[實(shí)用新型]轎車頂蓋加強(qiáng)結(jié)構(gòu)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720124392.8
• 申請(qǐng)日: 2007-05-31
• 公開（公告）號(hào): CN201068166Y
• 公開（公告）日: 2008-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 譚勇;劉光英;張榮建
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/06
• 分類號(hào): B62D25/06
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車車身部件。

背景技術(shù)

在轎車車身結(jié)構(gòu)中，頂蓋這類大型覆蓋件由于制造面積比較大，成型后變形和回彈現(xiàn)象比較明顯，剛度較差。在車輛行駛過程中，頂蓋因變形量較大，容易產(chǎn)生噪聲，影響乘坐舒適度；同時(shí)頂蓋又屬于外觀部分，為了造型和美觀需要，在設(shè)計(jì)時(shí)不能采用傳統(tǒng)的復(fù)雜加強(qiáng)筋來改善其結(jié)構(gòu)剛度，故其結(jié)構(gòu)加強(qiáng)存在一定的困難。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)傳統(tǒng)轎車頂蓋結(jié)構(gòu)剛度較弱，變形量較大的現(xiàn)狀，提出一種轎車頂蓋加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，通過在其變形較大處，加裝頂蓋橫梁來解決頂蓋變形以及產(chǎn)生扭動(dòng)噪聲問題，提高乘坐舒適度。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一般說來，頂蓋制造面積比較大，其中部的結(jié)構(gòu)剛度較弱，屬易變形區(qū)域，本實(shí)用新型的方案就是在汽車頂蓋中部的下方橫向貫穿設(shè)置一橫梁，將橫梁兩端通過連接件與位于頂蓋兩側(cè)的側(cè)圍頂上內(nèi)蒙皮加強(qiáng)件連接。這樣通過頂蓋橫梁的支撐作用，減少由制造面積和制造工藝等因素帶來的頂蓋形變，加強(qiáng)頂蓋局部強(qiáng)度，減少振動(dòng)，同時(shí)降低行駛過程頂蓋因扭動(dòng)產(chǎn)生的噪聲。

進(jìn)一步，為了有效避免因橫梁與頂蓋接觸部分的摩擦碰撞而發(fā)出噪音，將橫梁與頂蓋通過膨脹膠粘接并通過少量點(diǎn)焊連接。

采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)，可使轎車頂蓋增加強(qiáng)度，減少噪音，提高轎車的乘坐舒適度。

附圖說明

圖1是轎車頂蓋加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2是橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是連接件的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

參見圖1、圖2和圖3，本轎車頂蓋加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括頂蓋1、橫梁2、連接件3、側(cè)圍頂上內(nèi)蒙皮加強(qiáng)件4等部件。在頂蓋1的中部下方橫向貫穿設(shè)置橫梁2，橫梁2與頂蓋1通過膨脹膠粘接并通過點(diǎn)焊連接，兩端通過連接件3與位于頂蓋兩側(cè)的側(cè)圍頂上內(nèi)蒙皮加強(qiáng)件4連接，這樣將頂蓋1左右邊界連接起來，起到支撐頂蓋的作用，使得頂蓋1在該區(qū)域內(nèi)結(jié)構(gòu)剛度加強(qiáng)，減少了零件形變，同時(shí)抑制振動(dòng)，降低噪聲產(chǎn)生。