[實用新型]一種四缸發動機的氣缸蓋

無效

• 申請號: 200720123850.6
• 申請日: 2007-03-22
• 公開（公告）號: CN201047313Y
• 公開（公告）日: 2008-04-16
• 發明（設計）人: 楊旭朝
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F02F1/40
• 分類號: F02F1/40
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司
• 代理人: 袁慶民

技術領域

本實用新型涉及四缸發動機，具體涉及到F系列四缸發動機的氣缸蓋及類似氣缸蓋。

背景技術

在F系列四缸發動機的氣缸蓋中有彼此不相通的上水道與凸輪軸室。目前，為了便于在澆注產品時能讓凸輪軸室的砂芯將上水道砂芯壓住，以避免上水道砂芯上浮、對上水道砂芯定位，同時又考慮到排氣、落砂的目的，于是在該上水道與凸輪軸室之間設置了四個工藝孔(參見圖1)。也就是在凸輪軸室砂芯與上水道砂芯之間，有把這兩個砂芯連接起來的在澆注時形成工藝孔的四個凸臺(參見圖2)。因此，在對其鑄件進行機械加工時，就需要先將這四個工藝孔用擴孔銑刀擴大，再用絞孔刀絞光，然后用合金碗形堵塞配合密封膠將其封堵。也就是說，目前作為發動機主要部件之一的該氣缸蓋，有四個工藝孔需要堵塞。如此多的工藝孔所帶來的問題是，增加了氣缸蓋的加工成本；在加工缸蓋時金屬切屑易從多個工藝孔掉入水道型腔中，不易清理，影響了缸蓋的清潔度；在售后服務中還發現碗形堵塞有脫落現象，造成發動機油水混合。

實用新型內容

本實用新型的目的是，提供一種四缸發動機的氣缸蓋，該氣缸蓋的加工成本相對較低、切削加工時掉入水道中的切屑相對較少、碗形堵塞脫落的幾率相對較低。

實現所述目的的是這樣一種四缸發動機的氣缸蓋。它與現有技術相同的方面是，該氣缸蓋中有彼此不相通的上水道與凸輪軸室，在上水道與凸輪軸室之間有需要且全都被封堵了的工藝孔。其改進之處是，本實用新型中需要且已經封堵了的工藝孔僅有兩個。也就是說，在澆注鑄件時已經取消了兩個工藝孔，在對產品進行切削加工后僅需封堵其余的兩個工藝孔。

與現有的四缸發動機的氣缸蓋相比較，由于把原來四個需要封堵的工藝孔減少為兩個了，于是，在保留了原加工工藝性的前提下，減少了對工藝孔的加工工時及其加工刀具、碗形堵塞和密封膠的用量，成本自然就有所降低；切削加工時切屑掉入水道中的通道(工藝孔)有所減少，需要清理的切屑量也自然減少，在相同的時間內，清理干凈的可能性就增大；減少了碗形堵塞的數量后，碗形堵塞脫落的幾率自然就相對較低，油水混合的事故也就大大地降低了。

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

附圖說明

圖1——現有F系列四缸發動機氣缸蓋沿碗形堵塞中心剖切后的剖面圖

圖2——在金屬澆注模中現有的凸輪軸室砂芯及水道砂芯之間的組合示意圖

圖3——本實用新型氣缸蓋沿碗形堵塞中心剖切后的剖面圖

圖4——在金屬澆注模中本實用新型凸輪軸室砂芯及水道砂芯之間的組合示意圖

具體實施方式

一種四缸發動機的氣缸蓋。該氣缸蓋中有彼此不相通的上水道1與凸輪軸室2，在上水道1與凸輪軸室2之間有需要且全都被封堵了的工藝孔3。本實用新型中，澆注鑄件時已經取消了兩個工藝孔，在對產品進行切削加工后需要且已經封堵了的工藝孔3僅有兩個。

在確保能夠澆注成型，即水道砂芯可靠地定位且在不影響澆注和后期的清理與加工的情況下，對四缸發動機氣缸蓋上水道砂芯制芯模、凸輪軸室砂芯制芯模做微小改進，取消上水道砂芯和凸輪軸室砂芯上一、四碗形堵塞孔預鑄孔或者二、三碗形堵塞孔預鑄孔對應的凸臺3′(參考圖4)，澆注產品時即可取消一、四碗形堵塞孔預鑄孔(參考圖3)或者二、三碗形堵塞孔預鑄孔，保留其余的兩個碗形堵塞孔預鑄孔，在機加時只對保留的碗形堵塞孔預鑄孔進行加工并安裝碗形堵塞，可免去對其他兩個碗形堵塞孔的加工以及碗形堵塞。這樣在減少兩個預澆工藝孔的條件下，保留的其余兩個預澆工藝孔也能滿足生產要求，實現預澆工藝孔定位、排氣、落砂孔的功能。更具體一點講就是，兩個需要且已經封堵了的工藝孔3分別對著凸輪軸室2中的中間兩個凸輪所在空間的位置(參考圖3)；或者兩個需要且已經封堵了的工藝孔3分別對著凸輪軸室2中兩端的兩個凸輪所在空間的位置(由于顯見，該視圖未畫)。

顯然，本實用新型具有較高的推廣價值。在上水道1與凸輪軸室2之間的壁厚為4.5mm左右的氣缸蓋中，可根據氣缸蓋的結構，在不影響上水道1砂芯定位的情況下，可參照本實用新型的方法，甚至可將工藝孔3及其碗形堵塞的數量減少到1個。