[實(shí)用新型]兩輪摩托車的座墊活動(dòng)靠背

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720124142.4
• 申請(qǐng)日: 2007-04-27
• 公開（公告）號(hào): CN201052804Y
• 公開（公告）日: 2008-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜業(yè)偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶建設(shè)摩托車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62J1/28
• 分類號(hào): B62J1/28
• 代理公司: 重慶志合專利事務(wù)所
• 代理人: 胡榮琿

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種摩托車的座墊靠背，具體涉及一種可前后移動(dòng)位置的兩輪摩托車的座墊活動(dòng)靠背。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的兩輪摩托車有許多都在座墊尾端設(shè)置有座位靠背，使乘坐的后乘人員能夠在摩托車行駛過程中依靠著座位靠背，以增加后乘人員乘車舒適感，降低長時(shí)間乘車過程中帶來的疲勞，同時(shí)也可增加后乘人員乘車的安全度。但是，由于目前兩輪摩托車的座位靠背，大多以焊接方式或螺栓固定方式固定安裝在車架上，也有設(shè)計(jì)成收折式的，需要用時(shí)打開，不用時(shí)收折在座墊尾端。然而，不論是固定式的還是收折式的靠背，其位置都是位于座墊后部而不變，因此，只有后乘人員一人能夠依靠該靠背，而坐于座位前的駕駛員則無法使用座位靠背，即使只有駕駛員一人時(shí)，因靠背的位置離駕駛員的乘坐位置較遠(yuǎn)，駕駛員在駕駛過程中產(chǎn)生腰部疲勞時(shí)，無法利用靠背來緩解腰部疲勞，使駕駛員容易形成腰部僵硬，增加行車的安全隱患。由于現(xiàn)有的兩輪摩托車的座位靠背相對(duì)于駕駛員而言存在人機(jī)工程設(shè)計(jì)上的不足，實(shí)在是一種遺憾。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種兩輪摩托車的座墊活動(dòng)靠背，它可以根據(jù)需要轉(zhuǎn)換靠背的前后位置，分別用于后乘人員或駕駛員的依靠，緩解腰部疲勞。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣來實(shí)現(xiàn)的：包括座墊、靠背，座墊安裝在車架上，座墊底下兩側(cè)分別設(shè)有靠背的左、右支座，左、右支座通過螺栓固定在車架上，左、右支座的側(cè)面設(shè)有沿摩托車縱向延伸的滑槽，滑槽下壁分別設(shè)有前、后缺口，左、右支座的內(nèi)側(cè)焊接有前、后支撐塊，兩支撐塊經(jīng)折轉(zhuǎn)后從支座下向外側(cè)延伸，其延伸部上分別焊接前、后定位立柱，前、后定位立柱分別位于滑槽下壁的前、后缺口所對(duì)的位置，前定位立柱在座墊的前座后部側(cè)面，后定位立柱在座墊的后座后部側(cè)面，前、后定位立柱的圓周面設(shè)有定位凹槽，一個(gè)可沿滑槽前后位移的靠背的左、右支架管分別設(shè)有橫銷插入支座的滑槽中，橫銷與滑槽間隙配合，左、右支架管下端套在前定位立柱或后定位立柱上，并通過支架管上設(shè)置的鎖緊裝置與定位立柱上的定位凹槽配合，將靠背鎖定在前定位立柱或后定位立柱上。

由于采用了上述方案，座墊底下兩側(cè)分別設(shè)有靠背的左、右支座，左、右支座的側(cè)面設(shè)有沿摩托車縱向延伸的滑槽，一個(gè)可沿滑槽前后位移的靠背的左、右支架管分別設(shè)有橫銷插入支座的滑槽中，橫銷與滑槽間隙配合，使靠背可以根據(jù)需要，沿著滑槽移動(dòng)前后位置，用于駕駛?cè)藛T或后乘人員做依靠。為了讓靠背在移動(dòng)位置后能夠穩(wěn)穩(wěn)地固定在支座上，在左、右支座的內(nèi)側(cè)焊接有前、后支撐塊，兩支撐塊經(jīng)折轉(zhuǎn)后從支座下向外側(cè)延伸，其延伸部上分別焊接前、后定位立柱，前、后定位立柱的圓周面設(shè)有定位凹槽，使靠背的左、右支架管移動(dòng)位置后能夠向下套在前定位立柱或后定位立柱上，并通過支架管上設(shè)置的鎖緊裝置與定位立柱上的定位凹槽配合，將靠背鎖定在前定位立柱或后定位立柱上。由于靠背的支架管向下與定位立柱套接時(shí)，橫銷也需下移，故在滑槽下壁分別設(shè)有前、后缺口為橫銷下移讓位，使配合在滑槽中的橫銷不會(huì)干涉支架管與定位立柱套接時(shí)的向下移動(dòng)。所述鎖緊裝置采用彈性頂桿，通過拉動(dòng)彈性頂桿使彈性頂桿的彈簧壓縮，可將彈性頂桿退出定位立柱的定位凹槽，解除對(duì)靠背的支架管的鎖定，使靠背能夠移動(dòng)變換位置。采用這種結(jié)構(gòu)可以快速地對(duì)支架管鎖定或解除鎖定，有利于靠背快速、方便換位。所述左、右支座的滑槽略微彎曲成弧形，其前、后端較中間低，這種曲線比水平直線更有利于物體的水平方向位移，使移動(dòng)靠背時(shí)，支架管上的橫銷能夠貼著滑槽壁的弧面滑動(dòng)，可以克服移動(dòng)靠背時(shí)因手的抖動(dòng)而導(dǎo)致橫銷與滑槽壁形成垂直運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生瞬間死點(diǎn)，導(dǎo)致位移不流暢的現(xiàn)象。

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型的拆分示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的靠背支架管的定位示意圖。

附圖中，1為靠背，2為橫銷，3為螺栓，4為車架，5為支架管，6為鎖緊裝置，7a為左支座，7b為右支座，8為滑槽，9a為前定位立柱，9b為后定位立柱，10為擋泥板，11為座墊，12為彈性頂桿，13為彈簧，14為頂桿帽，15為定位凹槽，16為套筒，17為支撐塊，18為支撐架，19為支耳，20為拉環(huán)，21a為前連接塊，21b為后連接塊，22為缺口。

具體實(shí)施方式