[實(shí)用新型]輪式離合器分離拉索

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720124609.5
• 申請(qǐng)日: 2007-06-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201053454Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁先富
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16D23/12
• 分類(lèi)號(hào): F16D23/12;B60K23/02
• 代理公司: 重慶市前沿專(zhuān)利事務(wù)所
• 代理人: 郭云

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)離合器零部件，具體地說(shuō)，是一種機(jī)械式離合器用的輪式離合器分離拉索。

背景技術(shù)

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)離合器的分離操縱機(jī)構(gòu)主要是以機(jī)械式離合器分離拉索和液壓式離合器操縱為主。機(jī)械式離合器分離拉索結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，該離合器分離拉索為鋼絲繩，鋼絲繩的一端連接在汽車(chē)駕駛員處的腳踏板上，另一端連接在汽車(chē)離合器分離臂上，為保證鋼絲繩在車(chē)內(nèi)走位準(zhǔn)確，在汽車(chē)車(chē)身上固定有支座，鋼絲繩從支座上的過(guò)孔穿過(guò)，整個(gè)機(jī)械式離合器拉索結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜；但機(jī)械式離合器分離拉索主要由一根細(xì)鋼繩傳遞動(dòng)力，其動(dòng)力是以1∶1的方式傳遞，導(dǎo)致離合器踏板承力過(guò)大。

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)離合器的缺點(diǎn)是：離合器操作費(fèi)力，整個(gè)離合器機(jī)構(gòu)的操作較生硬。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種省力的輪式離合器分離拉索，離合器操作起來(lái)輕松，提升駕駛員駕駛的舒適感。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所述的一種輪式離合器分離拉索，包括踏板拉索和支座，其關(guān)鍵在于：所述支座上固定有滑輪定位盒，該滑輪定位盒內(nèi)設(shè)置有滑輪機(jī)構(gòu)，所述踏板拉索穿過(guò)支座，從所述滑輪定位盒的一端伸入滑輪定位盒內(nèi)，該踏板拉索與所述滑輪機(jī)構(gòu)接觸后，固定在所述滑輪定位盒上，所述滑輪機(jī)構(gòu)還固定連接有分離拉索，該分離拉索從所述滑輪定位盒的另一端伸出；

所述滑輪機(jī)構(gòu)由定滑輪組、動(dòng)滑輪槽、動(dòng)滑輪組組成，其中動(dòng)滑輪槽固定在所述滑輪定位盒內(nèi)，所述動(dòng)滑輪組由至少二個(gè)動(dòng)滑輪組成，二個(gè)動(dòng)滑輪的主軸垂直插入所述動(dòng)滑輪槽內(nèi)，且各動(dòng)滑輪主軸之間固定連接有連動(dòng)條，且所述主軸還連接所述分離拉索；所述踏板拉索伸入滑輪定位盒后，繞過(guò)所述動(dòng)滑輪組和定滑輪組后固定在所述滑輪定位盒上。

本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、尺寸小、價(jià)格便宜，它以傳統(tǒng)的機(jī)械式離合器分離拉索作為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，在分離拉索支座處設(shè)計(jì)滑輪組作為省力機(jī)構(gòu)，拉索兩頭的連接掛鉤分別與踏板掛鉤和離合器分離臂掛鉤相連接。

滑輪機(jī)構(gòu)主要的摩檫是滑動(dòng)和滾動(dòng)，整個(gè)滑輪機(jī)構(gòu)的機(jī)械效率損失低，提高離合器分離拉索的傳力效率，沒(méi)有傳統(tǒng)的機(jī)械式離合器分離拉索操作生硬的感覺(jué)，離合器操作起來(lái)輕松，給駕駛員帶來(lái)了駕駛的舒適感。

所述滑輪定位盒內(nèi)壁上設(shè)置有過(guò)線(xiàn)管，所述踏板拉索穿過(guò)該過(guò)線(xiàn)管伸入滑輪定位盒內(nèi)。

所述定滑輪組為定滑輪，且位于所述滑輪定位盒的一端，所述動(dòng)滑輪組由第一動(dòng)滑輪和第二動(dòng)滑輪組成，且位于所述滑輪定位盒的另一端，所述踏板拉索從定滑輪組的一端伸入滑輪定位盒后，依次繞過(guò)所述第二動(dòng)滑輪、定滑輪、第一動(dòng)滑輪后固定在所述滑輪定位盒上。

所述定滑輪組由第一定滑輪和第二定滑輪組成，且位于所述滑輪定位盒的一端，所述動(dòng)滑輪組由第一動(dòng)滑輪、第二動(dòng)滑輪和第三動(dòng)滑輪組成，且位于所述滑輪定位盒的另一端，所述踏板拉索從定滑輪組的一端伸入滑輪定位盒后，依次繞過(guò)所述第三動(dòng)滑輪、第二定滑輪、第二動(dòng)滑輪、第一定滑輪、第一動(dòng)滑輪后固定在所述滑輪定位盒上。

本實(shí)用新型的顯著效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、尺寸小、價(jià)格便宜，能提高離合器分離拉索的傳力效率，操作柔和，給駕駛員帶來(lái)駕駛的舒適感。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是實(shí)施例2結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例1

如圖1、2所示：一種輪式離合器分離拉索，由踏板拉索1、分離拉索1’、支座2、滑輪定位盒3組成，其中所述支座2上固定有滑輪定位盒3，該滑輪定位盒3內(nèi)設(shè)置有滑輪機(jī)構(gòu)，所述踏板拉索1穿過(guò)支座2，從所述滑輪定位盒3的一端伸入滑輪定位盒3內(nèi)，該踏板拉索1與所述滑輪機(jī)構(gòu)接觸后，固定在所述滑輪定位盒3上，所述滑輪機(jī)構(gòu)還固定連接有分離拉索1’，該分離拉索1’從所述滑輪定位盒3的另一端伸出；

所述踏板拉索1和分離拉索1’為鋼絲索。

所述滑輪機(jī)構(gòu)由定滑輪組、動(dòng)滑輪槽4、動(dòng)滑輪組組成，其中動(dòng)滑輪槽4固定在所述滑輪定位盒3內(nèi)，所述動(dòng)滑輪組由至少二個(gè)動(dòng)滑輪5組成，二個(gè)動(dòng)滑輪5的主軸垂直插入所述動(dòng)滑輪槽4內(nèi)，且各動(dòng)滑輪5主軸5a之間固定連接有連動(dòng)條7，且所述主軸5a還連接所述分離拉索1’；所述踏板拉索1伸入滑輪定位盒3后，繞過(guò)所述動(dòng)滑輪組和定滑輪組后固定在所述滑輪定位盒3上。

本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、尺寸小、價(jià)格便宜，它以傳統(tǒng)的機(jī)械式離合器分離拉索作為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，在分離拉索支座2處設(shè)計(jì)滑輪組作為省力機(jī)構(gòu)，拉索兩頭的連接掛鉤分別與踏板掛鉤和離合器分離臂掛鉤相連接。