[實用新型]干電池型遙控全自動車位鎖

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720119002.8
• 申請日: 2007-03-15
• 公開（公告）號: CN201037322Y
• 公開（公告）日: 2008-03-19
• 發(fā)明（設計）人: 鄧星元
• 申請（專利權(quán)）人: 鄧星元
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42;E01F13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機動車的車位鎖，尤其是指一種電子遙控車位鎖。

背景技術

隨著各種車輛的與日俱增，合理利用有限的停車場地和保持停車秩序是場主和車主的共同愿望。在停放時采用一車一位，并在該位上放上專用車位鎖便可實現(xiàn)，車主可確定自已車輛停放位置，防止他人占用。市場上現(xiàn)有車位鎖，有手動，(車位鎖擋架堅放(關鎖)和落下平放(開鎖)均為全手動)。其缺點是車主駛?cè)肱c駛出車位時必須下車操作，導致操作不便，費時，費力。現(xiàn)公開的全自動車位鎖，許多選用充電電源，或交流電源。其缺點是安裝復雜，整體成本太高，推廣困難。另一部分干電池型車位鎖電池使用率低，電池更換頻繁，使用成本太高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種干電池型遙控全自動車位鎖，操作簡單，成本低。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：

提供一種干電池型遙控全自動車位鎖，該車位鎖包括底座支架、車位擋架、減速電機、控制電路板、半柔性傳動軸、配重彈簧、定位彈簧、交換開關、限位開關、電池箱、電池，其中：車位擋架樞轉(zhuǎn)連接于底座支架，減速電機、控制電路板、半柔性傳動軸、配重彈簧、定位彈簧、電池箱、交換開關、限位開關、電池設置在底座支架上，車位擋架與配重彈簧連接，車位擋架還與半柔性傳動軸連接，半柔性傳動軸與減速電機連接，減速電機與控制電路板連接，電池放置在電池箱內(nèi)并連接控制電路板，減速電機連接定位彈簧、交換開關、限位開關，交換開關、限位開關與電池箱連接。

上述技術方案的進一步改進在于：

所述的半柔性傳動軸為在傳動軸上安裝兩個旋向相反的彈簧。

所述的配重彈簧一端直腳插入配重控制塊，另一端90度彎腳定位于配重定位塊中，定位軸連接配重控制塊與配重定位塊，并使配重控制塊旋轉(zhuǎn)定位。

所述的定位彈簧裝配入定位彈簧控制塊中，一加強銷釘裝入傳動端中。

本實用新型的有益效果是：由于本實用新型設有底座支架，車位擋架，減速電機，控制電路板，半柔性傳動軸，配重彈簧，定位彈簧，交換開關，限位開關，電池箱，電池等。車位擋架由減速電機通過半柔性傳動軸帶動，可靠性高。利用定位彈簧對車位擋架進行支起時定位，保證支起力度并在外力沖擊時彈簧變形不會損壞擋架與內(nèi)部元件。利用配重彈簧節(jié)約電能，并降低電機要求節(jié)約成本。利用電池組交換開關使電池組輪流待機，保證電能有效使用。設鑰匙開合箱體，更換電池方便。箱體內(nèi)多級密封，實現(xiàn)防水防銹，經(jīng)久耐用。

附圖說明

圖1為本實用新型車位鎖整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為配重彈簧示意圖；

圖3為定位彈簧示意圖；

圖4為半柔性傳動軸示意圖；

圖5為交換開關控制結(jié)構(gòu)示意圖；

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述：

具體實施方式

請參見圖1至5：

干電池型全自動車位鎖，包括車位擋架1、底座支架2、半柔性傳動軸3、定位彈簧4、交換開關5、減速電機6、電池組7、控制電路板8、鎖10、配重彈簧11、交換開關12、限位開關13等組成。車位擋架樞轉(zhuǎn)連接于底座支架，減速電機、控制電路板、半柔性傳動軸、配重彈簧、定位彈簧、電池箱、交換開關、限位開關、電池設置在底座支架上，車位擋架與配重彈簧連接，車位擋架與半柔性傳動軸連接，半柔性傳動軸與減速電機連接，減速電機與控制電路板連接，電池放置在電池箱內(nèi)并連接控制電路板，減速電機連接有配重彈簧、定位彈簧、交換開關、限位開關，交換開關、限位開關與電池箱連接。

半柔性傳動軸為在傳動軸上安裝兩個旋向相反的彈簧23、24。

配重彈簧11一端直腳插入配重控制塊15，另一端90度彎腳定位于配重定位塊16中，定位軸連接配重控制塊15與配重定位塊16，并使配重控制塊15旋轉(zhuǎn)定位。

定位彈簧4裝配入定位彈簧控制塊19中，一加強銷釘17裝入傳動端18中。