[實用新型]摩托車車頭覆蓋件裝配結構

無效

• 申請號: 200720123660.4
• 申請日: 2007-02-26
• 公開（公告）號: CN201030911Y
• 公開（公告）日: 2008-03-05
• 發明（設計）人: 呂軍;王金龍
• 申請（專利權）人: 重慶建設摩托車股份有限公司
• 主分類號: B62J23/00
• 分類號: B62J23/00
• 代理公司: 重慶志合專利事務所
• 代理人: 胡榮琿

技術領域

本實用新型涉及彎梁摩托車的車頭覆蓋件，具體涉及一種彎梁摩托車車頭覆蓋件裝配結構。

背景技術

目前，彎梁摩托車車頭覆蓋件由車頭前護罩和車頭后護罩組成，車頭前護罩和車頭后護罩上端分別設置有5～6個相對應的卡槽和卡鉤，通過將卡鉤壓入卡槽中形成扣合裝配，把車頭前護罩和車頭后護罩裝配在一起，車頭前護罩和車頭后護罩的下部兩側通過螺釘緊固。此種安裝方式，能夠使車頭前護罩和車頭后護罩的上部不用螺釘也能連接在一起，由于扣合部位有5～6個之多，在安裝過程中需要將所有的卡槽與卡鉤同時對位配合，因此裝配過程較長，而且扣合這5～6個卡鉤時若有部分沒有到位，則因這5～6個卡鉤受力不均，使部分卡鉤斷裂，造成部件報廢；同時這種卡槽和卡鉤配合連接方式，在摩托車行駛時受到震動沖擊力，容易使卡鉤從卡槽中脫出，導致車頭前護罩和車頭后護罩上部的合縫部位產生較大間隙，影響外觀。另外，目前的車頭后護罩為一個整體塑料件，其表面經噴漆裝飾，由于車頭后護罩是一個整體塑料件，在進行噴漆裝飾處理時，其外觀顏色只能采用一種色彩，由此導致摩托車車頭色彩單一，層次感覺不強。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種彎梁摩托車車頭覆蓋件裝配結構，它使彎梁摩托車車頭覆蓋件的裝配簡單、牢固，摩托車頭覆蓋件可以分色噴漆，增添摩托車的外觀美感。

本實用新型的目的是這樣來實現的：車頭前護罩和車頭后護罩上端分別設置有兩個相互扣合的卡槽和卡鉤，車頭前、后護罩上端通過螺釘緊固連接，所述車頭后護罩上部設置帶有一個多邊形的儀表護罩窗口。

采用上述方案，在車頭前護罩和車頭后護罩上端分別設置有兩個相對應的卡槽和卡鉤，車頭后護罩通過卡鉤壓入車頭前護罩的卡槽中扣合連接，由于減少卡槽數量，不但裝配簡化，而且車頭前護罩與車頭后護罩進行裝配時，容易對位配合，因此裝配時廢品率降低。摩托車頭前護罩和車頭后護罩上端通過螺釘緊固連接，可增加摩托車頭前、后護罩連接的可靠性，即使在摩托車行駛時受到震動沖擊力，也不會產生較大縫隙，避免車頭前護罩與車頭后護罩的結合面產生漏光現象。另外摩托車頭后護罩上端的窗口設有的多邊形的儀表護罩，與摩托車頭后護罩和儀表護罩為兩個部分，因此在對摩托車頭噴漆時，可以對儀表護罩與車頭后護罩噴涂不同的顏色，增添摩托車的色彩和美感，以增強市場競爭力。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為圖1的A向視圖；

圖3為儀表護罩安裝在車頭后護罩的示意圖；

圖4為本實用新型中儀表護罩的結構簡圖。

圖中，1為車頭前護罩，2為車頭后護罩，3為自攻螺釘，4為儀表護罩，5為通孔或透明罩，6為扣鉤，7為圓柱，8為自攻螺釘。

具體實施方式

參見圖1、圖2、圖3和圖4，車頭前護罩1和車頭后護罩2上端分別設置有兩處相對應的卡槽和卡鉤，將車頭后護罩的卡鉤壓入車頭前護罩的卡槽中扣合，將摩托車頭扣合連接，另外摩托車頭前護罩1和摩托車頭后護罩2上端還通過自攻螺釘8緊固連接。所述車頭后護罩上端設有窗口，該窗口處設有一個三角形的儀表護罩4，該三角形的儀表護罩上端面的中上部設有呈橢圓形的通孔5，或者在該中上部位置設置透明罩，通過該通孔或透明罩，可直接觀察儀表。儀表護罩4的每條邊上均設有扣鉤6，以及該儀表護罩上各頂角處均設有帶孔的在三角形內向下或向上延伸的帶孔圓柱7，其中位于三角形水平方向的邊的兩個頂角的圓柱向下，與三角形水平方向的邊相對的一個頂角的圓柱向上延伸，扣鉤6及圓柱7均與儀表護罩注塑成一體。車頭后護罩2設有與儀表護罩扣鉤扣合的扣槽，該扣槽位于橢圓形孔附近的車頭后護罩內壁上。車頭后護罩還設置帶有安裝孔的支耳，其安裝孔的長度可以安放儀表護罩的圓柱為宜，將該支耳通過自攻螺釘3與儀表護罩的圓柱7緊固連接，以加強車頭前護罩與儀表護罩連接。

裝配本實用新型時，將儀表護罩的扣鉤與車頭后護罩的扣槽扣合，用自攻螺釘將儀表護罩的圓柱與車頭后護罩的支耳連接，使儀表護罩與車頭后護罩緊固在一起。在車頭護罩的上端，將卡鉤壓入車頭前護罩的卡槽中形成扣合裝配，并自攻螺釘將車頭前、后護罩連接，將車前頭前、后護罩緊固在一起。最后將車頭前護罩和車頭后護罩的下部兩側通過螺釘緊固。

在安裝摩托車頭時，可以選擇不同色彩的儀表護罩和摩托車頭后護罩，增添摩托車的色彩和美感。