘴安裝到第二種燃料的噴嘴安裝孔8中，根據(jù)燃料的熱值高低，可以使用一個噴嘴安裝孔，也可以同時使用兩個。

對于兩種燃料，一般是將相對熱值低(如天然氣、甲醇、丁烷、氫燃料等)的燃料噴嘴孔設(shè)置在進氣歧管氣道下方最接近缸蓋的位置。而相對熱值較高的(如汽油、柴油等)燃料噴嘴孔設(shè)置在進氣歧管氣道上方。

由圖1可見，第一種燃料噴嘴安裝孔中心線A與氣缸蓋的夾角和第二種燃料噴嘴安裝孔中心線B的夾角是不同的，該夾角需根據(jù)兩種燃料的各自特性來計算確定。