[實用新型]摩托車主線纜安裝結(jié)構(gòu)無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200720124071.8 | 申請日: | 2007-04-20 |
| 公開(公告)號: | CN201062082Y | 公開(公告)日: | 2008-05-21 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 甘松濤 | 申請(專利權(quán))人: | 重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司 |
| 主分類號: | B62K19/30 | 分類號: | B62K19/30 |
| 代理公司: | 重慶博凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人: | 黃書凱 |
| 地址: | 400039重*** | 國省代碼: | 重慶;85 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 摩托 車主 線纜 安裝 結(jié)構(gòu) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及摩托車主線纜安裝結(jié)構(gòu)的改進技術(shù),具體涉及一種使主線纜主體部分置于車架內(nèi)、并能夠提高車架主梁強度的摩托車主線纜安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
水冷越野車型的摩托車車架,主要包括用于懸掛發(fā)動機和電瓶的板式結(jié)構(gòu)主梁,在其前端設(shè)有用于安裝前減震和方向柱的立管,安裝在車頭立管上的照明、儀表通過主線纜與車體中部的電瓶實現(xiàn)電連接。如果直接將主線纜置于車架內(nèi),其頭部從車架主梁上方或下方穿出與車頭的照明或儀表連接的話,由于空間位置狹窄,造成主線纜必須以很小的彎曲半徑進行彎折,而主線纜由多根電纜線組成,直徑較粗,不易彎折,在這樣的情形下,如果強行彎折的話容易造成銅芯折斷。因此,現(xiàn)有水冷越野型摩托車的主線纜都置于車架外,布置在車架主梁下方并沿其縱軸方向延伸,參見圖1。這種結(jié)構(gòu)的弊病在于,主線纜外露,顯得外觀零亂;并且由于外環(huán)境的影響,容易因碰、撞而導致?lián)p壞,也容易影響線纜使用壽命和可靠性。
實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是,提供一種使主線纜主體部分置于車架內(nèi),既優(yōu)化外觀,又使主線纜得以保護,又不削弱車架主梁強度的摩托車主線纜安裝結(jié)構(gòu)。
為解決上述技術(shù)問題,本實用新型的技術(shù)方案是:一種摩托車主線纜安裝結(jié)構(gòu),包括板式車架主梁,其特征在于:車架主梁靠近車頭立管端側(cè)壁上設(shè)置一通孔,主線纜與照明和儀表的連接端從所述的通孔穿出,主線纜主體部分置于車架的板式主梁內(nèi)側(cè)。主線纜從所述的通孔內(nèi)穿出與車頭的照明和儀表連接。
如果因開設(shè)通孔而造成的截面強度削弱是在設(shè)計許可范圍內(nèi),那么所述的孔可以是直接設(shè)置在車架主梁上的通孔。
所述通孔內(nèi)焊接與車架主梁連接的管狀件,使車架主梁強度得到增強,同時使主線纜與通孔相交處變得圓滑,避免劃傷主線纜表面。所述的管狀件可以是圓管或其它形狀的管子,為加工方便計,優(yōu)先選用圓管。
采用這樣的結(jié)構(gòu),使主線纜的主體部分得以置于車架體內(nèi),使外觀整齊、簡潔、美觀,同時避免了由于主線纜暴露在車架外帶來的容易因碰撞而導致的損壞。
通過焊接的管狀件,增加了車架主梁在開設(shè)通道處的橫截面積,因此不僅彌補了由于在該處鉆孔對車架主梁強度方面造成的削弱,還可以通過選用管狀件的合適壁厚和長度參數(shù),使車架主梁強度的強度比開設(shè)通孔前得到增強。
附圖說明
下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的說明。
圖1是目前公知技術(shù)中的摩托車主線纜安裝結(jié)構(gòu)主視圖。
圖2是本實用新型摩托車主線纜安裝結(jié)構(gòu)的主視圖。
圖3是圖2的俯視圖。
具體實施方式
如圖2-圖3所示,一種摩托車主線纜安裝結(jié)構(gòu),包括板式車架主梁2、立管4,車架主梁2靠近車頭立管4端的側(cè)壁上設(shè)置一通孔3,主線纜1與照明和儀表的連接端從所述的通孔3穿出,與未在圖中示出的儀器、儀表進行連接;主線纜1主體部分置于車架的板式主梁內(nèi)側(cè)。
本實用新型還可以是在通孔3內(nèi)設(shè)有管狀件,優(yōu)先選用圓鋼管,其穿過在車架主梁2側(cè)壁上預(yù)先開設(shè)的通孔3內(nèi)與車架主梁2焊接,增強了車架主梁在該處的強度。其原因在于,雖然車架主梁2因開設(shè)通孔造成橫截面面積減少從而導致強度削弱,但焊接鋼管后形成一個整體,整個鋼管的縱截面積大于因鉆孔損失的那部分橫截面積,最終使該處車架主梁2的橫截面面積反而大于鉆孔前的橫截面積,從而增加了車架主梁2的強度,有利于提高整個摩托車的使用性能。當然,如果車架主梁2在因鉆孔造成的強度削弱的情況下仍能滿足設(shè)計要求和使用,也可以不用焊接管狀件,使結(jié)構(gòu)更簡單。在本實施例中,選用其它形狀例如方型管等也是可行的,只是從加工的方便性來看顯然選用圓鋼管更合理、有利。
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