[實用新型]登機橋用角度定位裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720118715.2
• 申請日: 2007-02-14
• 公開（公告）號: CN201010047Y
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 向衛(wèi);劉澤良;鄭中流;杜遠兵
• 申請（專利權(quán)）人: 中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司
• 主分類號: B64F1/305
• 分類號: B64F1/305
• 代理公司: 東莞市隆天聯(lián)鼎知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 劉抗美

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種定位裝置，尤其是一種用于登機橋的角度定位裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的登機橋，通常包括橋身和用以對橋身起轉(zhuǎn)動作用的旋轉(zhuǎn)平臺，該旋轉(zhuǎn)平臺包括旋轉(zhuǎn)臺和固定臺，在登機橋接機口與飛機接駁時，通常通過旋轉(zhuǎn)臺在固定臺中的左右旋轉(zhuǎn)來與飛機的具體位置相對應。由于機場中登機橋的數(shù)量增加，往往在同一個接機位上安裝兩條或三條登機橋，為了避免相鄰登機橋在轉(zhuǎn)動過程中相互碰撞，機場增加了登機橋控制系統(tǒng)。在第一次安裝登機橋時，把登機橋的旋轉(zhuǎn)臺與固定臺的一確定的相對位置定義為旋轉(zhuǎn)零度值，然后把該旋轉(zhuǎn)零度值儲存在登機橋控制系統(tǒng)中，工作時，機場登機橋控制系統(tǒng)根據(jù)該旋轉(zhuǎn)零度值來控制登機橋的旋轉(zhuǎn)角度，以防止相鄰登機橋發(fā)生碰撞。

在登機橋運行一段時間后或者對登機橋維修、重裝后，需要對該旋轉(zhuǎn)零度值進行重新定義，這樣需重復第一次安裝時的角度定義的工作，而這個工作既細致又煩瑣，往往會浪費很多時間。并且即使這樣，兩次定義的零度值也會存在較大的誤差。而登機橋控制系統(tǒng)程序中所儲存的旋轉(zhuǎn)零度值仍是第一次定義零度值所確定的該值，工作中，往往會因登機橋控制系統(tǒng)存在的這種誤差，導致登機橋間的相互碰撞。實踐中，為了避免這種情況的出現(xiàn)，機場工作人員往往會根據(jù)第二次定義的旋轉(zhuǎn)零度值來更改登機橋控制系統(tǒng)的程序，而機場的的登機橋的數(shù)量往往很多，如果采用根據(jù)第二次定義的旋轉(zhuǎn)零度值來更改登機橋控制系統(tǒng)程序的方式來避免這種誤差，現(xiàn)實中雖然可行，但往往增加了定義該旋轉(zhuǎn)零度值操作的難度，很不方便。因此有必要對該登機橋的旋轉(zhuǎn)平臺結(jié)構(gòu)進行改進。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種登機橋用角度定位裝置，在重復確定登機橋的旋轉(zhuǎn)零度值時，該定位裝置不需借助修改控制系統(tǒng)的方式，能簡單快捷的確定旋轉(zhuǎn)零度值。

為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實用新型采用的登機橋用角度定位裝置，包括固定架和轉(zhuǎn)動架，該轉(zhuǎn)動架與該固定架可旋轉(zhuǎn)連接，其中，該固定架設(shè)置有角度定位架，該轉(zhuǎn)動架相對該角度定位架具有一旋轉(zhuǎn)零度位置，該轉(zhuǎn)動架在該旋轉(zhuǎn)零度位置處設(shè)置有顯示部件。

上述登機橋用角度定位裝置，其中，該角度定位架包括與該固定架連接的底板，該底板向上延伸形成一高度至少與顯示部件位置相齊平的直板，該直板沿其頂端彎折形成一短板，與旋轉(zhuǎn)零度位置相對應的該直板和短板處開有狹長通槽。

上述登機橋用角度定位裝置，其中，該角度定位架包括與該固定架連接的底板，沿該底板向上延伸形成一實心柱體，與旋轉(zhuǎn)零度位置相對應的該柱體處開有狹長通槽。

上述登機橋用角度定位裝置，其中，該顯示部件為噴涂在轉(zhuǎn)動架上的色帶。

上述登機橋用角度定位裝置，其中，該顯示部件為設(shè)置在轉(zhuǎn)動架上微凸的焊接邊條。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有下述有益效果：由于本實用新型是在登機橋的固定架設(shè)置角度定位架，在登機橋的轉(zhuǎn)動架相對角度定位架的旋轉(zhuǎn)零度位置處設(shè)置顯示部件。在進行重復確定登機橋時，使轉(zhuǎn)動架上的顯示部件與固定架上的角度定位架相對應，由于該顯示部件設(shè)置在旋轉(zhuǎn)零度位置處，在該顯示部件與該定位架相對應時，即可確定位置即是旋轉(zhuǎn)零度位置，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便等優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本實用新型第一種實施例安裝于登機橋上時其結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是圖1中A部結(jié)構(gòu)放大圖；

圖3是本實用新型第一種實施例中角度定位架的主視圖，

圖4是本實用新型第一種實施例中角度定位架的左視圖；

圖5是本實用新型第二種實施例中角度定位架的主視圖，

圖6是本實用新型第二種實施例中角度定位架的左視圖。

具體實施方式

本實用新型涉及一種登機橋用定位裝置，該定位裝置用于確定登機橋的旋轉(zhuǎn)零度值。

參見圖1、圖2，本實用新型包括固定架1和轉(zhuǎn)動架2，該固定架1安裝在登機橋的立柱3上，轉(zhuǎn)動架2與登機橋的登機通道4連接，且該轉(zhuǎn)動架2位于固定架1上且與固定架1通過回轉(zhuǎn)軸承5可旋轉(zhuǎn)連接。通過調(diào)整該轉(zhuǎn)動架2與固定架1的相對位置，可以調(diào)整登機通道4的位置。

在固定架1上固定有角度定位架11，該轉(zhuǎn)動架2相對于該角度定位架11具有一旋轉(zhuǎn)零度位置(圖中未示)，在該旋轉(zhuǎn)零度位置與角度定位架11相對應時，此時，登機橋亦處于旋轉(zhuǎn)零度位置。

在該轉(zhuǎn)動架2的旋轉(zhuǎn)零度位置設(shè)置有顯示部件(圖未示)，該顯示部件優(yōu)選為噴涂在轉(zhuǎn)動架2旋轉(zhuǎn)零度位置上的色帶，當然也可以為設(shè)置在轉(zhuǎn)動架2該位置上微凸的焊接邊條，也可以是在該轉(zhuǎn)動架2的該位置安裝的反光板。