[實用新型]越野摩托車后制動臂安裝結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720123815.4
• 申請日: 2007-03-20
• 公開（公告）號: CN201030931Y
• 公開（公告）日: 2008-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 甘松濤;劉小波;代茂軍;羅云;李楊均
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司
• 主分類號: B62L3/04
• 分類號: B62L3/04
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所
• 代理人: 夏洪

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及摩托車用腳踩踏對后輪進行制動的操縱件，它安裝在摩托車右側(cè)，尤其是越野摩托車后制動臂的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

摩托車后制動臂位于車的右側(cè)的駕駛員的右前腳蹬前方，后制動臂是一個操縱杠桿，一端用于腳踏，其上安裝有踏板，另一端連接后輪制動器拉索或者后輪制動器拉桿，杠桿的支點在車架上，后制動臂的踏板安裝在整車上位置的高度略微低于駕駛員的右前腳蹬，當需要制動時，駕駛員的腳前伸出，踩踏后制動臂踏板，使后輪制動器拉桿運動而制動。后制動臂根據(jù)摩托車的具體結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)各異的形狀，為了安裝的方便一般與腳蹬一樣都安裝在車架的外側(cè)，對于越野摩托車而言，由于越野摩托車一般用于運動，需要克服自然或者人工設(shè)置的障礙比一般的車多得多，經(jīng)常摔倒，損壞后制動臂，而損壞方式多為支點位置的斷裂、支點卡死等，導致后制動器失效，車不能使用，影響運動、比賽；另外，后制動臂安裝在車外側(cè)，其支點露在外邊，必須考慮這里的美觀問題，提高制造成本。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于：提供一種越野摩托車后制動臂安裝結(jié)構(gòu)，其能夠在摔倒時保護后制動臂的支點，并降低制造成本。

本實用新型的越野摩托車后制動臂安裝結(jié)構(gòu)，包括車架和后制動臂，后制動臂的踏板位于右前腳蹬前方，后制動臂的支點安裝在車架上，其后制動臂的踏板段位于車架的外側(cè)，后制動臂繞過車架在車架的內(nèi)側(cè)安裝支點。

上述方案中的后制動臂可以用一塊彎曲的扁鋼，扁鋼的厚度方向尺寸比較小，高度方向尺寸比較大，受力合力，便于狹窄的車架的內(nèi)側(cè)進行布置，且制造容易。

上述方案中的后制動臂可以從右前腳蹬上方繞過車架，其形狀從側(cè)視和俯視都呈“乙”形。后制動臂從腳蹬上方繞過車架，可以避免凹凸不平的路面從車下方損壞后制動臂。

本實用新型的優(yōu)點是：由于后制動臂繞過車架在車架的內(nèi)側(cè)安裝支點，摔倒時車架可以保護后制動臂支點，避免了摔倒時在支點位置損壞而導致后制動器失效，運動、比賽中不怕摔車；后制動臂支點安裝在車架內(nèi)側(cè)，其支點不露在外邊，不必考慮支點位置的美觀問題，降低制造成本。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的越野摩托車后制動臂安裝結(jié)構(gòu)的示意簡圖；

圖2是圖1的左視圖。

具體實施方式

參見附圖1、圖2，本實用新型的越野摩托車后制動臂安裝結(jié)構(gòu)，包括車架1和后制動臂2，后制動臂2和其踏板21位于越野車的右側(cè)，在駕駛員的右前腳蹬4前方，后制動臂2是一個操縱杠桿，一端用于腳踏，其上安裝有踏板21，另一端連接后輪制動器拉桿(圖中沒有表示出)，后制動臂2作為杠桿的支點3安裝在車架1上，后制動臂2的踏板21安裝在整車上位置的高度略微低于駕駛員的右前腳蹬4，當需要制動時，駕駛員的腳前伸出，踩踏后制動臂踏板21，使后輪制動器拉桿運動而制動；

所述后制動臂2的踏板21段位于車架1的外側(cè)11，和現(xiàn)有方式完全一樣，而后制動臂2則繞過車架1在車架1的內(nèi)側(cè)12安裝支點3，使越野摩托車摔倒時車架1可以保護后制動臂2的支點3，避免摔倒時在支點3位置損壞而導致后制動器失效，同時，因后制動臂2的支點3安裝在車架1的內(nèi)側(cè)12，其支點3不露在外邊，不必考慮支點3位置的美觀問題，可以降低制造成本；

后制動臂2用一塊扁鋼進行空間彎曲而成，因扁鋼的厚度方向尺寸比較小，高度方向尺寸比較大，后制動臂2受力主要是上下，側(cè)面基本不受力，因而扁鋼的厚度方向為橫向，這樣也便于因結(jié)構(gòu)緊湊而狹窄的車架1的內(nèi)側(cè)12進行布置后制動臂2和安裝支點3，且扁鋼的材料來源廣泛，便于制造時進行空間彎曲；當然，對于后制動臂2受力要求不高和車架1的內(nèi)側(cè)12比較寬闊的越野摩托車，后制動臂2的截面形狀也可以采用其他容易取得的材料形狀，例如，鋼管、鋼條、鋁材、鋁合金型材等；

后制動臂2從右前腳蹬4的上方繞過車架1，其形狀從側(cè)視和俯視都呈“乙”形，這種方式可以避免凹凸不平的路面從車下方損壞后制動臂2。