[實用新型]機車安全輔助架

無效

• 申請號: 200720119634.4
• 申請日: 2007-04-19
• 公開（公告）號: CN201049661Y
• 公開（公告）日: 2008-04-23
• 發明（設計）人: 徐智鴻
• 申請（專利權）人: 徐智鴻
• 主分類號: B62H1/12
• 分類號: B62H1/12
• 代理公司: 深圳市千納專利代理有限公司
• 代理人: 胡堅

技術領域

本創作系有關一種機車安全輔助架，尤指一種專供組裝于機車，使機車于怠速或停止時更為平穩，進而使機車之騎乘更為安全之輔助架。

背景技術

一般之機車當騎乘中遇紅燈或停止時，騎乘者通常以雙腳踏于地面，以保持車體的平衡，惟由于機車之車體極為笨重，對于力氣較小的婦女或騎乘者，常因腳部較無法支撐車體重量，使得整部機車搖搖晃晃，不但本身相當危險，且可能造成對其他車輛的妨礙，形成騎車之安全疑慮，實也待有效改善。申請人有鑒于此，乃秉持從事該項業務多年經驗，經不斷研究、實驗，遂萌生改良，祈使機車于怠速或停止時更為平穩，以提高行車安全。

技術內容

本創作之主要目的，即在提供一種機車安全輔助架，使機車于怠速或停止時，藉由輔助架而更為平穩，進而使機車之騎乘更為安全。

前述之機車安全輔助架，系包含一傳動機構及一輪架，其中，該傳動機構系設有一馬達，于該馬達之傳動軸設以一偏心軸，該輪架系概呈ㄇ狀，使其垂直段略為外張，并于該垂直段之底端設以轉輪，俾將該傳動機構及一輪架分別組裝于機車底緣，并以一連桿連接于該偏心軸及輪架，且將該一傳動機構之馬達連接于一控制電路，俾當機車于正常行駛時，使該輪架向上收合，而當機車于怠速時，則藉由該控制電路偵測車速后，啟動馬達以推動輪架將轉輪放下，使機車于怠速或停止時更為平穩，進而使機車之騎乘更為安全。

前述之機車安全輔助架，其中該傳動機構系于馬達上方設有一固定板，于該固定板設以對稱之通孔，以供鎖固于機車底緣。

前述之機車安全輔助架，其中該輪架系于其頂緣設有對稱之突耳，以供樞接于一固定板所設之塊體，使該固定板鎖固于機車底緣，從而使該輪架藉由突耳為支點構成可轉動狀。

附圖說明

圖1系本創作之立體圖。

圖2系本創作之立體分解圖。

圖3系本創作之組裝平面圖。

圖4、圖5系本創作之動作實施例圖。

附圖主要組件符號說明

1為傳動機構、11為馬達、12為傳動軸、13為偏心軸、14為固定板、141為通孔、2為輪架、21為垂直段、22為轉輪、211為固定柱、23為突耳、24為固定板、241為通孔、25為塊體、3為連桿、4為控制電路、5為機車。

實施方式

請同時參閱圖1、圖2，并配合圖3，本創作系包含一傳動機構1及一輪架2，其中，該傳動機構1系設有一馬達11，于該馬達11之傳動軸12設以一概呈水滴狀之偏心軸13，該馬達11的上方設有一固定板14，于該固定板14設以對稱之通孔141，以供鎖固于機車之底緣；

該輪架2系概呈ㄇ狀，使其垂直段21略為外張，并于該垂直段21之適當位置設有一固定柱211，底端則設以轉輪22，頂緣則設有對稱之突耳23，以供樞接于一固定板24所設之塊體25，并于該固定板24設以對稱之通孔241，使該固定板24藉由通孔241鎖固于機車底緣，從而使該輪架2藉由突耳23為支點構成可轉動狀；

一連桿3，系以兩端分別連接于傳動機構1之偏心軸13，以及輪架2垂直段21之固定柱211；

一控制電路4，系連接于該馬達11及機車之碼表，以供偵測機車之車速；

藉由前述構件的組合，構成一機車安全輔助架，俾將該傳動機構1及一輪架2分別組裝于機車底緣，俾當機車于正常行駛時，使該輪架2向上收合，而當機車于怠速時，則藉由該控制電路4偵測車速后，啟動馬達11以推動輪架2將轉輪22放下，使機車于怠速或停止時更為平穩，進而使機車之騎乘更為安全。

請參閱圖4，本創作于使用時，系將該傳動機構1及一輪架2分別以固定板14及固定板23組裝于機車5之底緣，于正常狀態下當機車于行駛一般之速度時，該控制電路4偵測轉速后使馬達11正轉，藉由連桿3的帶動使該輪架2呈同方向轉動向上收合，而不會影響正常行車。

請參閱圖5，當機車5行駛中于怠速時，則藉由該控制電路4于偵測轉速后，啟動馬達11使馬達11正轉，經由連推動輪架2桿3的帶動使該輪架2呈同方向轉動將轉輪22放下于地面，如此，機車5除其前、后輪外，于兩側多了兩轉輪22以達到平衡作用，使機車5于怠速或停止時更為平穩，進而使機車之騎乘更為安全。

綜上所述，本創作以傳動機構及一輪架，配合控制電路使機車5于怠速或停止時更為平穩，進而使機車之騎乘更為安全。