[實用新型]系統變速電動自行車

無效

• 申請號: 200720119150.X
• 申請日: 2007-03-23
• 公開（公告）號: CN201023628Y
• 公開（公告）日: 2008-02-20
• 發明（設計）人: 曾進成
• 申請（專利權）人: 美利達自行車(中國)有限公司
• 主分類號: B62M23/02
• 分類號: B62M23/02
• 代理公司: 深圳市雄杰專利商標代理有限公司
• 代理人: 王雄杰

技術領域

本實用新型涉及一種系統變速電動自行車，特別是一種既可電動又可人力騎行的可變速電動自行車。

背景技術

現有的電動自行車，一般采用傳統電機傳動的方式，通過減速器實現電力傳動，這種電動自行車基本上是一種電動車，其變速、傳動裝置對車身的制造、裝配精度要求很高，傳動機構較為復雜，使用、維修、養護也不方便。還有一種利用輪轂式電機驅動的電動自行車，其電機設在后軸上，沒有變速機構，存在起步與爬坡時扭矩相對較低而無力的不足。

發明內容

本實用新型的目的在于避免上述現有電動自行車的不足，而提供一種既可以電動變速行駛、人力助力，又可以單獨電動變速行駛或單獨人力騎行的可變速電動自行車。

為了達到上述目的，由車輪、車架及其驅動機構組成的可變速電動自行車，其驅動機構包括驅動電機、齒盤、棘輪、飛輪、導輪、鏈條、變速器；電機座作為車架的一部分設在車架中軸后下方，位于自行車的重心位置；驅動電機由左護蓋、右護蓋固定在電機座兩側；鏈條連接飛輪、齒盤及導輪與后花鼓上的變速器構成傳動裝置；其特征在于飛輪安裝在驅動電機輸出軸上，導輪固定在電機座上，齒盤鎖固在安裝于自行車中軸的棘輪上，采用鍛造成型件的上接頭把后支架定位連接在與上支架連接的上接頭處。

附圖說明

圖1是本實用新型的整車結構圖。

圖2是本實用新型的驅動機構裝配示意圖。

圖3是本實用新型的工作原理圖。

具體實施例

參照附圖，詳細敘述本實用新型的具體實施方案：

圖1中可以看出，本實用新型中的驅動電機(9)、電池與自行車重心重合中置，一可使得行駛時整車操控性能更佳，二可相宜配用現有變速自行車后置變速器調速，以改善起步與爬坡時扭矩較低的不足。采用鍛造成型件的上接頭把后支架定位連接在與上支架連接的上接頭處，整車顯得更加牢固可靠。

圖2給出了本實用新型的驅動機構的裝配示意圖。圖中，電機座(10)設在車架中軸后下方，驅動電機(9)由左護蓋(7)、右護蓋(11)固定在電機座(10)兩側，飛輪(8)安裝在驅動電機(9)輸出軸上，導輪(14)固定在電機座(10)上，齒盤(3)鎖固在安裝于自行車中軸的棘輪(4)上。

圖3中，驅動電機(9)通過飛輪(8)回轉鏈條時，此時中軸不會跟著轉，如同電動自行車。而驅動電機(9)不轉時，可由人力踩動自行車腳踏板，通過中軸上的棘輪(4)帶動齒盤(3)回轉鏈條，此時因驅動電機(9)軸上有飛輪(8)，故驅動電機(9)也不會被帶動，如同變速自行車。但在驅動電機(9)動力不足時，還可同時用人力蹬踩腳踏板來助力。在這可以看出，飛輪(8)、棘輪(4)既可分別傳送動力，又可作為離合器分別單獨用于電動或人力騎行，而且不論是單獨采用電動還是人力，或是二者并用，均可驅動自行車行駛。特別是利用了現有變速自行車的后置變速器，可以方便地通過調速來改善電動行駛中起步與爬坡時扭矩相對較低的不足。

本實用新型的電機座(10)作為車架的一部分設在車架中軸后下方，采用鍛造成型件的上接頭把后支架定位連接在與上支架連接的上接頭處，使得整車結構簡捷牢固、美觀大方，而且使用方便、維修快捷，實為一種令人滿意的代步交通工具。