[實(shí)用新型]汽車AMT自動(dòng)變速器換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720123114.0
• 申請(qǐng)日: 2007-06-29
• 公開（公告）號(hào): CN201071930Y
• 公開（公告）日: 2008-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 苗建中;熊合坤;胡霞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貴州紅林機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16H59/02
• 分類號(hào): F16H59/02
• 代理公司: 貴陽(yáng)東圣專利商標(biāo)事務(wù)有限公司
• 代理人: 于俊漢

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及汽車換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，特別是一種汽車AMT自動(dòng)變速器換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，汽車自動(dòng)變速已成為汽車技術(shù)發(fā)展的重要方向之一，而AMT自動(dòng)變速器與其它自動(dòng)變速器比較，具有以下優(yōu)點(diǎn)：機(jī)械傳動(dòng)，傳動(dòng)效率高、成本低、易于制造，主要用于大型客車，而目前我國(guó)還沒有裝有自動(dòng)變速器的重型卡車。

在普通換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，缸體是鋼材料，近11公斤，研磨換擋柱塞孔時(shí)非常困難，難以保證加工精度；缸套與換擋柱塞間無(wú)密封，依靠控制間隙減少內(nèi)泄漏，零件精度要求高，零件報(bào)廢率高，油耗大；換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)為單缸套結(jié)構(gòu)，換擋力輸出不平均，部分擋位輸出力小，換擋困難。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車AMT自動(dòng)變速器換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，該換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)加工成本低，降低加工工藝難度和零件的加工精度，達(dá)到提高換擋力和降低油耗的目的。

本實(shí)用新型的構(gòu)成：由缸體組件、HLDCF-47開關(guān)閥、左右缸套、換擋柱塞、軸套、端蓋、換擋撥頭和傳感器組成，在換擋柱塞4與柱塞孔之間安裝軸套5，在換擋柱塞4與軸套5之間安裝右缸套3和左缸套7，在柱塞孔的內(nèi)左端安裝墊圈8，右端安裝端蓋6，在換擋柱塞4與缸套間，缸套與軸套間，軸套與柱塞孔間，安裝O形圈12，在換擋柱塞4上安裝換擋撥頭9和長(zhǎng)換擋撥頭10，在缸體組件1上安裝和換擋柱塞4連接的傳感器11，在缸體組件1上安裝兩個(gè)HLDCF-47開關(guān)閥2，在換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)上安裝AMT換擋控制器13。

與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型將缸體材料由不銹鋼改為硬鋁，提高了加工工藝性及減輕整個(gè)系統(tǒng)重量，在柱塞與柱塞孔間增加軸套，不僅提高柱塞孔和換擋柱塞耐磨性，而且大大增加了柱塞互換性。

增加軸套后，孔間距加大，為不改變孔間距，將柱塞孔改為錯(cuò)位孔，而孔間距不變。

在換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)中：將執(zhí)行機(jī)構(gòu)單缸套更改為雙缸套結(jié)構(gòu)，相同缸徑，換擋力最小處提高了近3倍，解決了換擋力不夠的問題；在換擋柱塞與缸套間，缸套與軸套間增加密封結(jié)構(gòu)，杜絕內(nèi)泄漏，大大降低了油耗。

附圖說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是擋位示意圖。

圖中1.缸體組件，2.HLDCF-47開關(guān)閥，3.右缸套，4.換擋柱塞，5.軸套，6.端蓋，7.左缸套，8.墊圈，9.換擋撥頭，10.長(zhǎng)換擋撥頭，11.傳感器，12.O形圈，13.AMT換擋控制器。

具體實(shí)施方式：

如圖1所示，在換擋柱塞4與柱塞孔間安裝軸套5，在換擋柱塞4與軸套5之間安裝右缸套3和左缸套7，在柱塞孔的內(nèi)左端安裝墊圈8，右端安裝端蓋6，在換擋柱塞4與缸套間，缸套與軸套間，軸套與柱塞孔間安裝O形圈12，在換擋柱塞4上安裝換擋撥頭9和長(zhǎng)換擋撥頭10，在缸體組件1上安裝和換擋柱塞4連接的傳感器11，在缸體組件1上安裝兩個(gè)HLDCF-47開關(guān)閥2，在換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)上安裝AMT換擋控制器13。

如圖2所示，是本實(shí)用新型擋位示意圖，AMT換擋控制器13控制相應(yīng)擋位HLDCF-47開關(guān)閥，圖中R-R擋電磁閥，1-1擋電磁閥，2-2擋電磁閥，3-3擋電磁閥，4-4擋電磁閥，5-5擋電磁閥。

R通電時(shí)，換擋柱塞處于右極限，執(zhí)行機(jī)構(gòu)處于1擋。

1通電時(shí)，換擋柱塞處于左極限，執(zhí)行機(jī)構(gòu)處于R擋。

R、1都通電時(shí)，換擋柱塞處于中位，執(zhí)行機(jī)構(gòu)處于空擋。

2通電時(shí)，換擋柱塞處于右極限，執(zhí)行機(jī)構(gòu)處于3擋。

3通電時(shí)，換擋柱塞處于左極限，執(zhí)行機(jī)構(gòu)處于2擋。

2、3都通電時(shí)，換擋柱塞處于中位，執(zhí)行機(jī)構(gòu)處于空擋。

4通電時(shí)，換擋柱塞處于右極限，執(zhí)行機(jī)構(gòu)處于5擋。

5通電時(shí)，換擋柱塞處于左極限，執(zhí)行機(jī)構(gòu)處于4擋。

4、5都通電時(shí)，換擋柱塞處于中位，執(zhí)行機(jī)構(gòu)處于空擋。

通過電磁閥的通斷電，使換擋柱塞移動(dòng)，帶動(dòng)換擋撥頭移動(dòng)，達(dá)到摘擋、掛擋的目的。

工作原理：該機(jī)構(gòu)為兩個(gè)HLDF-47開關(guān)閥控制一個(gè)換擋柱塞，傳感器一側(cè)開關(guān)閥通電時(shí)，換擋柱塞處于R、2、4擋；端蓋一側(cè)開關(guān)閥通電時(shí)，換擋柱塞處于1、3、5擋；兩個(gè)開關(guān)閥都通電時(shí)，換擋柱塞處于空擋位。通過換擋柱塞的運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)換擋撥頭移動(dòng)，達(dá)到換擋的目的。