[實用新型]汽車安全行駛無線控制器無效
| 申請號: | 200720124060.X | 申請日: | 2007-04-18 |
| 公開(公告)號: | CN201035725Y | 公開(公告)日: | 2008-03-12 |
| 發明(設計)人: | 許玉琨 | 申請(專利權)人: | 許玉琨 |
| 主分類號: | G08C17/00 | 分類號: | G08C17/00;G08C17/02;G05D1/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 401147重慶*** | 國省代碼: | 重慶;85 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 汽車 安全 行駛 無線 控制器 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種汽車安全行駛無線控制器,它比較適用于與組合式汽車行駛記錄儀配套使用。
背景技術
目前,在汽車上實際使用的汽車行駛記錄儀,由于沒有同采用太陽能電瓶和汽車電瓶結合供電的無線控制器切換技術相結合,使其在動態行車時,還不能實現根據不同限速路段自動切換與其相適應的限速值,而只能按初始設定的某一限速值來限速,其不足之處是:它只實現了部份路段的限速,還不能實現所有路段都能按規定的限速值來限速。
發明內容
本實用新型旨在于克服上述技術的不足,其目的是這樣實現的;一種汽車安全行駛無線控制器,包括無線發射部份和無線接收機,無線發射部份是2-7個由透光遮雨罩和無線發射機以及小型太陽能電瓶組合而成的無線發射機組件構成的,無線接收機的接收通道數量也是2-7個,太陽能電瓶的電源正、負極分別接對應無線發射機的電源輸入正、負端,無線接收機具備記憶功能,其各接收通道輸出端互鎖,各無線發射機的編碼同無線接收機各接收通道的譯碼對應,各無線發射機組件中的無線發射機和小型太陽能電瓶分別被固定在各自的透光遮雨罩內,各透光遮雨罩上分別設有安裝孔,代表不同限速路段信號的各無線發射機組件分別被固定在不同限速路段旁的電線桿上或其它支架上,透光遮雨罩安裝孔的方向朝向地面,無線接收機被安裝在汽車駕駛室內,無線接收機的電源輸入正、負端分別對應接汽車電源的正、負極,無線接收機的每一個接收通道輸出負載繼電器上有一個觸點,各接收通道輸出負載繼電器上的2-7個觸點都是常開觸點,每個常開觸點的兩個觸頭分別通過外接線同配套使用的組合式汽車行駛記錄儀上對應限速路段信號的各主電路板串聯,其串聯后的兩端分別接汽車電源的正、負極。配套使用的組合式汽車行駛記錄儀上的主電路板數量同無線接收機的接收通道數量相等。
所述無線發射機和無線接收機是相對應的電磁波式的或紅外線式的或超聲波式的或激光式的。
合上汽車電源開關,無線接收機上最后收到代表該限速路段信號的輸出通道優先接通,其對應輸出負載繼電器吸合,它的常開觸點閉合,接通配套使用的組合式汽車行駛記錄儀上的對應主電路板,使其正常工作。當該車駛入另一限速路段并靠近安裝在該限速路段旁的無線發射機時,車上的無線接收機就能收到該無線發射機發出的信號,它的對應接收通道的輸出負載繼電器吸合,其常開觸點閉合,自動切換配套使用的組合式汽車行駛記錄儀上的主電路板電源:斷開前面正在工作的主電路板電源,使其停止工作,同時接通與新駛入路段信號對應的另一塊主電路板電源,使其投入工作。
圖1為本實用新型電路圖
圖2為本實用新型結構示意圖
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
參照附圖1、附圖2,本汽車安全行駛無線控制器,包括無線發射部份1和無線接收機2,無線發射部份1包括無線發射機組件11、12,無線發射機組件11由透光遮雨罩113和無線發射機111以及小型太陽能電瓶112組合而成,無線發射機組件12由透光遮雨罩123和無線發射機121以及小型太陽能電瓶122組合而成,無線接收機的接收通道數量是2個,太陽能電瓶112、122的電源正、負極分別接對應無線發射機111、121的電源輸入正、負端,無線接收機2具備記憶功能,其各接收通道輸出端互鎖,無線發射機111、121的編碼同無線接收機2各接收通道的譯碼對應,無線發射機組件11中的無線發射機111和小型太陽能電瓶112被固定在透光遮雨罩113內,無線發射機組件12中的無線發射機121和小型太陽能電瓶122被固定在透光遮雨罩123內,透光遮雨罩113、123上分別設有安裝孔114、124,代表不同限速路段信號的無線發射機組件11、12被分別固定在不同限速路段旁的電線桿上或其它支架上,透光遮雨罩113、123的安裝孔114、124的方向都朝向地面,無線接收機2裝于汽車駕駛室內,無線接收機2的電源輸入正、負端分別對應接汽車電源的正、負極,無線接收機2的兩個接收通道輸出負載繼電器上各有一個觸點K1或K2,且都是常開觸點,觸點K1、K2各自的兩個觸頭分別通過外接線同配套使用的組合式汽車行駛記錄儀上的各主電路板串聯,其串聯后的兩端分別接汽車電源的正、負極。配套使用的組合式汽車行駛記錄儀上的主電路板數量同無線接收機接收通道的數量相等。實施例中所采用的無線發射機和無線接收機是相對應的電磁波式的。無線發射機111、121分別發射代表限速40公里/小時路段的信號和限速100公里/小時路段的信號。
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