[實用新型]一種轎車翼子板的裝配夾具

無效

• 申請號: 200720123551.2
• 申請日: 2007-02-09
• 公開（公告）號: CN201002224Y
• 公開（公告）日: 2008-01-09
• 發明（設計）人: 周智漢;李彬;吳克志;胡建國;羅影
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務所
• 代理人: 徐先祿;康海燕

技術領域

本實用新型涉及轎車裝配夾具，具體涉及一種轎車翼子板的裝配夾具。

背景技術

翼子板是指安裝于汽車駕駛室發動機兩側可拆裝的、左右對稱的薄壁裝飾件，它由冷軋薄鋼板沖壓成型。轎車的門蓋裝配精度要求比較面包車、卡車高，用戶通常把車門及翼子板等的裝配間隙當成評判一家汽車制造企業的技術能力標準。因此，在汽車白車身制造領域，除了先保證車身焊接精度的同時，還需要設計合理、精度高的翼子板裝配夾具。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種轎車翼子板的裝配夾具，它結構簡單，可靠性高，能有效地保證翼子板安裝精度，裝配間隙一致性好，特別適合CV7型轎車翼子板的安裝。

本實用新型的設計思路是：利用車體上的特征孔作為定位基準，建立一個空間坐標系，根據該基準，來確定翼子板的定位銷，并附加必要的壓爪單元，按照翼子板特征面的三維數據來設計加工翼子板的輪廓限位塊。

本實用新型所述的一種轎車翼子板的裝配夾具，包括呈“T”型的支架、沿“T”型支架的橫向依次設有第一壓爪、主定位銷、第二壓爪和次定位銷，其特征在于：沿“T”型支架的縱向依次設有第一限位塊和第二限位塊。

“T”型支架的橫向的主定位銷和次定位銷與車體前構件的工藝孔配合，使支架定位，第一壓爪和第二壓爪與車體前構件壓緊，使支架固定；“T”型支架的縱向的第一限位塊和第二限位塊用以對翼子板相應特征面進行定位，以保證翼子板的安裝精度，使裝配間隙一致。

本實用新型的優點：結構簡單，制造成本低，可靠性高，操作簡易，重量輕，利用了車體上前構件的特征孔作為基準進行過渡，有效地保證了翼子板安裝位置的一致性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

以長安汽車公司生產的CV7型轎車翼子板的安裝為例。

參見圖1，將第一壓爪2、主定位銷3、第二壓爪5和次定位銷4依次安裝在呈“T”型的支架1的橫向，第一限位塊6和第二限位塊7依次安裝在“T”型支架的縱向，即構成本實用新型所述的一種轎車翼子板的裝配夾具。

使用時，將“T”型支架橫向的主定位銷和次定位銷與車體前構件的工藝孔配合，使支架定位，再將第一壓爪和第二壓爪與車體前構件壓緊，使支架固定，然后，使翼子板相應區域型面與“T”型支架的縱向的第一限位塊和第二限位塊緊靠，實現對將翼子板的定位，從而保證翼子板安裝位置的一致性。