[實用新型]汽車后窗除霜控制器

有效

• 申請號: 200720121753.3
• 申請日: 2007-07-24
• 公開（公告）號: CN201114782Y
• 公開（公告）日: 2008-09-10
• 發明（設計）人: 陳煥光
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H05B1/02
• 分類號: H05B1/02
• 代理公司: 深圳創友專利商標代理有限公司
• 代理人: 喻尚威

技術領域

本實用新型涉及除霜控制，尤其是涉及一種汽車后窗除霜控制器。

背景技術

GJB/Z299B-98《電子設備可靠性預計手冊》指出，單片機抗干擾能力較低，可靠性較差，有可能在運行中死機，其基本故障率為8.500000(1E-6/h)，對電源電路的穩定性、紋波系數、濾除干擾的能力要求較高，致使現有大多采用單片機的汽車后窗除霜控制器，存在電路結構較復雜，成本較高的缺陷。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是彌補上述現有技術的缺陷，提出一種采用邏輯電路的汽車后窗除霜控制器。

本實用新型的技術問題通過以下技術方案予以解決。

這種汽車后窗除霜控制器，包括與后窗除霜繼電器相連接的輸出控制電路和后除霜開關，以及電源電路，所述后除霜開關的常開觸點的一端與所述電源電路的輸出端相連接。

這種汽車后窗除霜控制器的特點是：

設有采用邏輯電路制作的由觸發器和開關器件組成的電子開關電路，其后級連接有采用邏輯電路制作的由振蕩器和計數器級聯組成的延時電路，觸發器的觸發端與所述后除霜開關的常開觸點的另一端相連接，同時與計數器的輸出端相連接，觸發器的輸出端與輸出控制電路的輸入端相連接，振蕩器的輸出端與計數器的計數輸入端相連接，振蕩器與計數器的電源端與開關器件的輸出端連接，由觸發器同步控制延時電路的振蕩器振蕩和計數器計數的開始和停止。

本實用新型的技術問題通過以下進一步的技術方案予以解決。

所述開關器件包括開關晶體三極管、MOS管和開關芯片。

所述計數器包括分頻計數器。

所述由振蕩器和計數器級聯組成的延時電路的延遲時間優選為15分鐘～20分鐘，與汽車后窗除霜用的電熱轉換器件的功率直接關聯。

還設有除霜狀態顯示器件，所述除霜狀態顯示器件是發光二極管。

所述電源電路包括防反接電路和至少一個濾波電路組成。

所述輸出控制電路為晶體管電路，其基極與觸發器的輸出端相連接，發射極與電源的地線相連接，集電極與后窗除霜繼電器和除霜狀態顯示發光二極管相連接，控制后窗除霜電熱絲的通斷電和除霜狀態顯示。

本實用新型與現有技術對比的有益效果是：

本實用新型采用基本故障率顯著低于單片機的邏輯電路，對電源電路的穩定性、紋波系數、濾除干擾的能力要求不高，而且采用非延時電子器件：555芯片、計數器、觸發器可在長時間范圍內實現可控延時，完成汽車后窗除霜控制系統所必備的手動和自動對后窗除霜控制操作。具有電路結構簡單、可靠性高、抗干擾能力強、成本較低的特點。

附圖說明

圖1是本實用新型具體實施方式的組成方框圖；

圖2是本實用新型具體實施方式一的電路圖；

圖3是本實用新型具體實施方式二的電路圖。

具體實施方式

下面對照附圖并結合具體實施方式對本實用新型作進一步的說明。

具體實施方式一

如圖2所示的汽車后窗除霜控制器，包括與后窗除霜繼電器相連接的輸出控制電路(1)和后除霜開關(2)，以及電源電路，工作電壓為直流6V。設有采用邏輯電路的有延遲時間功能的電子開關電路，電子開關電路是由觸發器(3)和開關晶體管Q101組成的電子開關電路，其后級連接有由振蕩器(4)和分頻計數器(5)級聯組成的延時電路，由觸發器(3)同時控制振蕩器(4)起振和停振，以及分頻計數器(5)計數開始和停止。

后除霜開關(2)是一個使用常開觸點的不自鎖按鍵開關KR1，常開觸點的一端通過電阻R105、二極管D104連接電源正極，另一端通過電阻R101、二極管D101連接觸發器(3)U1的引腳1CP。電阻R101和二極管D101的連接點還與電容C108的一端相連接。電容C108的另一端接地。