[實用新型]小型汽油發動機的液化石油氣燃氣裝置

無效

• 申請號: 200720124080.7
• 申請日: 2007-04-20
• 公開（公告）號: CN201045317Y
• 公開（公告）日: 2008-04-09
• 發明（設計）人: 張興成
• 申請（專利權）人: 張興成
• 主分類號: F02M21/04
• 分類號: F02M21/04
• 代理公司: 重慶市恒信知識產權代理有限公司
• 代理人: 陳志生

技術領域

本實用新型涉及一種雙燃料汽油發動機的燃氣裝置，特別是一種用汽油或液化石油氣作燃料的小型汽油發動機的液化石油氣燃氣裝置。

背景技術

目前，汽油發動機大多采用汽油作為能源，通過化油器及進氣管給發動機提供燃料，能源消耗量大，使用成本較高。特別是小型汽油發動機，如美國BS公司的10HP(也稱178F或24型)、16HP(也稱190F或32型)汽油發動機，該類汽油發動機盡管動力強勁、工作性能穩定，但其汽油消耗量大、使用成本太高、廢氣排放量大、污染空氣嚴重。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種小型汽油發動機的液化石油氣燃氣裝置，在不改變汽油發動機原操作系統的基礎上，使該汽油發動機轉變為燃油、燃氣的雙燃料發動機，降低燃油消耗，節約使用成本，減少廢氣污染。

本實用新型采用這樣的技術方案：一種小型汽油發動機的液化石油氣燃氣裝置，包括有發動機進氣管、化油器、連桿，其特征是還設有減壓閥、混氣閥、液化石油氣的輸出管和輸入管，減壓閥的低壓倉輸出端口和高壓倉輸入端口分別與輸出管和輸入管的一端連接，輸入管的另一端與液化石油氣的氣源端口連接，輸出管的另一端與混氣閥的進氣道連接，混氣閥的下端與化油器的輸出端固定連接，混氣閥的上端與發動機進氣管的輸入端固定連接，連桿的兩端分別與混氣閥的門閥組件和發動機的調速扛桿連接。

按本實用新型提供的小型汽油發動機的液化石油氣燃氣裝置，其中的發動機進氣管、化油器及連桿是汽油發動機上現有的部件，減壓閥市面上有銷售。由于在發動機進氣管和化油器之間連接有混氣閥，連桿與混氣閥上的門閥組件連接，外接的液化石油氣(LPG)高壓氣源經輸入管輸入減壓閥的高壓倉，減壓閥對其進行減壓并保持恒定壓力，降壓的LPG氣體從減壓閥的低壓倉經輸出管送入混氣閥，低壓倉的供氣閥片受汽油發動機活塞吸力開閉，LPG燃氣經混氣閥和空氣混合后供給發動機足夠的能源。當使用LPG時，關斷化油器的開關，打開LPG容器的開關，高壓的LPG燃氣通過輸入管進入減壓閥，經減壓閥減壓后的LPG氣體通過輸出管進入混氣閥，與空氣混合后供結汽油發動機足夠流量的能源；當使用汽油的時候，關斷LPG容器的開關，打開化油器的開關，向化油器送入汽油，使汽油發動機按照常規的汽油機的運行方式進行運轉，從而實現燃料多樣化，既可使用液化石油氣LPG，又可使用汽油，降低燃油消耗。本實用新型結構簡單，安裝簡便快捷，使用中不用改變原有外觀和操作系統，使用LPG或汽油作為燃料之間的轉換十分方便，無廢氣排放、清潔環保，節能效果顯著，降低使用成本，特別適用于美國BS公司的10HP、16HP型高油耗小型汽油發動機。

附圖說明

本實用新型有如下附圖：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是混氣閥的結構示意圖。

圖中：1-減壓閥2-混氣閥3-輸出管4-輸入管5-化油器6-發動機進氣管7-連桿2-1-閥體2-2-襯套2-3-門閥組件2-4-油氣通道2-5-進氣道2-6-軸孔2-7-門閥芯軸2-8-偏心塊2-9-門閥2-10-怠速調整螺栓2-11-環形槽2-12-氣孔2-13-軸擋塊

具體實施方式

下面參照附圖說明本實用新型的實施方案。如圖1、圖2所示，一種小型汽油發動機的液化石油氣燃氣裝置，包括有發動機進氣管6、化油器5、連桿7，還設有減壓閥1、混氣閥2、液化石油氣的輸出管3和輸入管4，減壓閥1的低壓倉輸出端口和高壓倉輸入端口分別與輸出管3和輸入管4的一端連接，輸入管4的另一端與液化石油氣的氣源端口連接，輸出管3的另一端與混氣閥2的進氣道2-5連接，混氣閥2的下端與化油器5的輸出端固定連接，混氣閥2的上端與發動機進氣管6的輸入端固定連接，連桿7的兩端分別與混氣閥2的門閥組件2-3和發動機的調速扛桿連接。

在附圖所示的實施例中，如圖2所示，前述的混氣閥2由閥體2-1、襯套2-2和門閥組件2-3構成，閥體2-1上沿軸向設有油氣通道2-4，該油氣通道的下端嵌設襯套2-2，襯套2-2的外圓柱面上設有環形槽2-11，該環形槽上有多個氣孔2-12與油氣通道2-4通連，閥體2-1的下部設有進氣道2-5，該進氣道與襯套2-2上的環形槽2-11通連，閥體2-1的中部兩側沿徑向有軸孔2-6，該軸孔上轉動設置門閥組件2-3。進氣道的輸入端與輸出管3連接，被減壓閥減壓的LPG燃氣經進氣道進入襯套2-2的環形槽，該環形槽與油氣通道2-4下端的內壁構成環形氣道，LPG燃氣在發動機活塞吸力的作用下，經氣孔2-12從環形氣道吸入混氣閥的油氣通道，通過發動機進氣管給汽油發動機提供能源。前述的門閥組件2-3設有門閥芯軸2-7，該門閥芯軸與閥體上的軸孔2-6轉動連接，門閥芯軸2-7上位于閥體的油氣通道2-4的部位固設有圓形門閥2-9，門閥芯軸2-7的兩端分別設有偏心塊2-8和軸擋塊2-13，該軸擋塊上設有怠速調整螺栓2-10，偏心塊2-8與連桿7的一端連接。由于連桿7的另一端與發動機的調速扛桿連接，可通過調速扛桿控制偏心塊動作，使門閥芯軸轉動，從而調節設于該芯軸上且位于閥體2-1上的油氣通道2-4內的門閥，用以方便的調節和控制送入發動機的油氣量的大小。