[實用新型]液力緩速器

無效

• 申請號: 200720120163.9
• 申請日: 2007-05-18
• 公開（公告）號: CN201034129Y
• 公開（公告）日: 2008-03-12
• 發明（設計）人: 凌兆蔚;黃斌;李天維;聞維維
• 申請（專利權）人: 深圳市特爾佳科技股份有限公司
• 主分類號: F16D57/04
• 分類號: F16D57/04
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司
• 代理人: 滿群

技術領域

本實用新型涉及一種利用液體將動能轉化為熱能的旋轉阻尼裝置，特別是涉及一種用于機動車的輔助制動裝置的液力緩速器。

背景技術

液力緩速器是一種旋轉阻尼裝置，它是利用其轉子帶動液體旋轉并沖擊定子，此時定子也會通過液體產生一反作用力作用在轉子上，從而阻礙轉子轉動。液力緩速器可以用在車輛上，起到輔助制動的作用，目前在少數高級的大型車輛上已配有液力緩速器。

目前，公知技術中液力緩速器設有很多各種用途的、暗道式的油道，大大增加了液力緩速器殼體等相關部件的制造難度，增加制造成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術中的不足之處，優化其進油、排油、回油、密封等結構，提供一種結構相對簡單、加工方便、制造成本較低的液力緩速器，包括簡便的泄漏液體的回油結構、易于制造的液力緩速器動密封結構、制造工藝性好的液力緩速器組合油道。

本實用新型的目的可以通過以下措施來達到：

這種液力緩速器，其前定子葉輪、后定子葉輪用固定元件分別固定在緩速器蓋和緩速器外殼上，前定子葉輪和后定子葉輪之間設有固定在連接法蘭上的轉子葉輪，其中轉子葉輪與兩定子葉輪之間設有一定的間隙，連接法蘭與緩速器蓋用軸承連接，其特殊之處在于：前定子葉輪及后定子葉輪的內側設有用于擋油的回油結構；緩速器蓋、緩速器外殼上與連接法蘭設有旋轉密封結構；緩速器蓋、緩速器外殼的下半部分設有儲能器，液力緩速器工作腔與儲能器之間設有組合油道。

本實用新型的目的還可以通過以下措施來達到：

所述回油結構由定子葉片朝向轉子葉片一端凸設一延伸至二者間隙處的導向構件構成，該導向構件與法蘭的內徑小于轉子葉輪與法蘭的內徑；所述導向構件是一角端朝外的銳角凸伸件。

所述轉子葉輪的圓周上均勻設有若干筋板。

所述旋轉密封結構由依次穿過軸裝入液力緩速器殼體上的密封環、旋轉軸密封圈、油封蓋組成，密封環位于要求密封的一側，油封蓋位于外側；所述密封環由石墨材料制成。

所述組合油道由液力緩速器蓋上分別設有與儲能器相通的進油孔、與定子葉輪工作腔相通的出油孔，該進油孔、出油孔與套裝在液力緩速器蓋上的油道封閉件組成。

所述油道封閉件是液力緩速器蓋上經固定元件連接由透明材料制成的油道蓋，液力緩速器蓋或油道蓋中至少設有一個供油流動的溝槽，以使液力緩速器蓋與油道蓋之間便于裝配成組合式油道。

所述油道封閉件是分別與液力緩速器蓋上所設進油孔、出油孔連通且固設在液力緩速器蓋上的油管。

所述定子葉輪上環形油道對應位置設有若干油嘴。

所述儲能器在其上部的緩速器外殼上設有進油口和出油口，該進油口和出油口分別與熱交換器的出油口及進油口連通。

所述控制閥分別與壓縮空氣腔、排氣腔相連。

本實用新型與現有技術相比，具有如下優點：

1、結構簡單，各零件的制造工藝性好，制造成本低。

2、零件數量少，工作穩定可靠。

3、檢查、維護方便。

4、回油結構簡單，穩定可靠，成本低。

5、簡化了液力緩速器殼體結構，無需在殼體上加工許多油道。

6、利用離心力將液體甩回工作腔，回油效率高。

7、無需細長的回油油道，不會出現油路堵塞現象。

8、密封環是石墨環，不會對軸造成損害。

9、便于油道檢查、清潔。

10、若油道蓋用透明材料制成，則還可以通過油道蓋來觀察儲能器的液位，方便控制儲能器里的儲液量。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的剖面結構示意圖。

圖3是圖1局部I的放大視圖。

圖4是圖1局部II的放大視圖。

具體實施方式

本實用新型下面將結合附圖作進一步詳述：

請參閱附圖所示，這種液力緩速器，其前定子葉輪3、后定子葉輪6用螺栓7分別固定在緩速器蓋2和緩速器外殼4上，前定子葉輪3和后定子葉輪6之間設有固定在連接法蘭1上的轉子葉輪5，其中轉子葉輪5與前定子葉輪3和后定子葉輪6之間設有一定的間隙，連接法蘭1與緩速器蓋2用軸承14連接，其前定子葉輪3及后定子葉輪6的內側設有用于擋油的回油結構；緩速器蓋2、緩速器外殼4上與連接法蘭1配合組成旋轉密封結構；緩速器蓋2、緩速器外殼4的下半部分組成儲能器10，工作腔9與儲能器10之間設有組合油道11。