[實用新型]微型垃圾車的車廂整體裝卸拉臂鉤總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720124661.0
• 申請日: 2007-07-05
• 公開（公告）號: CN201049833Y
• 公開（公告）日: 2008-04-23
• 發(fā)明（設計）人: 高攀
• 申請（專利權）人: 重慶耐德山花特種車有限責任公司
• 主分類號: B65F3/00
• 分類號: B65F3/00;B65F3/02;B65F3/24
• 代理公司: 重慶志合專利事務所
• 代理人: 胡榮琿

技術領域

本實用新型涉及一種垃圾車的車廂整體裝卸裝置，特別涉及一種微型垃圾車的車廂整體裝卸拉臂鉤總成。

背景技術

隨著城市環(huán)衛(wèi)的發(fā)展，垃圾收運系統構成形成了一、二、三級收運形式，一級收運是初級收運，二級收運為中轉收運，三級收運為垃圾的終端收運。隨著垃圾收運系統的快速的發(fā)展，垃圾收運系統的二、三級收運已采用專用垃圾收運車，這些專用垃圾收運車上設有對車廂進行整體裝卸的拉臂鉤，這樣可以將收集垃圾的車廂通過拉臂鉤進行整體裝卸，以防止垃圾拋撒。然而目前城市環(huán)衛(wèi)所采用的專用垃圾收運車的體積相對較大，垃圾車長度一般都在5m以上，寬度一般都在1.8m以上，其拉臂鉤的體積也相對較大，拉載能力可分為2T、5T、8T、10T、14T、17T等類型，由于現有的專用垃圾收運車的體積較大，在道路寬廣的環(huán)境可以充分發(fā)揮其收運垃圾的作用，有利于二、三級垃圾收運，但是，因其體積較大，這些垃圾車就很難進入胡同、小巷、小區(qū)等道路狹窄、彎曲的地方，造成這些地方的一級垃圾收運還不能采用專用垃圾收運車進行收集和轉運。造成目前垃圾的一級收運通常還是采用垃圾箱、垃圾桶收集完垃圾，工人將垃圾轉入手推車中，用手推車將垃圾運輸到中轉車輛或設備中。此種一級收運的模式，垃圾容易灑落，對環(huán)境造成二次污染，不密封，臭氣散發(fā)，影響環(huán)保。而且整個收運過程都是靠工人體力進行搬運，勞動強度大，也不利于工人的健康。同時，現有的專用垃圾收運車的車廂整體裝卸裝置的拉臂鉤總成的主體結構件包括鉤臂、主臂、鉤臂位移油缸液、主臂舉升油缸，鉤臂與主臂通過鉸接或滑動配合，主臂與底架鉸接。要將垃圾箱從車上放在地上時，必須先控制鉤臂位移油缸動作，使鉤臂先帶動廂體向后移動一段距離，然后再控制主臂舉升油缸動作，帶動主臂及鉤臂一起翻轉，此時拉臂鉤總成帶著廂體沿車架上的滾輪向后滑動，一直到廂體完全放在地面上為止。要將垃圾箱從地上拉上車架時，先通過主臂舉升油缸帶動主臂及鉤臂一起翻轉，同時通過鉤臂位移油缸帶動鉤臂位移，使鉤臂鉤住廂體的鉤環(huán)后，再按相反的操作順序，先由主臂舉升油缸帶動拉臂鉤總成將地上的廂體一端提升，并沿著滾輪向前滑動到車架上，然后由鉤臂位移油缸帶動廂體向前滑動放置到位。由于現有的車廂整體裝卸裝置的拉臂鉤總成具有多個活動點和多個油缸，其結構復雜，制造成本高，操作也煩瑣，并且使用過程中噪音較大，造成對環(huán)境的噪音污染。

發(fā)明內容

本實用新型的目的是針對上述現有技術的不足，提供一種微型垃圾車的車廂整體裝卸拉臂鉤總成，它采用簡單的結構，安裝在微型汽車上，能實現城市垃圾收運系統的一級收運環(huán)節(jié)的收集垃圾及轉運垃圾機械化，避免對環(huán)境造成二次污染。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：拉臂鉤總成包括底架、拉臂，底架后端設有軸，軸的兩端分別外伸出底架，并分別安裝有滾輪，所述底架的后部中間設有一可翻轉的后架，后架的后端與底架后端鉸接，后架的前端放置在底架中部設置的橫梁上，所述拉臂由向上延伸的立臂與向后延伸的橫臂固定連接成一體的L形結構，立臂的向上延伸端頂部為掛鉤，橫臂的向后延伸端與后架鉸接，一個液壓缸一端與橫臂鉸接，另一端與底架鉸接，橫臂上設有向側面伸出的鎖銷，鎖銷與可轉動的鎖鉤配合，可轉動的鎖鉤與鎖鉤座鉸接，鎖鉤座固定在后架前端，可轉動的鎖鉤與用于鎖定拉臂的切換機構的一端鉸接，切換機構的另一端連接操縱桿；所述拉臂鉤總成的外型尺寸為長≤2100mm，寬≤1200，高≤1500mm。

由于采用了上述方案，所述拉臂鉤總成的外型尺寸為長≤2100mm，寬≤1200，高≤1500mm。使其能夠裝配在長安牌微型汽車底盤上，或者裝配在尺寸類似于長安牌的多種微型汽車底盤上，實現垃圾收運車的微型化，由此徹底解決胡同、小巷、小區(qū)等道路狹窄、彎曲的地方等城市死角的一級垃圾收運采用專用垃圾收運車收集和轉運的問題，減輕環(huán)衛(wèi)工人的勞動強度。