[實(shí)用新型]彎梁摩托車的擋風(fēng)板

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720123931.6
• 申請日: 2007-03-30
• 公開（公告）號: CN201086775Y
• 公開（公告）日: 2008-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 冉允紅;周玉寶
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司
• 主分類號: B62J17/00
• 分類號: B62J17/00;B62J23/00
• 代理公司: 重慶志合專利事務(wù)所
• 代理人: 方紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種摩托車的覆蓋件，特別涉及一種彎梁摩托車的擋風(fēng)板。

背景技術(shù)

彎梁摩托車的分別設(shè)于左、右側(cè)的擋風(fēng)板，通常是采用塑料材料通過模具注塑形成一個(gè)具有V形腔的整體部件，其V形腔的一側(cè)為覆蓋部，另一側(cè)為擋風(fēng)部，兩部分在擋風(fēng)板上部結(jié)合，使擋風(fēng)板V形腔的覆蓋部、擋風(fēng)部和上部結(jié)合部相交處形成一個(gè)尖角狀腔底。這種結(jié)構(gòu)有以下缺點(diǎn)：1.制作擋風(fēng)板的模具必須有一個(gè)大且長距離的抽芯，以便于脫模；2.模具需要制作成與擋風(fēng)板的尖角狀腔底相同的一個(gè)狹長、異形的尖角，其角尖部分容易損壞，導(dǎo)致一副模具的使用壽命較短，由此加大了模具的制作費(fèi)用；3.由于模具抽芯只能向一個(gè)方向移動(dòng)，在移動(dòng)時(shí)不能有干涉，在制作和造型時(shí)受到限制，加大了模具的設(shè)計(jì)制作難度。上述弊端均因擋風(fēng)板的造型結(jié)構(gòu)所引起，不利于降低生產(chǎn)成本。

申請?zhí)枮?4117308.9的專利申請公開了一種用于遮護(hù)小型摩托車類車輛前車體的前部車體罩，其由前罩、中間罩和后罩構(gòu)成，中間罩的上端部分從與前罩上端部分高度相同的位置向上延伸并且前罩只與中間罩的前表面連接，形成上述的尖角結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)具有上述同樣的缺點(diǎn)，使擋風(fēng)板的制作難度和成本大。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車的擋風(fēng)板，以克服已有技術(shù)中擋風(fēng)板的模具設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制作中的弊端。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：該擋風(fēng)板由注塑形成一個(gè)具有V形腔的整體部件，其V形腔的一側(cè)為覆蓋部，另一側(cè)為擋風(fēng)部，兩部分在擋風(fēng)板上部結(jié)合，把擋風(fēng)板的V形腔中覆蓋部、擋風(fēng)部和結(jié)合部相連的腔底部分設(shè)置為一個(gè)平底，該平底的上面的為V形腔，平底下面為擋風(fēng)部延伸出的弧形部分。

所述擋風(fēng)部延伸出的弧形部分的內(nèi)壁面設(shè)有加強(qiáng)筋。

所述擋風(fēng)部延伸出的弧形部分的壁厚大于擋風(fēng)部的其余部分。

由于采用了上述方案，通過把擋風(fēng)板的V形腔中覆蓋部、擋風(fēng)部和結(jié)合部相連的腔底部分設(shè)置為一個(gè)平底，形成對已有技術(shù)彎梁摩托車的擋風(fēng)板的改進(jìn)，使擋風(fēng)板V形腔的覆蓋部、擋風(fēng)部和上部結(jié)合部相交處不再成為一個(gè)尖角狀腔底，由此取消了在模具上制作狹長、異形的尖角，減小模具的設(shè)計(jì)、制作難度，因模具上取消了尖角，不再容易損壞，模具的使用壽命得到大大地延長，極大地降低了生產(chǎn)成本。同時(shí)因擋風(fēng)部延伸出的弧形部分的壁厚大于擋風(fēng)部的其余部分，擋風(fēng)部延伸出的弧形部分的內(nèi)壁面設(shè)有加強(qiáng)筋，增強(qiáng)了擋風(fēng)部延伸出的弧形部分的強(qiáng)度，保證該部不會(huì)變形，不影響與其它覆蓋件的裝配。加強(qiáng)筋數(shù)目可以根據(jù)所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員的知識按照需要設(shè)定。本所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)知道，加強(qiáng)筋以外的公知的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，也可適用于本實(shí)用新型，并且這些加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的數(shù)目可以根據(jù)其外板和內(nèi)板的形狀需要調(diào)整。

關(guān)于本實(shí)用新型的發(fā)明思想及其優(yōu)點(diǎn)可以通過以下的詳細(xì)說明及附圖得到進(jìn)一步的理解。

附圖說明

圖1是彎梁摩托車右擋風(fēng)板的右視示意圖；

圖2是圖1的A向視圖；

圖3是圖2的B向視圖。

附圖中，1為平底，2為擋風(fēng)部延伸出的弧形部分，3為覆蓋部，4為擋風(fēng)部，5為加強(qiáng)筋，6為凹凸造型，7為鏤空造型。

具體實(shí)施方式

參見圖1至圖3，該彎梁摩托車右擋風(fēng)板由注塑形成一個(gè)具有V形腔的整體部件，其V形腔的一側(cè)為覆蓋部3，該覆蓋部3用于覆蓋車身，另一側(cè)為擋風(fēng)部4，該擋風(fēng)部4用于遮擋摩托車行駛時(shí)迎面而來的氣流，V形腔的敞口面向摩托車后方。覆蓋部3和擋風(fēng)部4在擋風(fēng)板上部結(jié)合，把擋風(fēng)板的V形腔中覆蓋部3、擋風(fēng)部4和結(jié)合部相連的腔底部分設(shè)置為一個(gè)平底1，該平底1的上面的為V形腔，平底1下面為擋風(fēng)部延伸出的弧形部分2。所述平底1由擋風(fēng)部延伸出的弧形部分2的弧面與擋風(fēng)部4底邊相切處向上延伸，形成與擋風(fēng)部4和覆蓋部3相交的斜面，用于阻擋氣流。所述擋風(fēng)部延伸出的弧形部分2的內(nèi)壁面設(shè)有加強(qiáng)筋5，加強(qiáng)筋5可以根據(jù)設(shè)計(jì)需要設(shè)為一條或多條，用于增加擋風(fēng)部延伸出的弧形部分2的強(qiáng)度。所述擋風(fēng)部延伸出的弧形部分2的壁厚大于擋風(fēng)部4的其余部分，以增強(qiáng)其強(qiáng)度。所述覆蓋部3上設(shè)有凹凸造型6，既能夠增強(qiáng)該部強(qiáng)度，又能夠增加美觀效果。所述覆蓋部3上還可設(shè)置鏤空造型7，已增添美感。

由于彎梁摩托車的左、右擋風(fēng)板為對稱設(shè)置，因此，左擋風(fēng)板的結(jié)構(gòu)與上述相同，只是左右位置相反。

雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例披露如上，然其并非用以限定本實(shí)用新型，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)作些許更動(dòng)與改進(jìn)，應(yīng)視為從本實(shí)用新型技術(shù)方案直接得到啟示，落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。