[實用新型]一種具有移動頂板的廂式運輸車

無效

• 申請號: 200720117940.4
• 申請日: 2007-01-09
• 公開（公告）號: CN200999020Y
• 公開（公告）日: 2008-01-02
• 發明（設計）人: 余遠霖
• 申請（專利權）人: 中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司
• 主分類號: B60P7/02
• 分類號: B60P7/02
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司
• 代理人: 高占元;易釗

技術領域

本實用新型涉及一種廂式運輸車，更具體地說，涉及一種具有移動頂板的廂式運輸車。

背景技術

為了便于裝卸貨物，在廂式運輸車中采用了移動頂板的結構。如圖1和圖2所示，現有的具有移動頂板的廂式運輸車中，通常采用前后頂板錯層滑動結構。前頂板與后頂板錯層設置，且后頂板可沿著滑槽朝向/遠離前頂板滑動，從而開啟/關閉后頂。這種結構的缺陷在于，不僅頂部結構復雜，既影響外觀又占據空間，而且這種結構密封性差，防塵、防水性能不甚理想，灰塵、雨水會沿著前頂板與后頂板之間的間隙流入運輸車內；當廂內前部裝滿貨物時，后頂無法向前移動，廂內前部需要為后頂板預留運動空間，使得廂體空間的利用率不高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于，針對現有技術的上述缺陷，提供一種具有移動頂板的廂式運輸車。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：構造一種具有移動頂板的廂式運輸車，其主體包括兩側壁、前端壁、后端壁以及底板，在主體的頂部，設置有前頂板和后頂板，其中，所述前頂板和后頂板的其中一者是連接在所述主體上的固定頂板，另一個是與其活動連接，可連接在同一水平面上、并可通過滑動機構在其上方滑動的可移動頂板。

在本實用新型所述的具有移動頂板的廂式運輸車中，所述滑動機構包括設置在可移動頂板一端的前滑輪、與所述前滑輪配合的前滑軌，以及設置在可移動頂板另一端的后滑輪、與所述后滑輪配合的后滑軌。

在本實用新型所述的具有移動頂板的廂式運輸車中，所述前滑軌設置在所述固定頂板上，或者設置在所述側壁的頂端；所述后滑軌設置在所述兩側壁的頂端。

在本實用新型所述的具有移動頂板的廂式運輸車中，所述前滑輪的數量為至少一個。

在本實用新型所述的具有移動頂板的廂式運輸車中，所述可移動頂板的所述一端通過第一扭簧與所述前滑輪連接，另一端通過第二扭簧與所述后滑輪連接。

在本實用新型所述的具有移動頂板的廂式運輸車中，所述可移動頂板的下方、靠近所述側壁處設置有卡扣，在所述側壁的對應位置設置有卡位。

在本實用新型所述的具有移動頂板的廂式運輸車中，在所述固定頂板和可移動頂板的接縫處、以及可移動頂板的周圍均設有密封條。

在本實用新型所述的具有移動頂板的廂式運輸車中，在所述固定頂板上、靠近可移動頂板的一端設置有止位鎖。

在本實用新型所述的具有移動頂板的廂式運輸車中，在所述后端壁頂端和前端壁頂端的至少一處，設置有排水暗道。

在本實用新型所述的具有移動頂板的廂式運輸車中，在所述固定頂板上、遠離所述可移動頂板的一端設有弧形導流罩。

實施本實用新型的具有移動頂板的廂式運輸車，具有以下有益效果：結構簡單，密封性好，可避免雨水、灰塵進入；采用滑輪，減少了運動時的摩擦；保證了外觀的完整性；在現有廂式運輸車的總體尺寸保持不變的情況下，有效地增大箱體內的實際使用空間，移動后頂板或者前頂板時，無需在廂體內為其預留空間。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：

圖1是現有技術的廂式運輸車在頂部封閉時的結構示意圖；

圖2是現有技術的廂式運輸車在后頂板開啟時的結構示意圖；

圖3是本實用新型的廂式運輸車在頂部封閉時的結構示意圖；

圖4是本實用新型的廂式運輸車在后頂板開啟時的結構示意圖；

圖5是本實用新型的廂式運輸車的后頂板滑動機構在集裝箱側壁方向的結構示意圖；

圖6是本實用新型的廂式運輸車的后頂板滑動機構在集裝箱前端壁方向的結構示意圖；

圖7是本實用新型的廂式運輸車的鎖止機構及導流罩的結構示意圖；

圖8是圖7中的鎖止機構在A方向的另一結構示意圖；

圖9是本實用新型的廂式運輸車的后頂板雙道密封及排水結構的示意圖；

圖10是本實用新型的廂式運輸車的前頂板滑道排水結構的示意圖。

具體實施方式

如圖3和圖4所示，在本實用新型的具有移動頂板的廂式運輸車中，其主體包括兩側壁、前端壁、后端壁以及底板，在主體的頂部，設置有前頂板1和后頂板2，其中一個是固定連接在廂式運輸車主體上的固定頂板，另一個是與其活動連接，可連接在同一水平面上、并可通過滑動機構在其上方滑動的可移動頂板。在圖3和圖4中示出了前頂板1作為固定頂板固定連接在廂式運輸車的主體上、而后頂板2作為可滑動頂板與其連接在同一水平面上并可在前頂板1上方滑動的情況。