[實用新型]一種焊接機

無效

• 申請號: 200720122116.8
• 申請日: 2007-08-10
• 公開（公告）號: CN201094133Y
• 公開（公告）日: 2008-07-30
• 發明（設計）人: 孫清;吳強;秦俊輝
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H01H69/02
• 分類號: H01H69/02;H01H11/00;H01H37/76;H01H85/055
• 代理公司: 深圳市港灣知識產權代理有限公司
• 代理人: 馮達猷

1.一種焊接機，其特征是：包括：用于放置待焊接的合金型溫度保險絲的工作臺，用于帶動所述工作臺上待焊接的合金型溫度保險絲運動的步進機構，用于對放置在工作臺上的待焊接的合金型溫度保險絲進行焊接的焊接機構；所述焊接機構設置在工作臺上，所述步進機構與工作臺連接。

2.根據權利要求1所述的焊接機，其特征是：所述焊接機構包括：用于清除合金型溫度保險絲表面多余低熔點合金絲的余料清除裝置，用于對低熔點合金絲與兩電極連接片進行焊接的熔絲焊接裝置，用于將低熔點合金絲壓平到預期的厚度的熔絲元件壓平裝置；與所述余料清除裝置、熔絲焊接裝置、熔絲元件壓平裝置信號連接的第一控制裝置，該第一控制裝置控制該余料清除裝置、熔絲焊接裝置、熔絲元件壓平裝置對每個待焊接的合金型溫度保險絲順序工作。

3.根據權利要求2所述的焊接機，其特征是：所述焊接機還包括：用于固定焊接機構的焊接機構固定件，該焊接機構固定件與上述工作臺交錯布置。

4.根據權利要求3所述的焊接機，其特征是：所述上述余料清除裝置包括用于切斷多余低熔點合金絲的切斷部，用于剔除被切斷的多余低熔點合金絲的剔除部，該切斷部和剔除部與所述第一控制裝置信號連接，該第一控制裝置控制該切斷部和剔除部對每個待焊接的合金型溫度保險絲順序工作。

5.根據權利要求4所述的焊接機，其特征是：所述余料清除裝置還包括：用于限位所述切斷部切斷行程的第一限位部，該第一限位部與所述切斷部連接。

6.根據權利要求3所述的焊接機，其特征是：所述熔絲焊接裝置包括用于對低熔點合金絲與兩電極連接片進行焊接的焊接部，與該焊接部連接的帶動該焊接部運動的運動部，用于限位所述運動部行程的第二限位部，該第二限位部設置在所述運動部上。

7.根據權利要求3所述的焊接機，其特征是：所述元件壓平裝置包括用于將低熔點合金絲壓平到預期的厚度的壓平部，與該壓平部連接的給予該壓平部動力的動力部，用于限位所述壓平部行程的第三限位部，該第三限位部設置在所述動力部上。

8.根據權利要求5所述的焊接機，其特征是：所述余料清除裝置包括：固定在所述焊接機構固定件上的第一氣缸，連接在該第一氣缸活塞桿上的第四氣缸，連接在該第四氣缸活塞桿上的其刃口指向工作臺面刮刀；所述切斷部包括第一氣缸和刮刀，所述剔除部包括第四氣缸和刮刀，所述的第一限位部為設置在該第四氣缸活塞桿的第一定位銷；

其中，所述焊接機構固定件上設置用于引導所述第四氣缸運動的第一線性導軌，該導軌的軌向垂直于工作臺面，所述第一氣缸和第四氣缸的氣缸活塞桿為垂直布置，所述刮刀和第一定位銷設置在同一方向。

9.根據權利要求6所述的焊接機，其特征是：所述焊接裝置中，所述運動部為固定在所述焊接機構固定件上的第二氣缸，所述第二限位部為連接在該第二氣缸活塞桿上的第二定位銷，所述焊接部連接在該第二氣缸活塞桿上；其中，所述焊接機構固定件上設置用于引導所述焊接部運動的第二線性導軌，該導軌的軌向垂直于工作臺面，所述焊接部和第二定位銷設置在同一方向。

10.根據權利要求7所述的焊接機，其特征是：所述熔絲焊接裝置中，所述動力部為包括固定在所述焊接機構固定件上的第三氣缸，所述第三限位部為連接在該第三氣缸活塞桿上的第三定位銷，所述壓平部連接在該第三氣缸活塞桿上；其中，其中，所述焊接機構固定件上設置用于引導所述壓平部運動的第三線性導軌，該導軌的軌向垂直于工作臺面，所述壓平部和第三定位銷設置在同一方向。

11.根據權利要求2所述的焊接機，其特征是：所述工作臺設置有用于放置帶有待焊接的合金型溫度保險絲的半成品帶的凹槽，該凹槽上對應半成品帶的定位孔位置開設有通槽。

12.根據權利要求11所述的焊接機，其特征是：所述步進機構包括：用于定位半成品帶位置的定位裝置，與定位裝置連接的可沿所述凹槽長度方向往復運動的步進裝置；其中，該定位裝置包括穿過上述通槽與所述定位孔配合的定位件，帶動該定位件伸縮的伸縮件，該伸縮件與所述步進裝置連接，該步進裝置帶動該伸縮裝置進行步進運動；該步進機構還包括用于控制所述定位裝置和步進裝置工作的第二控制裝置。

13.根據權利要求12所述的焊接機，其特征是：所述的定位裝置中：所述定位件為穿過上述通槽與所述定位孔配合的定位針，與該定位針連接的定位板；所述伸縮件為活塞桿與定位板連接的第五氣缸，該第五氣缸的活塞桿的往復運動方向與所述凹槽長度方向垂直；所述的步進裝置為活塞桿與第五氣缸連接的第六氣缸，該第六氣缸的活塞桿運動方向與所述凹槽長度方向一致；所述的第二控制裝置為分別控制第五氣缸和第六氣缸順序工作的可編程控制器。