[實用新型]帶電熱膜的風(fēng)擋玻璃

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720117036.3
• 申請日: 2007-09-20
• 公開（公告）號: CN201114842Y
• 公開（公告）日: 2008-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 康慶剛
• 申請（專利權(quán)）人: 康慶剛
• 主分類號: H05B3/84
• 分類號: H05B3/84
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種風(fēng)擋玻璃。

背景技術(shù)

在冰雪天氣中，停在露天的汽車其雨刷會經(jīng)常被凍在風(fēng)擋玻璃上，若強(qiáng)行啟動雨刷可能會燒毀雨刷的電機(jī)，或者將雨刷損壞。行進(jìn)中的汽車由于風(fēng)擋玻璃上的冰雪不能及時融化掉，也可能將雨刷的橡膠刮板損壞。現(xiàn)有帶電熱膜的風(fēng)擋玻璃都是將電熱膜夾在兩層玻璃中間，然后引出兩個電極。申請?zhí)枮?1229598.8、公告日為1992年5月20日、名稱為“透明電熱膜除霜擋風(fēng)玻璃”的實用新型專利以及專利號為ZL96208296.1、授權(quán)公告號為CN2306627Y、授權(quán)公告日為1999年2月3日、名稱為“電熱膜除霜玻璃”的實用新型專利，其目的都是為了將風(fēng)擋玻璃上的冰雪融化掉。采用的都是將電熱膜夾在兩層玻璃中間的結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的缺點在于該風(fēng)擋玻璃的厚度較厚、重量較重，本身成本也高。兩層玻璃之間極易進(jìn)入灰塵，又無法進(jìn)行擦拭，時間一長必然影響駕駛員的視線，容易造成交通事故。如果更換該風(fēng)擋玻璃，又會造成運營成本的加大。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是為解決現(xiàn)有電熱膜風(fēng)擋玻璃都是將電熱膜夾在兩層玻璃中間的結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的缺點在于該風(fēng)擋玻璃的厚度較厚、重量較重，本身成本也高，兩層玻璃之間極易進(jìn)入灰塵，又無法進(jìn)行擦拭，時間一長必然影響駕駛員的視線，容易造成交通事故。如果更換該風(fēng)擋玻璃，又會造成運營成本的加大的問題，提供一種帶電熱膜的風(fēng)擋玻璃。本實用新型由風(fēng)擋玻璃1、電熱膜2、第一電極3和第二電極4組成，電熱膜2固定在風(fēng)擋玻璃1下側(cè)的內(nèi)壁上，電熱膜2的兩端連接有第一電極3和第二電極4。本實用新型是通過鍍膜工藝將電熱膜鍍在風(fēng)擋玻璃上面，即風(fēng)擋玻璃的內(nèi)側(cè)(風(fēng)擋玻璃在使用時，駕駛室內(nèi)的一側(cè))，這樣既可防止雨水的沖刷，又可防止雨刷的刮磨。本實用新型只要給電熱膜接通電源，風(fēng)擋玻璃上的冰雪就會很快融化掉，既保護(hù)了雨刷電機(jī)不會被燒毀，又使雨刷不會被風(fēng)擋玻璃上的冰雪損毀。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有厚度薄、重量輕、透明度好、經(jīng)久耐用、成本低的優(yōu)點。本實用新型適用于所有的風(fēng)擋玻璃，比如汽車、火車、輪船、飛機(jī)以及崗?fù)ぁ⑸谒龋貏e適用于經(jīng)濟(jì)型小轎車。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的A-A剖視圖，圖3是具體實施方式二的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

具體實施方式一：參照圖1和圖2說明本實施方式，本實施方式由風(fēng)擋玻璃1、電熱膜2、第一電極3和第二電極4組成，電熱膜2固定在風(fēng)擋玻璃1下側(cè)的內(nèi)壁上，電熱膜2的兩端連接有第一電極3和第二電極4。本實施方式的電熱膜2由四條組成，四條電熱膜2相互平行設(shè)置，中間兩條電熱膜2的左端連接為一體，四條電熱膜2的右端兩兩連接為一體構(gòu)成回路，上下兩條電熱膜2的左端分別與第一電極3和第二電極4相連接。

具體實施方式二：參照圖3說明本實施方式，本實施方式的電熱膜2在風(fēng)擋玻璃1下側(cè)的左右兩邊各設(shè)有一個回形彎5。本實施方式主要適合具有正、副駕駛員的駕駛室使用，比如火車機(jī)車的風(fēng)擋玻璃，尤其是高速火車機(jī)車的風(fēng)擋玻璃，具有除霜速度快的優(yōu)點。其它組成和連接關(guān)系與具體實施方式一相同。