[實用新型]螺旋卸車機螺旋旋轉機構

有效

• 申請號: 200720117002.4
• 申請日: 2007-09-14
• 公開（公告）號: CN201074138Y
• 公開（公告）日: 2008-06-18
• 發明（設計）人: 姜來民;焦杰;郝翠萍
• 申請（專利權）人: 哈爾濱和泰電力設備有限公司
• 主分類號: B65G67/24
• 分類號: B65G67/24;F16H7/06
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所
• 代理人: 岳泉清

技術領域

本實用新型涉及一種螺旋卸車機的卸煤機構。

背景技術

近年來，螺旋卸車機是電廠主要卸煤設備之一，而螺旋卸車機螺旋旋轉機構是完成卸車功能的最基本機構，通過螺旋體的旋轉將車箱內的煤向兩側推出實現螺旋卸車機的卸煤功能。當螺旋卸車機工作一段時間后，帶動螺旋體旋轉的鏈條被拉長，經常會有跳鏈現象發生，因此傳動平穩性較差，工作時造成很大的沖擊，從而降低了鏈條、螺旋旋轉機構的使用壽命。并且鏈子的松邊經常打擊防塵罩，會發出很大的聲音，給用戶造成很大的噪聲污染。傳統的固定鏈輪中心距的設計，需加張緊機構來調整鏈子加長的問題。但是，由于受到螺旋卸車機螺旋旋轉機構工作特點的限制，裝配空間很有限，張緊機構很難加上，而螺旋旋轉機構上的起升架又是整體設計，更換鏈條相當復雜、費工。

螺旋卸車機最易磨損的工作部件是螺旋體，螺旋體固接在螺旋旋轉機構的被動軸上，原始設計的被動軸是一根通軸，當需要更換螺旋體時，需要將被動軸的左右裝配拆卸開才能更換被動軸及螺旋體，這樣將會浪費大量的時間與成本。此外，原始的防塵罩底部為一個平面，當螺旋卸車機卸煤時，防塵罩很難扎入煤中，這樣對起升架的沖擊很大。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種螺旋卸車機螺旋旋轉機構，它可解決現有的螺旋卸車機螺旋旋轉機構存在更換鏈條復雜、費工的問題。

本實用新型包括鏈傳動機構、軸承座、軸承、起升架、主動軸、被動軸、螺旋體和驅動機構；所述驅動機構的輸出端與主動軸傳動連接，主動軸位于被動軸的上方，主動軸和被動軸通過鏈傳動機構傳動連接，主動軸和被動軸裝在起升架上，被動軸的兩端分別裝有與起升架固接的軸承座，軸承座與被動軸之間裝有軸承，被動軸上固裝有螺旋體，所述軸承座的軸承內孔為偏心內孔，軸承座的偏心內孔的中心軸線位于軸承座上的法蘭盤的中心軸線的正上方，且軸承座的偏心內孔的中心軸線與軸承座上的法蘭盤的中心軸線之間的距離L為1～10mm，軸承座上的法蘭盤上沿圓周均布有法蘭孔，軸承座上的法蘭盤的中心軸線與軸承座上的法蘭盤的法蘭孔的中心軸線同軸。

本實用新型具有以下有益效果：本實用新型調整鏈輪中心距的原理是，上部主動鏈輪中心位置不變，下部被動鏈輪中心依靠軸承座的偏心內孔的中心上下移動來調節。當旋轉一個法蘭孔時(均布12個法蘭孔，每次轉30°)，軸承座的偏心內孔就相應有一個向下或向上的偏移量，從而實現了鏈輪中心距的調整，每次相對原中心的調整量為5mm、8.66mm或10mm。因此本實用新型具有更換鏈條容易、加工方便、結構緊湊、易調整、運行可靠、使用維修方便等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構主視圖，圖2是圖1的B部放大圖，圖3是圖1的A向視圖，圖4是軸承座2的主視剖面圖，圖5是圖4的左視圖。

具體實施方式

具體實施方式一：結合圖1～圖5說明本實施方式，本實施方式由鏈傳動機構1、軸承座2、軸承3、起升架4、主動軸5、被動軸6、螺旋體7和驅動機構8組成；所述驅動機構8的輸出端與主動軸5傳動連接，主動軸5位于被動軸6的上方，主動軸5和被動軸6通過鏈傳動機構1傳動連接，主動軸5和被動軸6裝在起升架4上，被動軸6的兩端分別裝有與起升架4固接的軸承座2，軸承座2與被動軸6之間裝有軸承3，被動軸6上固裝有螺旋體7，所述軸承座2的軸承內孔為偏心內孔9，軸承座2的偏心內孔9的中心軸線位于軸承座2上的法蘭盤10的中心軸線的正上方，且軸承座2的偏心內孔9的中心軸線與軸承座2上的法蘭盤10的中心軸線之間的距離L為1～10mm，軸承座2上的法蘭盤10上沿圓周均布有十二個法蘭孔11，軸承座2上的法蘭盤10的中心軸線與軸承座2上的法蘭盤10的法蘭孔11的中心軸線同軸，軸承座2由制成一體的圓柱體21和法蘭盤10組成。

具體實施方式二：結合圖1說明本實施方式，本實施方式的鏈傳動機構1由主動鏈輪12、被動鏈輪13、鏈條14和防塵罩15組成；所述主動鏈輪12裝在主動軸5上，主動鏈輪12通過鏈條14與被動鏈輪13傳動連接，被動鏈輪13裝在被動軸6上，主動鏈輪12、被動鏈輪13和鏈條14均裝在防塵罩15內，防塵罩15與起升架4固接。如此設置，結構簡單、容易安裝、傳動可靠。其它組成及連接關系與具體實施方式一相同。