[實用新型]一種汽車防撞吸能裝置

無效

• 申請號: 200720120505.7
• 申請日: 2007-06-01
• 公開（公告）號: CN201040514Y
• 公開（公告）日: 2008-03-26
• 發明（設計）人: 徐立偉;王亮平;唐正強
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B62D23/00
• 代理公司: 深圳市金陽行專利商標事務所
• 代理人: 楊大慶

技術領域

本實用新型涉及一種防撞吸能裝置，尤其是涉及一種汽車防撞吸能裝置。

背景技術

隨著汽車工業的不斷發展和消費市場的日趨成熟，汽車的碰撞安全性越來越被人們所重視。在發生碰撞時，不合理的變形會減少乘員艙的生存空間，嚴重威脅乘員的安全。目前，汽車防撞吸能裝置構造是，主要由保險杠橫梁和吸能盒組成，保險杠橫梁截面多為簡單的圓弧或方形截面，吸能盒多為方形盒體，上面開設誘導槽。目前的吸能裝置的缺點是保險杠橫梁的強度和剛度與吸能盒很難匹配，載荷傳遞路徑不合理，在前碰和柱撞中很容易出保險杠橫梁變形，吸能盒吸能不充分，從而影響載荷傳遞和對乘員艙的保護。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題在于，為了彌補現有汽車防撞吸能裝置的不足之處，而提供一種更能充分變形和吸能，具有較好的載荷傳遞路徑，且簡單實用的汽車防撞吸能裝置。

本實用新型為解決上述技術問題而采用如下的技術方案：汽車防撞吸能裝置主要由保險杠橫梁和吸能盒組成。保險杠橫梁由外板及內板在貼合處兩端焊接形成“B”形封閉截面。吸能盒由兩槽口形盒板錯位在貼合處焊縫焊接成“口”形截面，前后各有一連接板通過焊接形成封閉裝置，以便吸能更加充分。

本實用新型的積極效果是，由于采用保險杠橫梁由內板和外板焊接組成“B”形的封閉截面形狀，裝置簡單，具有良好的縱向剛度和抗彎剛度；吸能盒是帶有小孔兩鈑金件焊接而成，比傳統的有誘導槽的吸能盒更能充分變形和吸能，且吸能盒和保險杠橫梁在縱向上通過螺栓連接，是一種簡單實用的吸能裝置。

保險杠橫梁裝置和工藝簡單，易于裝配，剛度分布均勻，具有良好的縱向剛度和彎曲剛度。在碰撞時，能有效傳遞前裝置傳來的載荷，減小趁乘員艙的變形，從而達到保護乘員的目的。這種新型的防撞吸能系統不僅可以用與正面碰撞，還可以用與側面碰撞和后部碰撞。

下面結合實施例和附圖來進一步說明本發明。

附圖說明

圖1為汽車防撞吸能裝置構造示意圖。

圖2為保險杠橫梁示意圖。

圖3為保險杠橫梁截面圖。

圖4為吸能盒立體圖。

圖5為吸能盒截面圖。

圖中：1.吸能盒安裝板，2.吸能盒，3.保險杠橫梁外板4.保險杠橫梁內板，5.為連接板，6.誘導孔，7.螺栓孔，8.第一盒板，9.第二盒板，10吸能盒與車身的連接板，11.焊接螺母，12.焊縫，13.保險杠連接板。

具體實施方式

實施例如圖1、2、3所示，一種汽車防撞吸能裝置，主要由保險杠橫梁和吸能盒組成，保險杠橫梁由保險杠橫梁外板3和保險杠橫梁內板4焊接構成的“B”形封閉截面結構，兩端通過螺栓5和吸能盒2連接。在保險杠橫梁外板3上還有連接吸能盒2的螺栓孔7。

所述的吸能盒2由兩槽口形第一盒板8、第二盒板9錯位在貼合處焊縫12焊接成“口”形截面，前后各有保險杠連接板13、吸能盒安裝板1通過焊接形成封閉裝置，吸能盒上每條折邊處開有誘導孔6。如圖4、5所示。

在吸能盒的每條折邊處開2個誘導孔。該吸能盒裝置和工藝簡單，且由于其特殊壓潰誘導形式-開孔誘導變形壓潰，比一般的誘導槽型的吸能盒更容易壓潰變形，加上其特殊的焊接方式-錯位焊接(圖5中焊縫12)，使其更能充分吸收能量。吸能盒的長寬比一般為1.8mm，小孔的直徑為13mm，小孔的大致位置如圖5所示。在吸能盒的每條折邊處開2個小孔(圖4中孔6)，前邊的小孔都靠近前端，后面的小孔在前面的小孔與后端的中間位置。該吸能盒由于是采用開孔的形式誘導變形，發生碰撞時能夠得到理想的變形，充分吸收能量。且這樣的吸能盒吸能效果對鈑金件的厚度及材料的不是很敏感，比普通的帶有誘導槽的吸能盒吸能的效果要好。