[實(shí)用新型]鋼混組合箱形梁

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720124072.2
• 申請日: 2007-04-20
• 公開（公告）號(hào): CN201016157Y
• 公開（公告）日: 2008-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蒙云
• 申請（專利權(quán)）人: 蒙云
• 主分類號(hào): E01D19/00
• 分類號(hào): E01D19/00
• 代理公司: 重慶博凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 張先蕓

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及橋梁構(gòu)件的改進(jìn)技術(shù)，具體涉及一種鋼筋混凝土T型梁與鋼板組合形成的鋼混組合箱形梁。

背景技術(shù)

T型梁(橋)由于結(jié)構(gòu)簡單、成本低和安裝方便而廣泛應(yīng)用于地方公路和高等級公路上的鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T型梁橋上，但是由于T型梁橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，受力明顯不如箱形梁。隨著運(yùn)營時(shí)間的增長和病害的產(chǎn)生，T型梁橋的承載能力將逐年降低，特別是隨著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，車流量、重型車越來越多，已不能適應(yīng)交通發(fā)展需要。而箱形梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本相對較高。現(xiàn)有技術(shù)中，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員利用T型梁(橋)對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)最常用的方法是(如圖1所示)，在T型梁1的腹板下緣用環(huán)氧樹脂粘貼碳纖維布5，但這種結(jié)構(gòu)造價(jià)高、施工技術(shù)難度大、效果不好；如圖2所示，亦有人提出對腹板植筋，布設(shè)受力鋼筋，并現(xiàn)澆混凝土6，將T梁改為箱形梁的設(shè)想，圖中省略橋墩。但這種方式施工難度大、工期長、對交通干擾大、難以實(shí)施且增加原橋的自重，補(bǔ)強(qiáng)效果不顯著。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種造價(jià)低、施工簡便，提高T型梁橋承載能力的“T改箱”鋼混組合箱形梁。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：鋼混組合箱形梁，其特征在于主要包括依次連接的T型梁和用于連接T型梁腹板的鋼板，鋼板兩端通過環(huán)氧砂漿和膨脹螺栓加壓與T型梁腹板連接形成封閉的鋼混組合箱形梁。

所述鋼板為厚度6～10mmQ235熱軋鋼板。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、能增強(qiáng)橋梁的整體性能，明顯提高其剛度。

2、施工簡便，造價(jià)低。

3、還可快速提高舊危鋼筋混凝土T型梁橋和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T型梁橋的承載能力；不影響和中斷交通，能在保持正常交通狀態(tài)下施工。

附圖說明

圖1現(xiàn)有T型梁粘貼碳纖維布加固形成的箱型梁示意圖。

圖2現(xiàn)有第二種T改箱梁示意圖。

圖3本實(shí)用新型鋼混組合箱形梁結(jié)構(gòu)示意圖。

最佳實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖3所示，本實(shí)用新型涉及的鋼混組合箱形梁，主要包括依次連接的T型梁1和用于連接T型梁1腹板的鋼板2，鋼板2兩端通過環(huán)氧砂漿和膨脹螺栓3加壓與T型梁1腹板連接形成封閉的鋼混組合箱形梁。所述鋼混組合箱形梁設(shè)于橋墩4上，大大增強(qiáng)橋梁的整體性能，明顯提高其剛度和承載能力；而且施工簡便，造價(jià)低。

參見圖3，本實(shí)用新型尤其適用于對舊危鋼筋混凝土T型梁橋改型：先對T型梁腹板下緣清面鑿毛，沖洗干凈；然后將環(huán)氧砂漿涂刷在工廠加工好的厚度6～10mmQ235熱軋鋼板上，再將鋼板舉起密貼在相鄰T梁腹板下緣，用電錘對準(zhǔn)鋼板預(yù)留孔在腹板上鉆孔后，植入高強(qiáng)膨脹螺栓加壓固定，等待24～28h環(huán)氧砂漿凝固達(dá)到強(qiáng)度，即將T型梁改造為封閉的鋼混組合箱形梁，鋼混組合T改箱梁完成，即可交付正常使用。可快速提高舊危鋼筋混凝土T型梁橋和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T型梁橋的承載能力；可有效解決現(xiàn)有公路上大批T型梁橋加固補(bǔ)強(qiáng)問題；并不影響和中斷交通，能在保持正常交通狀態(tài)下施工。