[實用新型]汽車球頭銷試驗臺

無效

• 申請號: 200720119986.X
• 申請日: 2007-05-09
• 公開（公告）號: CN201037804Y
• 公開（公告）日: 2008-03-19
• 發明（設計）人: 劉勇強;趙永飛
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01N3/56
• 代理公司: 深圳市港灣知識產權代理有限公司
• 代理人: 胡亞宏

技術領域

本實用新型涉及一種試驗臺，尤其涉及一種應用于測試汽車球頭銷的試驗臺。

背景技術

球頭銷是汽車上的重要部件，球頭銷的球面磨損將產生間隙使其自由行程增大，導致汽車操控失穩，一旦球頭銷斷裂將導致操縱失靈。為了保證汽車行駛整體的安全性和舒適性，有必要對球頭銷的耐磨性和疲勞強度進行檢測。球頭銷在車上的受力情況如圖1所示，受力p為轉向器轉向時推拉轉向輪產生的力，球頭銷回轉運動v為轉向時轉向梯形角變化產生的回轉運動，擺動角s為車輪上下跳動產生的運動，相關的國標要求對轉向拉桿及球頭銷進行相應上述受力和運動進行擺動、旋轉、載荷試驗。

目前的汽車球頭銷試驗臺包括臺架和固定在臺架上的測試機構，負荷測試機構和固定球頭銷的球頭銷夾具，其中擺動、旋轉測試機構和負荷測試機構分別與控制單元電連接；所述擺動、旋轉測試機構包括擺動驅動裝置、與擺動驅動裝置連接的減速器、與該減速器輸出端連接的飛輪、與飛輪連接的連桿，通過與連桿連接的擺動軸帶動球頭銷運動，固定在該擺動軸上的旋轉驅動裝置、該旋轉驅動裝置連接另一端固定球頭銷的旋轉連桿；所述負荷測試機構包括與球頭銷連接的負荷加載裝置，該負荷加載裝置上設有傳感器；此方案中采用液壓系統作為球頭銷運動的驅動，所帶附件繁多，存在漏油的可能性，對試驗環境造成污染；還有些汽車球頭銷試驗臺將球頭銷的各個檢測性能分開測試，未能很好的模擬實車環境。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題是提供一種汽車球頭銷試驗臺，這種汽車球頭銷試驗臺可模擬實車環境、并能防止污染試驗環境。

為解決上述技術問題，本實用新型一種汽車球頭銷試驗臺，包括臺架和固定在臺架上的擺動、旋轉測試機構，負荷測試機構和固定球頭銷的球頭銷夾具，其中擺動、旋轉測試機構和負荷測試機構分別與控制單元電連接；所述擺動、旋轉測試機構包括擺動驅動裝置、與擺動驅動裝置連接的減速器、與該減速器輸出端連接的飛輪、與飛輪連接的連桿、兩端分別連接該連桿另一端和球頭銷的擺動軸，固定在該擺動軸上的旋轉驅動裝置、該旋轉驅動裝置連接另一端固定球頭銷的旋轉連桿；所述負荷測試機構包括與球頭銷連接的負荷加載裝置，該負荷加載裝置上設有傳感器，尤其是：所述旋轉驅動裝置是氣缸，所述負荷加載裝置是雙活塞桿氣缸。

上述方案的第一種改進：所述擺動、旋轉測試機構包括分別與所述氣缸連接的流量控制閥、行程開關和第一方向控制閥，所述負荷測試機構包括分別與所述雙活塞氣缸連接的壓力控制閥和第二方向控制閥。采用流量控制閥、行程開關和第一方向控制閥來控制氣缸的速度、行程和換向；采用壓力控制閥和第二方向控制閥分別控制雙活塞氣缸的壓力和換向。

上述方案的第二種改進：所述擺動驅動裝置是變頻電機。采用變頻調速電機帶動飛輪，調速均勻，可使擺動頻率達到試驗所需的最高頻率3Hz，加快試驗的速度，提高試驗的測試效率。

前述方案可進一步改進為：所述負荷測試機構包括與變頻電機電連接的變頻器。變頻器的反應速度快，控制精確，同時也可降低成本。

前述方案可進一步改進為：所述變頻電機與所述飛輪通過窄V帶連接。因為窄V帶與普通的傳送帶相比傳遞功率的能力大、允許的速度和撓曲次數高，足以消除擺動機構振動對電機的影響。

上述方案的第三種改進：所述控制單元與上述的流量控制閥、行程開關、第一方向控制閥、壓力控制閥、第二方向控制閥、變頻器電連接。采用控制單元通過對上述的控制閥和變頻器的控制達到控制球頭銷的各個試驗參數，控制方便且靈活。

前述方案可進一步改進為：所述控制單元是單片機。單片機的價格低廉作為控制單元利于降低成本。

上述方案的第四種改進：所述連桿的兩端與飛輪、擺動軸分別通過關節軸承連接。通過關節軸承將連桿的兩端與飛輪和擺動軸連接，可消除由球頭銷安裝位置的偏差帶來的徑向力，確保連桿和擺動軸在運轉過程中只起二力桿的作用，避免產生干涉現象，延長連桿和擺動軸及整個機構的使用壽命。

上述方案的第五種改進：所述球頭銷夾具包括下端固定在臺架上的支架，該支架的上端開有階梯孔，該階梯孔內安裝雙列軸承，該雙列軸承的內圈中安裝與球頭銷相適應的過渡套，球頭銷穿出所述階梯孔的部分與所述旋轉連桿連接，通過與球頭銷末端螺紋配合的鎖緊螺母壓緊該旋轉連桿；在所述鎖緊螺母的離開圓心處設置螺紋孔，該螺紋孔內設置緊定螺釘。試驗過程中，鎖緊螺母因球頭銷做回轉運動會受到相應的轉矩，設置緊定螺釘可防止在鎖緊螺母運轉過程中松動。