[實(shí)用新型]小流量油氣多次分離器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720124241.2
• 申請日: 2007-05-11
• 公開（公告）號: CN201025092Y
• 公開（公告）日: 2008-02-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 閻謹(jǐn);劉渝艱
• 申請（專利權(quán)）人: 閻謹(jǐn);劉渝艱
• 主分類號: F01M11/08
• 分類號: F01M11/08
• 代理公司: 重慶市恒信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 陸志強(qiáng)

一、技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)曲軸箱廢氣凈化裝置，尤其是一種小流量油氣多次分離器。

二、背景技術(shù)

發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，活塞與氣缸之間縫隙，滲漏出大量一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒑嘉⒘５任铮c曲軸工作時產(chǎn)生的油霧混合一起排入大氣，既浪費(fèi)能源，又造成對大氣環(huán)境的污染。在專利申請?zhí)枮?00620110285.5，公開了“一種油氣多次分離器”專利技術(shù)，存在著有分離筒襯管，對小流量摩托車來說阻力稍大的不足。

三、發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，多次分離、過濾的小流量油氣多次分離器。

本實(shí)用新型的目的所采用的技術(shù)方案是，包括有帶進(jìn)氣管的下外殼上端的內(nèi)螺紋，與帶出氣管的上外殼下端的外螺紋嚙合，下外殼的殼內(nèi)裝配有多孔分離筒，多孔分離筒的上端面有多孔分離板，多孔分離板的上端面放置有絮狀分離網(wǎng)，其多孔分離筒筒內(nèi)填充有絮狀分離網(wǎng)。

本實(shí)用新型，下外殼的上端圓槽內(nèi)與上外殼的下端面之間有O型密封圈。

使用本實(shí)用型時，將發(fā)動機(jī)的曲軸箱的廢氣出口與下外殼的下端進(jìn)氣管連通，上外殼的上端出氣管與空氣濾清器連通。當(dāng)曲軸箱廢氣和油霧流入到下外殼的進(jìn)氣管，借助于排出沖力，直沖向絮狀分離網(wǎng)，被阻擋一部分油霧，機(jī)油借自身重力返回曲軸箱內(nèi)，而余下油霧和廢氣，繼續(xù)通過進(jìn)入多孔分離筒，在多孔分離筒作用下，又使油霧進(jìn)行分離，而余下的油霧和廢氣依次通過絮狀分離網(wǎng)、多孔分離板、絮狀分離網(wǎng)，使得油霧多次受到過濾分離，使分離出來的機(jī)油返回曲軸箱箱內(nèi)，而分離的廢氣從上外殼的出氣管進(jìn)入空氣濾清器內(nèi)，再進(jìn)入發(fā)動機(jī)再燃燒。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊，制作裝配方便，分離效率高，原始阻力小，經(jīng)久耐用，適用于小流量等特點(diǎn)。

四、附圖說明

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。

附圖是本實(shí)用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-下外殼2-絮狀分離網(wǎng)3-多孔分離筒4-上外殼5-O型密封圈6-多孔分離板

五、具體實(shí)施方式

如附圖所示，包括有帶進(jìn)氣管的下外殼1上端的內(nèi)螺紋，與帶出氣管的上外殼4下端的外螺紋嚙合，下外殼1的殼內(nèi)裝配有多孔分離筒3，多孔分離筒3的上端面有多孔分離板6，多孔分離板6的上端面放置有絮狀分離網(wǎng)2，其多孔分離筒3筒內(nèi)填充有絮狀分離網(wǎng)2。下外殼1的上端圓槽內(nèi)與上外殼4的下端面之間有O型密封圈5。

多孔分離筒3和多孔分離板4可以采用聚烯烴材料制成。絮狀分離網(wǎng)2可以采用金屬絲，或塑料絲材料制成。