[實用新型]單向式節油型動力傳遞離合器片

無效

• 申請號: 200720117480.5
• 申請日: 2007-11-23
• 公開（公告）號: CN201090633Y
• 公開（公告）日: 2008-07-23
• 發明（設計）人: 劉艷明
• 申請（專利權）人: 劉艷明
• 主分類號: F16D41/063
• 分類號: F16D41/063
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所
• 代理人: 岳泉清

技術領域

本實用新型涉及一種汽車離合器片。

背景技術

汽車離合器片將發動機、傳動部件、行走系統連成一體，現有的汽車離合器片在運行中接受反推力時對機件磨損較大，并且發動機產生高速運轉時耗油較大。

實用新型內容

本實用新型提供一種單向式節油型動力傳遞離合器片，以解決現有的汽車離合器片運行中接受反推力時對機件磨損較大，并且發動機產生高速運轉耗油較大的問題。本實用新型包括減振盤1、盤轂3、減振彈簧4、一號摩擦片6、波形彈簧片7、二號摩擦片8和從動片9，一號摩擦片6和二號摩擦片8分別鉚在波形彈簧片7的上下端面上，波形彈簧片7鉚在從動片9上，減振彈簧4沿圓周方向安裝在盤轂3上，減振盤1、從動片9與盤轂3在圓周方向通過減振彈簧4彈性連接，盤轂3位于減振盤1、從動片9之間；它還包括單向裝置10，單向裝置10安裝在盤轂3上的法蘭3-1與盤轂3上的花鍵套3-2之間。

本實用新型具有以下有益效果：本實用新型在汽車上使用時，車輛起步以及在任何情況下都不會受反推力的影響，能將發動機的有效動力完整的傳遞給傳動部件和行走系統順利工作，當行走系統速度超過發動機轉速時，離合器片徹底斷開，將反推力變為有效動力使整車加速向前行駛，徹底消除了反推力對發動機和其它機件的磨損傷害，使發動機很快進入低速運轉，節省燃油，提高制動力，延長發動機使用壽命。車輛在行駛中換檔不需要踩離合器就可以任意換檔，并且車輛不會產生阻力。

附圖說明

圖1是本實用新型的分解結構示意圖，圖2是盤轂3(含單向裝置10)的結構示意圖，圖3是圖2的I部放大圖。

具體實施方式

具體實施方式一：結合圖1和圖2說明本實施方式，本實施方式由減振盤1、盤轂3、減振彈簧4、一號摩擦片6、波形彈簧片7、二號摩擦片8、從動片9和單向裝置10組成，一號摩擦片6和二號摩擦片8分別鉚在波形彈簧片7的上下端面上，波形彈簧片7鉚在從動片9上，減振彈簧4沿圓周方向安裝在盤轂3上，減振盤1、從動片9與盤轂3在圓周方向通過減振彈簧4彈性連接，盤轂3位于減振盤1、從動片9之間；單向裝置10安裝在盤轂3上的法蘭3-1與盤轂3上的花鍵套3-2之間。花鍵套3-2套裝在變速器的花鍵軸上，將發動機的動力傳遞給傳動部件和行走系統；當行走系統速度超過發動機轉速時，離合器片徹底斷開，將反推力變為有效動力使整車加速向前行駛。

具體實施方式二：結合圖2和圖3說明本實施方式，本實施方式中單向裝置10由楔塊10-1、外保持架10-2、圓環狀彈簧10-3和內保持架10-4組成；外保持架10-2位于內保持架10-4的外部且外保持架10-2與內保持架10-4同軸，在外保持架10-2和內保持架10-4的環形面上分別有規則的設有一號定位孔10-5和二號定位孔10-6，與定位孔10-5等同數量的楔塊10-1沿圓周方向均勻的排列在外保持架10-2與內保持架10-4之間，楔塊10-1的一頭設置在一號定位孔10-5內，楔塊10-1的另一頭設置在二號定位孔10-6內，圓環狀彈簧10-3與楔塊10-1的腰部互呈滑動配置。如此設置令楔塊10-1、外保持架10-2、內保持架10-4和圓環狀彈簧10-3串成一體，以保持楔塊10-1的準確位置。

具體實施方式三：結合圖1說明本實施方式，本實施方式與具體實施方式一的不同點是：本實施方式還增加有一號減振摩擦片2和二號減振摩擦片5；所述的一號減振摩擦片2安裝在減振盤1與盤轂3之間，二號減振摩擦片5安裝在盤轂3與從動片4之間。如此設置是為了減小系統的扭轉振動。