[實用新型]摩托車變擋桿

無效

• 申請號: 200720124276.6
• 申請日: 2007-05-18
• 公開（公告）號: CN201053489Y
• 公開（公告）日: 2008-04-30
• 發明（設計）人: 夏先明;董向陽;何國蓉
• 申請（專利權）人: 力帆實業(集團)股份有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所
• 代理人: 郭云

技術領域

本實用新型屬于一種摩托車部件，具體地說，是一種摩托車變擋桿。

背景技術

目前，傳統的摩托車變擋桿包括變擋臂、變擋踏桿，變擋臂的一頭與變擋踏桿的一端焊接，二者成為一體，變擋臂的另一端焊接在發動機變擋軸上，將變擋桿安裝在駕駛員腳蹬處，踩動變擋踏桿，帶動發動機變擋軸工作，實現駕駛員對發動機的變擋控制。由于整個裝置位于駕駛員腳踏處，在行車過程中，變擋桿容易碰撞障礙物發生變形，影響變擋桿的性能質量，為此，常采用強度較高的鋼件作為變擋桿的制作材料，以減小碰撞障礙物引起的變形影響。

其缺點是：摩托車變擋桿容易因碰撞障礙物發生變形，影響變擋桿的性能質量，鋼質變擋桿增加了產品的重量和成本。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種摩托車變擋桿，不會因碰撞障礙物發生變形，保證變擋桿的性能質量。

為達到上述目的，本實用新型所述的一種摩托車變擋桿，包括變擋臂、變擋踏桿，其關鍵在于：所述變擋臂與變擋踏桿相連的一端開有小“U”形口，變擋臂的另一端設置有安裝孔，所述變擋踏桿與變擋臂相連的一端開有大“U”形口，其中小“U”形口插入大“U”形口內，并通過同一變擋桿安裝軸穿過兩“U”形口，將所述變擋臂和變擋踏桿連接起來；在所述小“U”形口內的變擋桿安裝軸上套裝有回位彈簧，該回位彈簧的一端延伸并抵接在所述變擋踏桿上，另一端延伸并抵接在所述變擋臂上。

回位彈簧使變擋踏桿與變擋臂按照直角或鈍角保持相對穩定。

變擋臂和變擋踏桿套裝在同一變擋桿安裝軸上，固定住變擋臂，變擋踏桿可以圍繞變擋桿安裝軸旋轉，當變擋踏桿接觸到障礙物后，變擋踏桿受力旋轉，不會因與障礙物碰撞而發生變形，當變擋踏桿避開障礙物后，回位彈簧作用使變擋踏桿回位，保證了本實用新型的性能質量。

所述變擋桿安裝軸的一端設有限位凸臺，另一端穿過所述大“U”形口插裝有開口銷，該開口銷與所述大“U”形口側壁之間安裝有墊圈。

開口銷對變擋桿安裝軸進行限位，保證其不會脫落。

所述變擋臂為二頭按相反方向彎折的鋁合金桿，其折彎處為鈍角折彎，變擋臂的一端開所述的小“U”形口，另一端開有所述安裝孔，該安裝孔開有缺口，該缺口延伸至所述變擋臂端頭形成一個通縫，該通縫的中心線和所述變擋臂中心線在同一直線上，在靠近所述安裝孔的缺口處開有螺紋孔，該螺紋孔被通縫分為兩段，其中心線與所述通縫的中心線垂直。

鋁合金桿經二折后，變形為三段鋁合金直桿，既便于變擋臂與發動機變擋軸連接，又將變擋桿的腳蹬桿延伸至便于駕駛員腳蹬處。

變擋臂與發動機變擋軸采用銷軸連接，取代了焊連接，便于整個裝置的安裝取換，同時，也便于采用鋁合金變擋臂，減輕重量，降低成本。

通縫的作用是便于安裝孔內插裝任意尺寸的發動機變擋軸，當變擋軸安裝到為后，向螺紋孔內插入螺釘，收緊安裝孔和通縫，固定住所述發動機變擋軸7，取代焊連接，便于整個裝置的安裝取換，同時，也便于采用鋁合金變擋臂1而不發生變形，減輕變擋臂重量，降低成本。

所述變擋踏桿為鋁合金桿，其表面設置有滾花。

滾花增加了變擋踏桿的磨檫系數，還有一定的裝飾作用，提高產品的擋次。

本實用新型的顯著效果是：不會因碰撞障礙物發生變形，保證變擋桿的性能質量，并降低了產品的制造成本、減輕了產品的重量。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是本實用新型的側視圖；

圖3是變擋臂、變擋踏桿、變擋桿安裝軸及回位彈簧的連接關系圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖1、2、3所示，一種摩托車變擋桿，由變擋臂1、變擋踏桿2、變擋桿安裝軸3和回位彈簧4組成，其中，所述變擋臂1與變擋踏桿2相連的一端開有小“U”形口1a，變擋臂1的另一端設置有安裝孔1b，所述變擋踏桿2與變擋臂1相連的一端開有大“U”形口2a，其中小“U”形口1a插入大“U”形口2a內，并通過同一變擋桿安裝軸3穿過兩“U”形口1a，2a，將所述變擋臂1和變擋踏桿2連接起來；在所述小“U”形口1a內的變擋桿安裝軸3上套裝有回位彈簧4，該回位彈簧4的一端延伸并抵接在所述變擋踏桿2上，另一端延伸并抵接在所述變擋臂1上。

回位彈簧4使變擋踏桿2與變擋臂1按照直角保持相對穩定。