[實用新型]氣囊式氣彈簧

有效

• 申請號: 200720121757.1
• 申請日: 2007-07-24
• 公開（公告）號: CN201090650Y
• 公開（公告）日: 2008-07-23
• 發明（設計）人: 李振豪;杜魁善
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F16F9/088
• 分類號: F16F9/088;F16F9/34;F16F9/36
• 代理公司: 深圳市港灣知識產權代理有限公司
• 代理人: 柴向榮

技術領域

本實用新型涉及一種氣彈簧，尤其涉及一種氣囊式的氣彈簧。

背景技術

氣彈簧是一種蓄能組件，通過儲存和釋放氣體壓力能，形成活塞桿的伸展推力，目前在各行業中得到廣泛應用。現有技術中的兩室氣彈簧主要包括有缸體、阻尼活塞、活塞桿以及隔離活塞。缸體內設有氣腔和液腔，通過所述隔離活塞將氣液分離，所述活塞桿與阻尼活塞相連，并且設置于液腔的一側。工作時，活塞桿壓入缸體內，推動阻尼活塞作軸向運動并擠壓油液，油液又迫使隔離活塞向氣腔的一側作軸向移動，從而壓縮氣體，完成儲能步驟。當外力消失后，氣腔氣體膨脹，推動隔離活塞向油腔一側移動，油液推動阻尼活塞復位，并且阻尼活塞受到凸出于缸體內壁的滾槽的阻止，從而實現定位。整個裝置中通過阻尼活塞中的阻尼孔或缸體內壁的阻尼槽(阻尼活塞始終在油液里)來實現阻尼運動。

但是現有的氣彈簧具有以下問題：因隔離活塞需將氣體與液體有效隔離，故隔離活塞與缸體之間需采用高精度配合，然而精度越高，隔離活塞與缸體之間的摩擦力將越大，壓入活塞桿就越吃力；反之則氣彈簧性能不好；因此這種架構的氣彈簧使制作成本變高，使用壽命縮短，并且操作不便。另外，在復位時因阻尼活塞與滾槽之間會存在鎖緊力，易使阻尼活塞不能相對于缸體移動，故此時需增加活塞桿的推力，然而增加推力容易引起阻尼活塞或滾槽的變形，進而影響行程，使抗拉強度降低；并且由于滾槽的加工精度不高，促使工作行程不一致，并且現有的氣彈簧不可維修與拆裝，從而使其工作行程不可調。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種氣囊式氣彈簧，其制作成本較低，操作輕便，工作行程穩定，壽命長，可充氣放氣，方便維修和拆裝。

本實用新型的發明目的是通過以下技術方案來實現的：

本實用新型的氣囊式氣彈簧，包括缸體、固定在缸體兩開口端的缸蓋與骨架、設置在缸體內部的活塞以及與活塞相連且一端伸出缸體的活塞桿，其特征在于：還包括密封固定在所述缸體內部的氣囊，以及與氣囊內部容氣腔相通的氣門閥。

在上述結構基礎上，其中：

所述氣囊設置在鄰近所述缸蓋的一側，并且所述氣門閥設置在所述缸蓋上。

所述氣囊通過卡環壓接在所述缸體上，并且所述卡環與所述缸蓋之間設有起密封作用的密封套，在所述缸體上還設有限定卡環位置的限位塊。

在所述缸體的內壁上凹設有至少一個阻尼槽，所述阻尼槽的深度自鄰近氣囊的一端向另一端逐漸變小。

所述缸體兩端的內壁設有內螺紋，而所述缸蓋與骨架的外壁分別設有與缸體兩端內螺紋相配合的外螺紋。

所述骨架具有底部及自底部向缸體內部延伸的筒形結構，在所述筒形結構上設有至少一個通孔。

所述活塞桿穿過所述骨架的筒形結構及底部，并且在所述活塞桿與筒形結構的內壁之間以及所述缸體與筒形結構的外壁之間分別設有骨架油封。

所述骨架油封與所述骨架之間設有密封墊圈。

所述缸體的端面與所述骨架之間具有起密封作用的墊片。

所述缸蓋的外側設有用于安裝氣囊式氣彈簧的安裝孔。

本實用新型的有益效果在于：1、通過缸體與缸蓋及骨架的螺紋配合，使裝置易于拆裝和維修，密封性良好，成本低廉。2、氣囊通過卡環與缸體配合，并且由于氣門閥的設置，可對氣囊充氣與放氣，以此來控制氣囊內的氣壓從而實現限制活塞行程功效。3、骨架中筒形結構的端面與活塞端面相貼合，可實現活塞的良好定位。4、由于缸體上帶有阻尼槽，故對活塞精度的要求不高，使成本降低。5、活塞始終在油液里移動，摩擦阻力小，操作輕便。

附圖說明

為了易于說明，本實用新型由下述的較佳實施例及附圖作以詳細描述。

圖1為本實用新型氣囊式氣彈簧的結構示意圖；

圖2為本實用新型中氣囊式氣彈簧的骨架的主視圖；

圖3為圖2中A-A方向的剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖1給出本實用新型的較佳實例，以詳細說明本實用新型的技術方案。

如圖1所示，本實用新型的氣囊式氣彈簧裝置包括缸體1、骨架2、骨架油封3、活塞4、活塞桿5、缸蓋6、氣門閥7以及氣囊8。

所述骨架2與缸蓋6分別設置在缸體1的兩開口端，并且缸體1兩端的內壁設有內螺紋，骨架2與缸蓋6的外壁設有外螺紋，通過內螺紋與外螺紋的配合將缸體1與骨架2及缸蓋6鎖固連接。在本實施方式中，所述缸體1、骨架2及缸蓋6皆為金屬材質。