[實用新型]車用支撐架

無效

• 申請號: 200720119187.2
• 申請日: 2007-03-27
• 公開（公告）號: CN201012677Y
• 公開（公告）日: 2008-01-30
• 發明（設計）人: 劉錦芬
• 申請（專利權）人: 劉錦芬
• 主分類號: B60S9/08
• 分類號: B60S9/08
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務所
• 代理人: 張全文

【技術領域】

本實用新型涉及一種車用支撐架，尤其涉及一種車用分離式支撐架結構。

【背景技術】

建筑物的基本組成包括砂石、混泥土等，砂石本身重量驚人，以致一般砂石業者所駕駛的砂石車，除了車頭外還會結合一拖車體載運砂石。

拖車由一車頭及一拖車體組成，為使車頭與拖車體能順利結合，拖車體前、后兩側各設置一可伸縮的支撐架，所述支撐架除了高檔的油壓驅動外，常用的仍以人力旋轉驅動調整伸縮高度。

常用的拖車用支撐架包括一固定基腳、一可相對固定基腳上下伸縮的活動基腳，活動基腳頂端設有升降裝置，所述升降裝置包括驅動軸、連動軸及傳動軸，所述活動基腳頂端外側還接設一驅動桿，所述驅動桿連動升降裝置，可控制活動基腳相對固定基腳的高度，從而使車頭與拖車體相連接。

拖車用支撐架長時間支撐拖車體，尤其是拖車體有載重情況下，更容易導致過長的活動基腳中段應力集中區產生彎曲變形，而無法順利達到活動基腳相對固定基腳上下位移效果，則需更換損壞的活動基腳，但礙于活動基腳是一體成型的單一組件，加上頂端處設有升降裝置，故活動基腳更換過程勢必需先將升降裝置拆除才能更換。

上述拖車支撐架更換受損的活動基腳時，過于復雜及耗時。

【實用新型內容】

本實用新型所需要解決的技術問題在于提供一種車用支撐架，其可簡易、快速更換受損機構，可改善車用支撐架更換困難的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：提供一種車用支撐架，包括一驅動機構、一基腳及一升降調整機構，其中，所述基腳內部容設升降調整機構，所述驅動機構活動接設在基腳上，驅動機構與升降調整機構活動接合，并且與升降調整機構連動；所述驅動機構的作動帶動升降調整機構抬升或降低。

所述車用支撐架的基腳包括一固定基腳及一活動基腳，所述固定基腳套設在活動基腳內，且活動基腳相對固定基腳上下伸縮活動；所述升降調整機構設在固定基腳內部。

所述車用支撐架的活動基腳與驅動機構活動連接。

所述車用支撐架的升降調整機構設有一螺動使得升降調整機構抬升或降低的螺桿，所述螺桿螺接在固定基腳內。

所述車用支撐架的螺桿底部套接一螺桿套。

所述車用支撐架的驅動機構設有一承載件，所述承載件與升降調整機構活動接設。

所述車用支撐架的驅動機構還包括一驅動桿，所述驅動桿與承載件連動。

所述車用支撐架的驅動機構朝上的端面上設有一上蓋。

與現有技術相比較，本實用新型車用支撐架的驅動機構活動接合于升降調整機構及基腳上，使用者可輕易將驅動機構整體卸下，容易更換。

【附圖說明】

圖1是本實用新型車用支撐架一較佳實施例的立體分解示意圖。

圖2是圖1所示實施例的剖視示意圖。

圖3是圖1所示實施例的作動示意圖。

圖4是圖1所示實施例的使用示意圖。

【具體實施方式】

為了使本實用新型所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1及圖2，本實用新型車用支撐架包括驅動機構2、升降調整機構3及基腳4。

所述基腳4為中空管狀結構，包括一固定基腳42及一活動基腳41，所述固定基腳42底部延伸形成一扁平的底座421，基腳4通過底座421與地面接抵。所述固定基腳42套設在活動基腳41內，且活動基腳41可相對固定基腳42上下位移，利用活動基腳41相對于固定基腳42的位移，使得基腳4可以伸縮調整長度。

所述升降調整機構3位于固定基腳42內部，其包括一螺桿31及一螺桿套32，所述螺桿套32套置在螺桿31底部，升降調整機構3通過螺桿31螺接在固定基腳42內，通過螺桿31螺動，可使升降調整機構3上下移動。