[實用新型]一種汽車車門窗框雙邊扣合結構

無效

• 申請號: 200720124102.X
• 申請日: 2007-04-24
• 公開（公告）號: CN201027474Y
• 公開（公告）日: 2008-02-27
• 發明（設計）人: 王偉;何述平;袁湘菊;陳立軍;何濤
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: E06B5/00
• 分類號: E06B5/00;E06B1/04;B60J10/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務所
• 代理人: 康海燕

技術領域

本實用新型涉及汽車車門窗框結構。

背景技術

由于汽車車門窗框部位空間小，傳統的是采用單邊扣合結構，即只扣合車門周邊，車門窗框內不進行包邊，見圖1，在車門內板11與車門外板12搭接邊的周邊扣合后，對車門外板12窗框部位與車門窗框14以先擠膠后打焊點15的方法，對搭接面進行密封，操作復雜且不穩定。同時，對車門外板12來說，從搭接面到非搭接面需要設計R過渡以區分和讓位，而車門外板12的型面在沖壓工藝中屬于A級曲面，搭接部位R、過渡部位的曲面曲率設計要滿足綠光檢查等較高質量要求，且讓位面往往需要增加封膠帶以掩飾外觀和防水，明顯增加了設計成本和難度，影響車型外觀。

發明內容

本實用新型的目的在于針對傳統的車門窗框扣合結構的不足，提供一種操作便利、費用降低、防水性和美觀性提高的汽車車門窗框雙邊扣合結構。

本實用新型的技術方案如下：

一種汽車車門窗框雙邊扣合結構，包括有車門窗框、車門外板和車門內板，其中車門內板的一邊與U型車門窗框的一邊搭接，并點焊密封，車門外板的一邊與車門內板余下的一邊搭接，另一邊與U型車門窗框的另一邊搭接，車門外板的兩邊均向內扣合，形成外周包邊和內框包邊的雙邊扣合結構，對車門內、外板進行密封連接。

本實用新型工具與現有傳統單邊扣合結構相比，具有如下明顯的優點：雙邊扣合一次到位，不需后續涂膠、打焊點，工藝簡化、操作便利，可直接提高生產效率；車門A級曲面設計簡化，降低了車門設計難度，費用降低；讓位面不需要增加封膠帶修飾外觀和防水，在保證車門窗框密封連接的同時，使防水性和美觀性提高。

附圖說明

圖1是傳統的車門窗框扣合結構的示意圖；

圖2是本車門窗框雙邊扣合結構的示意圖。

具體實施方式

參見圖2，車門窗框雙邊扣合結構包括有U型的車門窗框21、車門外板23和車門內板25。車門內板25的一邊與U型的車門窗框21的一邊搭接，并點焊密封，26為焊點。車門外板23的一邊與車門內板25余下的一邊搭接，另一邊與U型的車門窗框21的另一邊搭接，車門外板23的兩邊均向內扣合，即形成外周包邊22和內框包邊24的雙邊扣合結構。