[實用新型]一種手表分輪部件的新型組合結構

有效

• 申請號: 200720122406.2
• 申請日: 2007-08-21
• 公開（公告）號: CN201075165Y
• 公開（公告）日: 2008-06-18
• 發明（設計）人: 張益芝
• 申請（專利權）人: 深圳市精瑞機芯有限公司
• 主分類號: G04B13/02
• 分類號: G04B13/02;G04C3/00
• 代理公司: 深圳市精英專利事務所
• 代理人: 李新林

技術領域：

本實用新型涉及手表，尤其是涉及一種用于指針式石英電子手表中分輪部件的新型組合結構。

背景技術：

分輪部件是指針式石英電子手表的重要組成部件之一，現有的指針式石英電子手表分輪一般采用超精密模具注塑成型，如圖1所示，其中分輪101與分輪管102為過盈配合，且二者之間裝配無導向，因此裝入后會脹大軸齒106，導致軸齒106齒形精度變差；另外結構要素104壁厚太厚，注塑成型收縮不均勻，導致軸齒106齒形成型精度差，難保證零件精度要求；分輪管102形狀復雜，而精密自動車加工效率低，且對后工序打磨拋光要求高；要素107極易從要素105壓出塑料屑，滯留在要素103處，會影響秒輪部件的正常運轉，同時也難保證分輪101相對分輪管102基準的徑跳、端跳要求。

發明內容：

為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種手表分輪部件的新型組合結構，以解決分輪和分輪管在組裝時的導向性差，從而有效避免塑料屑的產生和滿足組裝精度要求。

為實現上述目的，本實用新型主要采用以下技術方案：

一種手表分輪部件的新型組合結構，包括有分輪和分輪管，所述分輪和分輪管之間為過盈配合，其中分輪外部設有凸臺和軸齒，內部中孔為臺階孔，分輪和分輪管的過盈配合段遠離軸齒。

其中所述分輪管為T型直管狀。

本實用新型中分輪的內孔為臺階孔，改善了結構要素壁厚的均勻性，提高了軸齒齒形的成型精度；而分輪上增加了凸臺，因凸臺粗糙度小和塑料的自潤滑性能，故與表芯主夾板間轉動摩擦系數大大減小，降低了表芯功耗，延長了電池的壽命和提高了表芯的工作可靠性；另外分輪與分輪管的過盈配合段遠離軸齒，在組裝后也不影響軸齒齒形精度。

附圖說明：

圖1為現有手表中分輪部件結構示意圖。

圖2為本實用新型手表中分輪部件結構示意圖。

具體實施方式：

下面將結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細描述。

如圖2所示，本實用新型為一種手表分輪部件的新型組合結構，包括有分輪201和分輪管202，其中所述分輪201和分輪管202之間為過盈配合，分輪201外部設有凸臺206和軸齒207，內部中孔為臺階孔，分輪201和分輪管202的過盈配合段205遠離軸齒207。

其中，分輪201內部孔為臺階狀，該孔直徑比分輪管202下端管徑203要稍大。

另外，分輪201上的凸臺206由于成型粗糙度小以及塑料的自潤滑性能，因此大大減小了與表芯主夾板之間的轉動摩擦系數，降低了表芯的功耗，延長了電池的壽命和提高了表芯的工作可靠性。

圖2中分輪管202為形狀簡單的直管狀，且表面沒有凸凹不平的結構要素，因此成型加工容易，而且在加工分輪管202時可選用小直徑原材料，從而使加工余量少，大大降低生產成本。另外分輪201內孔要大于分輪管202下端管徑203，因此在組裝時能夠良好導向，能夠滿足組裝的精度要求；分輪201與分輪管202的過盈配合段205遠離軸齒207，因此分輪201與分輪管202組裝后不影響軸齒207的齒形精度。

本實用新型用結構簡單的工裝就能可靠滿足組裝精度要求，由于分輪、分輪管的結構改進，能采用自動化上料組裝生產，大大地提高了裝配效率和裝配質量，同時節約了人力，使生產成本降低到最低，提高了市場競爭力。

以上對本實用新型所提供的一種手表分輪部件的新型組合結構進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本實用新型的思想，在具體實施方式及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。