[實用新型]摩托車發動機平衡機構

無效

• 申請號: 200720124163.6
• 申請日: 2007-04-29
• 公開（公告）號: CN201027899Y
• 公開（公告）日: 2008-02-27
• 發明（設計）人: 尹明善;田亞平;程志明;陳建
• 申請（專利權）人: 力帆實業(集團)有限公司
• 主分類號: F16F15/26
• 分類號: F16F15/26;F16F15/28
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所
• 代理人: 郭云

1.一種摩托車發動機平衡機構，連桿(1)的大頭端通過曲柄銷(7)安裝在左、右曲柄(2、3)之間，在左曲柄(2)上壓裝有左曲軸軸承(8)，右曲柄(3)上壓裝有右曲軸軸承(9)，其特征在于：所述左、右曲柄(2、3)的柄部具有配重塊(2a、3a)，該配重塊(2a、3a)的下方設置有平衡軸(6)，在平衡軸(6)右端軸頸上套裝從動齒輪(5)，該從動齒輪(5)與安裝在右曲柄(3)上的主動齒輪(4)相嚙合；在所述平衡軸(6)的左、右兩端分別壓裝軸承(10、11)，平衡軸(6)的中部設有平衡塊(6a)，在平衡軸(6)轉動時，平衡塊(6a)能夠從兩配重塊(2a、3a)之間的間隙中通過。

2.根據權利要求1所述的摩托車發動機平衡機構，其特征在于：所述左、右曲柄(2、3)上的配重塊(2a、3a)上部為凸臺，下部呈半圓形，該配重塊的直徑為110-114mm、厚度為17-19mm、上凸臺寬度為56-62mm；旋轉慣性矩之和為16294-16594g·mm。

3.根據權利要求1或2所述的摩托車發動機平衡機構，其特征在于：所述平衡塊(6a)為與平衡軸(6)成一體的扇形，該平衡塊(6a)的半徑為35-37mm、厚度為13-15mm，旋轉慣性矩為3247-3391g·mm。

4.根據權利要求1所述的摩托車發動機平衡機構，其特征在于：所述從動齒輪(5)的外端面向外側一體延伸有環形凸臺(5a)，該環形凸臺(5a)上套裝有副齒輪(13)，且副齒輪(13)能夠與主動齒輪(4)嚙合；在所述副齒輪(13)與從動齒輪(5)相對面的對應位置開設有至少兩對凹槽，該凹槽中安裝壓縮彈簧(14)，當壓縮彈簧(14)處于自由狀態時，所述副齒輪(13)與從動齒輪(5)在軸向上錯位半齒。

5.根據權利要求4所述的摩托車發動機平衡機構，其特征在于：在所述從動齒輪(5)上環形凸臺(5a)的外圓周開有環槽，該環槽中安裝卡圈(15)，所述卡圈(15)與副齒輪(13)之間裝有碟形墊圈(16)。

6.根據權利要求1所述的摩托車發動機平衡機構，其特征在于：所述主動齒輪(4)的齒盤部分通過防轉銷(17)與右曲柄(3)連接，該防轉銷(17)的軸心線與所述主動齒輪(4)的軸心線平行。