[實用新型]摩托車發動機箱體

無效

• 申請號: 200720123602.1
• 申請日: 2007-02-13
• 公開（公告）號: CN201027576Y
• 公開（公告）日: 2008-02-27
• 發明（設計）人: 吳處強
• 申請（專利權）人: 重慶宗申技術開發研究有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 重慶創新專利商標代理有限公司
• 代理人: 宮兆斌

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車發動機，特別涉及一種摩托車發動機箱體。

背景技術

目前摩托車發動機箱體曲軸孔鑲套只是單獨對軸承起支撐作用，該鑲套的特點同樣可以運用在副軸孔上。從而可以減小因發動機箱體(鋁合金)的熱變形而導致主軸位置的改變，造成熱機時傳動部分噪音加大，特別是離合器。但由于曲軸孔鑲套、副軸孔鑲套是分別獨立的(見附圖2)對軸承起支撐作用大，而對發動機箱體的熱變形而導致主軸和副軸相對位移沒有幫助，熱機時傳動部分噪音加大、磨損高的問題沒有解決。

發明內容

本實用新型的目的就是針對現有技術的不足，提供一種利用鑄鐵或粉末冶金熱變形小的特點，使發動機在熱機時主軸和副軸相對位移小，降低發動機傳動部分因熱變形而產生噪音的摩托車發動機箱體。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種摩托車發動機箱體，在摩托車發動機箱體的曲軸孔、副軸孔的外緣設有一個由鑄鐵或粉末冶金制成的整體鑲套，嵌套在摩托車發動機箱體上。由于鑄鐵或粉末冶金的熱變形小，強度高于鋁合金，將曲軸孔、副軸孔的鑲套制成整體的鑲套，在熱機時主軸和副軸相對位移小，大大降低發動機傳動部分因熱變形而產生噪音。該箱體的鑲套與箱體壓鑄為一體，結構緊湊，強度大。適用于任何一款發動機，并且根據不同的發動機，把曲軸孔、副軸孔與鑲套做為一體，充分發揮鑄鐵或粉末冶金熱變形小的特點，提高曲軸孔、副軸孔的精度，從而實現降低傳動部分因鋁合金熱變形產生的噪音。

本實用新型的一種摩托車發動機箱體，將由鑄鐵或粉末冶金制成的曲軸孔、副軸孔的鑲套制成整體的鑲套，充分發揮鑄鐵或粉末冶金熱變形小、強度高的特點，提高曲軸孔、副軸孔的精度，從而實現降低傳動部分因鋁合金熱變形產生的噪音。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖

圖2是現有技術的結構示意圖

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明，如圖1所示：

一種摩托車發動機箱體，在摩托車發動機箱體1的曲軸孔2、副軸孔3的外緣設有一個由鑄鐵或粉末冶金制成的整體鑲套4，嵌套在摩托車發動機箱體1上。