[實用新型]摩托車散熱器保護罩

無效

• 申請號: 200720123325.4
• 申請日: 2007-01-10
• 公開（公告）號: CN201003420Y
• 公開（公告）日: 2008-01-09
• 發明（設計）人: 尹明善;安海琳;孫崇軍
• 申請（專利權）人: 力帆實業(集團)有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F01P11/14
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所
• 代理人: 郭云

技術領域

本實用新型屬于摩托車技術領域，具體地說，涉及一種摩托車散熱器保護罩。

背景技術

摩托車水冷發動機散熱器一般直接裸露在外面，不僅不美觀，而且在使用的過程中容易被飛濺的石子等硬質雜物碰傷。有的摩托車生產廠家在散熱器的前面安裝保護罩，起裝飾及保護散熱器的作用。通用的保護罩由左、右水箱罩殼和帶有條形通風孔的面板構成，左、右水箱罩殼與面板為分體式結構，各自通過螺釘固定在散熱器上。這種分體結構的保護罩加工及裝配均不方便，并且裝配到散熱器上后穩固性較差。由于左、右水箱罩殼和面板是由0.4mm厚的碳鋼板制成，重量較輕，在摩托車行進過程中有振動聲響產生；面板與左、右水箱罩殼的間隙非常小，在振動中容易發生干涉，也會產生響聲。另外，面板上條形通風孔的寬度為2mm左右，兩相鄰條形通風孔的間距很小，只有1.5～2mm左右，在摩托車行進過程中的振動作用下，同樣會發出響聲。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種加工及裝配簡單、并能有效減小振動聲響的摩托車散熱器保護罩。

本實用新型的技術方案如下：一種摩托車散熱器保護罩，包括左、右水箱罩殼和面板，在左、右水箱罩殼的側面均開有安裝孔，面板上設有條形通風孔，其關鍵在于：所述左、右水箱罩殼和面板是由0.95～1mm厚的不銹鋼板通過沖壓成型的整體式結構，在面板的頂部及底部均具有朝向后方的水平翻邊，該水平翻邊上開有安裝孔。

本實用新型通過水箱罩殼側面及面板水平翻邊上的安裝孔由螺釘固定在散熱器上，保護罩與散熱器之間連接牢固，可以有效抵御石子等外來異物的沖擊，保護散熱器不受損傷。保護罩采用0.95～1mm厚的不銹鋼整體式結構，加工更方便，裝配更簡單，并且重量較重，大大減小了摩托車行進過程中振動產生的響聲。

為進一步加強保護罩與散熱器連接的穩固性，上述左、右水箱罩殼的頂部、底部及后端均具有能將散熱器水箱包住的翻邊。

為進一步減小摩托車行進過程中振動產生的響聲，在上述面板上開有2～4列寬度為6.5～7mm的呈橫向分布的條形通風孔，同一列中兩相鄰條形通風孔之間的間距為4.5～5mm。

為進一步增強保護罩的強度，在上述面板上兩相鄰列條形通風孔之間設有豎向分布的條形加強筋。

有益效果：本實用新型具有結構簡單緊湊、外型美觀、制作安裝方便等特點，它能有效保護散熱器不被石子等硬質雜物碰傷，同時大大減小了摩托車行進過程中產生的響聲。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為圖1的A-A剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型由左水箱罩殼1、右水箱罩殼2和面板3組成，左、右水箱罩殼1、2在面板3的兩側呈對稱分布，且左、右水箱罩殼1、2和面板3為由0.95～1mm厚的不銹鋼板通過沖壓成型的整體式結構。在左、右水箱罩殼1、2的正面開有豎向分布的條形通風孔6，左、右水箱罩殼1、2側面的上部和下部均開有安裝孔4，并且左、右水箱罩殼1、2的頂部、底部及后端均具有能將散熱器水箱包住的翻邊5。所述面板3的頂部及底部均具有朝向后方的水平翻邊3b，該水平翻邊3b的左右兩端開有安裝孔3c。在面板3的正面開有2～4列寬度為6.5～7mm的呈橫向分布的條形通風孔3a，以有利于散熱器通風散熱，同一列中兩相鄰條形通風孔3a之間的間距為4.5～5mm，并且兩相鄰列條形通風孔3a之間沖壓形成有豎向分布的條形加強筋7，以進一步增強保護罩的強度。