[實用新型]一種機(jī)動車乘員用安全帶

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720122390.5
• 申請日: 2007-08-23
• 公開（公告）號: CN201080169Y
• 公開（公告）日: 2008-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳求輝;程怡春;韓超
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60R22/28
• 分類號: B60R22/28
• 代理公司: 深圳創(chuàng)友專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 喻尚威

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及安全器具，尤其是涉及一種機(jī)動車乘員用安全帶。

背景技術(shù)

安全帶是裝備機(jī)動車的選裝件，是最基本的乘員保護(hù)裝置。它既能限制座椅上的乘員軀體向前移動，又能限制其上軀體過度前傾，當(dāng)機(jī)動車碰撞時，能防止或減輕乘員所受傷害。我國規(guī)定包括轎車、吉普車、面包車和微型車在內(nèi)的所有小型客車，在行駛時駕駛員和前排乘員都必須使用安全帶。安全帶有多種，其中被動式連續(xù)性三點安全帶使用最普遍。包括織帶、帶扣鎖、調(diào)節(jié)件、卷收器和安裝固定件。織帶是由腰肩連續(xù)帶組成的柔性帶狀物，是構(gòu)成安全帶的主體，具有足夠的強(qiáng)度、延伸性能和吸收能量的性能，將乘員約束在座椅上。帶扣的鎖舌套在織帶上并可沿織帶滑動，在靠近肩部的車體上有一個固定點，在織帶肩部固定點附近裝有一個高度調(diào)節(jié)器，織帶能同時跨過乘員腹部以下部位并橫跨在肩部，通過一個位于座椅一側(cè)的低位固定點協(xié)調(diào)其所發(fā)揮的作用，防止乘員軀體前移和防止上半身前傾，增強(qiáng)乘員的安全性。帶扣鎖是既能把乘員約束在安全帶內(nèi)，又能快速解脫的連接裝置。高度調(diào)節(jié)器是用于調(diào)節(jié)織帶上固定點高度的部件。卷收器是用于收卷、貯存部分或全部織帶，并在增加某些機(jī)構(gòu)后能鎖止織帶拉出。安裝固定件是與車體或座椅構(gòu)件相接的耳片、插件和螺栓等，各國對于安全固定件的安裝位置和安裝標(biāo)準(zhǔn)也有明確的規(guī)定。有些被動性三點式安全帶，還添加有可以變形吸能的剛性零件或者在安全帶結(jié)構(gòu)內(nèi)的某個零件上加載變形吸能功能，如中國專利CN1350945A公開的一種《吸能式安全帶》。這種吸能式安全帶，包括帶扣鎖座、帶扣鎖插扣件，其特征在于：還包括能量吸收器，所述能量吸收器由吸能管和安放在其中的能量傳遞件組成，所述吸能管由導(dǎo)向支撐管和與其連成一體的能量吸收管組成，導(dǎo)向支撐管的孔徑大于能量吸收管的孔徑，導(dǎo)向支撐管的內(nèi)孔與能量吸收管內(nèi)孔之間的過渡部分為錐面或球面，所述吸能管的下端固定在車身上，所述能量傳遞件包括牽拉繩，其下端系有懸垂物，上端與所述帶扣鎖插扣件的插座或帶扣鎖座相連接，所述懸垂物位于所述導(dǎo)向支撐管內(nèi)并與其相配合，所述能量吸收器還包括一個與其相并接的防脫織物帶，其長度基本等于所述吸能管的長度的二倍。這種吸能式安全帶利用吸能管將碰撞過程中乘員的動能轉(zhuǎn)化為克服零件變形所需要的功，減少乘員傷害，從而達(dá)到保護(hù)乘員的目的。但是，在碰撞沖擊力過大時，會發(fā)生吸能管斷裂失效現(xiàn)象，不但其吸能結(jié)構(gòu)失效，而且會增加乘員發(fā)生更大位移，存在發(fā)生較嚴(yán)重的二次碰撞的風(fēng)險。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是彌補(bǔ)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提出一種能夠在機(jī)動車碰撞時，利用吸能管吸收部分沖擊能量，且不會發(fā)生吸能管斷裂失效現(xiàn)象的機(jī)動車乘員用安全帶

本實用新型的技術(shù)問題通過以下技術(shù)方案予以解決。

這種機(jī)動車乘員用安全帶，包括織帶、帶扣及與其配套使用的鎖舌，以及包括固定支撐管、吸能管、剛性繩索和吸能錘的能量吸收裝置，所述帶扣的鎖舌套在織帶上并可沿織帶滑動，所述固定支撐管通過安裝固定件固定在車體或座椅構(gòu)件上，所述剛性繩索從吸能管中穿過，上端連接所述帶扣，下端與所述吸能錘的一頭緊固連接。

這種機(jī)動車乘員用安全帶的特點是：

所述吸能管是可形變的吸能管，所述吸能管插入所述固定支撐管內(nèi)，其外壁與所述固定支撐管的內(nèi)壁貼合。當(dāng)發(fā)生機(jī)動車碰撞時，織帶帶動剛性繩索，從而帶動吸能錘克服自重穿入可形變的吸能管，通過吸能錘與可形變的吸能管內(nèi)壁的快速摩擦以及可形變的吸能管產(chǎn)生的擠壓形變，產(chǎn)生巨大的阻力，同時由于可形變的吸能管的彈性變形，使得吸能錘可以繼續(xù)滑移，減小碰撞時吸能錘的加速度而吸收沖擊能量，減少加載在乘員身體上的載荷，有效保護(hù)乘員安全，且不會發(fā)生吸能管斷裂失效現(xiàn)象，而固定支撐管不發(fā)生形變或者只發(fā)生微量形變，剛性繩索以及與吸能錘連接處不會斷裂失效。

本實用新型的技術(shù)問題通過以下進(jìn)一步的技術(shù)方案予以解決。

所述可形變的吸能管，其上段是完整的圓管，下段是沿軸向切開為兩半的圓管，且下段的圓管長于上段的圓管。

所述可形變的吸能管是硬質(zhì)合成樹脂吸能管。根據(jù)受到作用力的大小不同，可形變的吸能管的彈性變形量也不同，相應(yīng)產(chǎn)生的形變阻力、摩擦力也有所不同。當(dāng)發(fā)生機(jī)動車碰撞時，能相應(yīng)產(chǎn)生形變阻力、摩擦力，吸收沖擊能量。

所述硬質(zhì)合成樹脂包括硬質(zhì)泡沫型聚氨酯、硬質(zhì)聚苯乙烯泡沫塑料。

所述固定支撐管的上端面是設(shè)有可穿過剛性繩索的通孔的封閉面，下端面是配有螺紋蓋的敞口面。

所述固定支撐管是碳鋼管，有足夠的厚度與強(qiáng)度。