[實(shí)用新型]汽車剎車變壓調(diào)控裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720117752.1
• 申請(qǐng)日: 2007-12-19
• 公開（公告）號(hào): CN201128412Y
• 公開（公告）日: 2008-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 康亞君;康大為
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 康亞君
• 主分類號(hào): B60T11/224
• 分類號(hào): B60T11/224
• 代理公司: 綏化市廣輝專利事務(wù)所
• 代理人: 王麗麗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型與汽車剎車?yán)^動(dòng)閥相配套使用，屬于繼動(dòng)閥的調(diào)控裝置。

背景技術(shù)

汽車半掛車和拖掛車空車行駛時(shí)，滿載或超載時(shí)都存在主車和后掛車不能實(shí)現(xiàn)同步剎車的缺點(diǎn)。目前，半掛車和拖掛車上使用的剎車?yán)^動(dòng)閥種類繁多，但多數(shù)不具有減壓作用，只能保證重車時(shí)制動(dòng)有效。空車制動(dòng)時(shí)由于掛車橋重量較輕，一般三橋掛車空車時(shí)總重量6.5-7T之間，每只輪胎對(duì)地面的壓力只有550-580kg，而主驅(qū)動(dòng)橋重在4.4-5T之間，每只輪胎對(duì)地面的壓力為1100-1250kg，無法解決因空車時(shí)掛車重量輕，制動(dòng)時(shí)輪胎易拖死，輪胎易磨損，主驅(qū)動(dòng)橋重量大還沒起到理想的制動(dòng)效果，造成減速不良，駕駛不易操作。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車剎車變壓調(diào)控裝置，可根據(jù)主驅(qū)動(dòng)橋、掛車橋在載重不同的條件下，供給剎車制動(dòng)室合理的不同壓力壓縮空氣，從而起到各橋同步制動(dòng)的效果。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：汽車剎車變壓調(diào)控裝置，包括上蓋、殼體、活塞和膜片，殼體上端與上蓋螺接，殼體兩端設(shè)置上、下腔室，上蓋和殼體分別設(shè)有進(jìn)氣孔與上腔室相連通，下腔室呈階梯形狀，活塞設(shè)置在殼體下腔室內(nèi)，其上連動(dòng)桿與上腔室內(nèi)設(shè)置的膜片相螺接，下連動(dòng)桿與下腔室內(nèi)設(shè)置的膜片相螺接，相對(duì)應(yīng)活塞上下平面的殼體處分別設(shè)置兩個(gè)進(jìn)氣孔，與下腔室相連通，并把下腔室分成兩個(gè)工作室；殼體下端與緊急繼動(dòng)閥、繼動(dòng)閥、掛車閥或剎車總泵相連接。

所述的緊急繼動(dòng)閥，由下殼體、進(jìn)排氣閥、制動(dòng)活塞，制動(dòng)彈簧和壓蓋組成，下殼體與殼體相螺接，制動(dòng)活塞設(shè)置在下殼體內(nèi)，進(jìn)排氣閥設(shè)置在制動(dòng)活塞內(nèi)，制動(dòng)活塞下端設(shè)有導(dǎo)向套由卡簧定位。制動(dòng)彈簧設(shè)置在活塞與壓蓋之間，下殼體上設(shè)有排氣孔、單向閥和進(jìn)氣孔。

本實(shí)用新型汽車剎車變壓調(diào)控裝置，通過殼體下端與各種掛車閥、繼動(dòng)閥或剎車總泵相連接，從而調(diào)整空車、滿車、超載車及不同路面條件的制動(dòng)力。該調(diào)控裝置在殼體上腔內(nèi)設(shè)置膜片，下腔內(nèi)設(shè)置活塞和膜片，使下腔室形成兩個(gè)工作腔室，使進(jìn)入制動(dòng)室的氣壓分為六級(jí)，減壓兩級(jí)、增壓三級(jí)，平衡一級(jí)。使制動(dòng)均衡，不易抱死，減速快，減少輪胎磨損，防止側(cè)滑，駕駛員易操作。本實(shí)用新型設(shè)置雙膜片，減小了活塞的磨擦阻力，使活塞易回位，工作靈活。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型汽車剎車變壓調(diào)控裝置主視圖的剖視圖；

圖2是本實(shí)用新型調(diào)控裝置與急緊繼動(dòng)閥相連接的主視圖的剖視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，汽車剎車變壓調(diào)控裝置，包括上蓋2、殼體1、活塞3和膜片5、14，殼體上端與上蓋螺接，殼體兩端設(shè)置上腔室6和下腔室24，上蓋設(shè)有進(jìn)氣孔4與上腔室相通，殼體一側(cè)設(shè)有進(jìn)氣孔13與上腔室相通，下腔室24呈階梯形，活塞設(shè)置在下腔室內(nèi)，活塞3上連動(dòng)桿與上腔室6內(nèi)設(shè)置的膜片5并相螺接，下連桿與下腔室內(nèi)設(shè)置的膜片14通過鎖緊螺母16相螺接，下連桿上設(shè)有回位彈簧。相對(duì)應(yīng)活塞上下平面的殼體上分別設(shè)置進(jìn)氣孔7、8與下腔室相連通，并把下腔室分成兩個(gè)工作室。

如圖2所示，本實(shí)用新型汽車剎車調(diào)控裝置與緊急繼動(dòng)閥相連接，可實(shí)現(xiàn)掛車的緊急制動(dòng)。所述的緊急繼動(dòng)閥，由下殼體11、進(jìn)排氣閥17、制動(dòng)活塞12，制動(dòng)彈簧10和壓蓋21組成，下殼體11與殼體1相螺接。制動(dòng)活塞設(shè)置在下殼體11內(nèi)，進(jìn)排氣閥設(shè)置在制動(dòng)活塞12內(nèi)，制動(dòng)活塞下端設(shè)有導(dǎo)向套19由卡簧20定位。制動(dòng)彈簧10設(shè)置在活塞與壓蓋21之間，壓蓋下端設(shè)有防塵蓋22。下殼體一側(cè)設(shè)置排氣孔9、單向閥25和進(jìn)氣孔23，另一側(cè)設(shè)有進(jìn)氣孔15。當(dāng)進(jìn)氣孔23壓力低于0.3MPa時(shí)，制動(dòng)彈簧推動(dòng)制動(dòng)活塞上移，打開進(jìn)排氣閥使進(jìn)氣孔15的空氣經(jīng)進(jìn)排氣閥通過排氣孔9流向制動(dòng)室，進(jìn)行制動(dòng)工作。當(dāng)進(jìn)氣孔23壓力高于0.3MPa時(shí)，制動(dòng)彈簧被制動(dòng)活塞向下推動(dòng)壓縮至下止點(diǎn)，進(jìn)排氣閥關(guān)閉，使活塞3下連動(dòng)桿尾端離開進(jìn)排氣閥17，制動(dòng)室空氣排空，解除制動(dòng)。