[實用新型]一種油箱蓋

無效

• 申請號: 200720124226.8
• 申請日: 2007-05-10
• 公開（公告）號: CN201042921Y
• 公開（公告）日: 2008-04-02
• 發明（設計）人: 朱益民
• 申請（專利權）人: 朱益民
• 主分類號: B60K15/05
• 分類號: B60K15/05
• 代理公司: 重慶弘旭專利代理有限責任公司
• 代理人: 周韶紅

技術領域

本實用新型涉及一種油箱蓋，具體涉及一種通用汽油發動機油箱的油箱蓋。

背景技術

由于汽油為易蒸發烴類，蒸發的油蒸氣易引發爆炸，從而導致油罐、油箱爆炸著火；油蒸氣屬有毒物品，漂浮地面易致人窒息；油蒸氣還易形成光化學煙霧的二次污染物-氮氧化合物；因油氣蒸發的都是油料中的最輕組份，會嚴重影響成品油質量。由于油蒸氣的蒸發損耗，全世界每年散失于大氣中的油氣約為1×10⁸噸，折合人民幣2400億元。

目前通用汽油發動機均采用重力供油方式，油箱的上蓋上除設置加油孔及和加油孔螺紋密封連接的油箱蓋外，還在油箱的上蓋上另設有一個空氣孔與大氣相通，用以平衡油箱內的壓力，但油箱內的油氣分子可以通過空氣孔揮發到大氣中，從而造成空氣污染和能源損失；或者用金屬管將油箱的上蓋上的空氣孔與活性碳罐連接，將油箱內的油氣分子導入活性碳罐防止污染，但這樣油箱的上蓋制造及與金屬管連接麻煩，還存在裝滿油或傾斜一定角度時油箱內的燃油會順著金屬管流進碳罐中造成碳罐失效和污染環境。

此外，由于油箱蓋與加油孔采用螺紋加密封膠墊旋壓密封，封蓋時為了保證密封性，往往將油箱蓋旋入過緊，從而壓壞密封墊和影響油箱蓋的開啟。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種結構合理，使用方便，并可導出油氣分子的通用汽油發動機油箱的油箱蓋。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種油箱蓋，包括端蓋，其特征在于：在所述端蓋上增設固定連接的快換接頭總成和與所述快換接頭總成配套的通氣管。

上述通氣管的下部置于所述快換接頭總成內，且下部端面與所述快換接頭總成內的底部臺階面相接觸。

上述快換接頭總成包括外殼，在所述外殼內側圓周的下部臺階處向上依次設置的油封、油封壓環、止退卡簧、內殼和壓柄；其中所述壓柄的上端部位于所述內殼的上端外側，所述壓柄下部外側圓周上的臺階與所述內殼的內側圓周上的臺階相配合，所述壓柄下端部位于所述止退卡簧內圈處的上方，所述內殼上部的外側圓周上的臺階與所述外殼上端口部內的臺階相接觸；所述通氣管下部的外圓周與所述壓柄、油封壓環為間隙配合，而與所述油封為密封配合，其內部氣道與所述外殼底部的通孔相通；所述外殼的外側面與所述端蓋中部的通孔固定連接，該固定連接可為螺紋、鉚接等連接。

可在上述端蓋上設置與之活動連接的上蓋；所述端蓋的上端設置有定位環，在所述定位環的上端面圓周上設置有棘爪，在所述上蓋的內側圓周上設置有限位塊，而在其內側端面圓周上設置有棘齒，其中所述定位環的外圓部分位于所述限位塊的上部臺階內，所述棘齒與所述棘爪相嚙合。

在上述端蓋的內側圓周上設置有內螺紋，在其內側的端面處設置有環形密封墊。

本實用新型的油箱蓋使用時，在不按下快換接頭總成的壓柄的情況下，可以輕松地插進通氣管，由于止退卡簧的止退作用，卻不能隨意取下通氣管；若要取下通氣管，只需按下壓柄使其下端將止退卡簧向下松開，同時輕輕拉動通氣管即可將其取出。采用耐油軟管將油箱內的油汽分子通過油箱蓋上的快換密封節頭和通氣管引入到活性碳罐中進行吸附及脫附，達到環保及節能的目的，減低通用發動機對大氣產生的污染，節約能源，還可以使用現有油箱而無需從新制作或增加空氣孔，節約了資源并降低成本，同時可靠性更高。而且對于在汽油機的不同位置安裝的油箱，可以通過選擇不同長度的通氣管，均可保證在小于45度的傾斜范圍內燃油不從油箱內流出，較好地解決燃油流入碳罐的可能。

此外，由于增加了棘輪裝置，在上蓋帶動端蓋旋緊油箱蓋的過程中，當旋緊到一定程度時，端蓋的棘爪就會打滑后退，從而防止端蓋旋入過緊壓壞密封墊和影響油箱蓋的拆卸；在旋開油箱蓋的過程中，由于端蓋的棘爪的止推作用，上蓋會始終帶著端蓋旋轉，從而旋開油箱蓋。

綜上所述，本實用新型的用于通用汽油發動機油箱的油箱蓋結構合理，使用方便，可靠性高，并可導出油箱內的油氣分子。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。

圖1為本實用新型的實施例的剖視結構示意圖；

圖2為本實用新型的實施例中端蓋的立體結構示意圖；

圖3為本實用新型的實施例中上蓋的立體結構示意圖。

具體實施方式

實施例：參見圖1、圖2、圖3，一種油箱蓋，包括端蓋3，其特征在于：在所述端蓋3上增設固定連接的快換接頭總成5和與所述快換接頭總成5配套的通氣管1。

所述通氣管1的下部置于所述快換接頭總成5內，且下部端面與所述快換接頭總成5內的底部臺階面相接觸。