[實用新型]閥座裝配裝置

有效

• 申請號: 200720121870.X
• 申請日: 2007-07-27
• 公開（公告）號: CN201109023Y
• 公開（公告）日: 2008-09-03
• 發明（設計）人: 陳東林
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 深圳市港灣知識產權代理有限公司
• 代理人: 柴向榮

技術領域

本實用新型涉及一種壓鉚裝置，尤其涉及一種汽車防抱死剎車系統中進(出)液閥座的壓鉚裝置。

背景技術

ABS(汽車防抱死制動系統)是一個高精密型的機電產品，各個零件在保證高制造精度的同時，必須保證高的裝配精度。對于ABS而言，很多裝配都是不可逆的，尤其是電磁閥的裝配，所以必須保證高的裝配精度。進(出)液閥座是進(出)液電磁閥中很重要的一個部件，且它們都非常小，常規的裝配通常采用手動方式將進(出)液閥座裝配至進(出)液閥殼底部的端口中，然而手動裝配的操作很困難，且無法保證可靠的裝配精度，致使進(出)液電磁閥的合格率和一致性很低。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提供一種閥座裝配裝置，利用它可輕松的將進(出)液閥座送至進(出)液閥殼的底部，操作簡單，且可以保證進(出)液閥座和進(出)液閥殼的同軸度。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：

一種閥座裝配裝置，其特征在于：包括動力機構、支撐所述動力機構的支架、導向機構、壓鉚機構和定位閥殼的安裝板，所述安裝板中設有支撐閥座并帶動閥座移動的定位桿，所述動力機構使壓鉚機構沿導向機構將所述定位桿上的閥座壓鉚至所述閥殼中。

在上述結構基礎上，其中：

所述安裝板中設有定位槽與定位孔，所述閥殼設置在所述定位槽中，所述定位桿設置在所述安裝孔中，所述定位槽與安裝孔之間具有用于插入定位桿的通孔，所述通孔與閥殼的端口相對應，在所述安裝孔中還設有與所述定位桿相連的彈簧，所述彈簧使定位桿在安裝孔中產生往復運動的軸向彈力。

所述壓鉚機構具有移動板以及與移動板相連的按壓部，所述按壓部固定設置在所述移動板上朝向安裝板的一側。

所述按壓部包括用于插入閥殼內部的鉚頭以及設置在鉚頭內部的壓頭，其中，所述壓頭的自由端自鉚頭的自由端凸出，并且所述鉚頭的內部還設有可使壓頭回縮的彈性元件。

所述導向機構具有設置在安裝板上的導柱，并且所述導柱的軸向與定位桿的移動方向相平行，而所述移動板中設有與導柱相對應的孔，并使移動板沿著具有導向作用的導柱運行。

在所述移動板的運行軌跡上設有限制移動板運行的定位塊，并且所述定位塊套接在所述導柱的外側。

所述動力機構包括設置在所述支架上的動力組件以及與移動板相連的壓桿，所述動力組件通過所述壓桿向所述壓鉚機構的移動板施力。

所述壓桿與移動板相連的一端具有球缺形結構，所述球缺形結構的球面朝向所述按壓部的按壓方向，并且在所述移動板上設有與球缺形結構相配合的球缺形孔。

所述支架包括頂板、底板以及用于支撐所述頂板的若干立柱，所述動力組件設置在支架的頂板上，而所述安裝板設置在支架的底板上。

所述安裝板上鄰近所述定位槽處設有便于取出壓鉚后的工件的凹槽。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型舍棄了常規的手動壓鉚進(出)液閥座的方法，而是利用設有進(出)液閥座的定位桿與設有進(出)液閥殼的定位槽相互配合進行壓鉚，且在定位桿的底部設有可將定位桿彈起的彈簧，在壓鉚操作時彈簧壓縮，在取出壓鉚的成品后彈簧恢復，隨后，進入下一輪的壓鉚，此種操作簡單可靠。

本實用新型采用預壓式增壓缸作為動力源，它可以提供很大的壓力，使一次壓鉚多個成為可能，并且此種裝置在保證各個進(出)液閥座壓鉚一致性的基礎上，采用了壓桿、壓頭、鉚頭的巧妙設計，通過壓桿下部的球缺形結構，可以自動調心，加上導向機構的設置，可以很好的保證壓鉚的同軸度，另外為了保證壓鉚一次性完成，在壓頭的上方還設有彈性元件(聚氨酯)，在保證了壓鉚一次性完成的同時，還很好的保證了壓鉚的一致性。

本實用新型一次可以可靠地壓鉚多個閥座，不僅大大提高了工作效率，也提高了壓鉚的可靠性和操作性。

附圖說明

圖1為本實用新型ABS進出液閥座裝配裝置初始狀態的主視示意圖。

圖2為本實用新型ABS進出液閥座裝配裝置初始狀態的左視示意圖。

圖3為本實用新型ABS進出液閥座裝配裝置壓裝后的圖1中A處的局部放大圖。

圖4為圖3中的B處的局部放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作詳細說明。

ABS進(出)液閥座的裝配包括壓裝和鉚接，即先將進(出)液閥座壓到閥殼的相應位置，之后對閥殼進行鉚接，鉚接的目的是保證閥座和閥殼之間緊密配合，防止電磁閥漏油。本實用新型將壓裝和鉚接放在同一套夾具裝置中，以此來提高效率，并保證進(出)液電磁閥的裝配精度。