[實用新型]運輸半掛車罐體

無效

• 申請號: 200720116718.2
• 申請日: 2007-08-06
• 公開（公告）號: CN201082810Y
• 公開（公告）日: 2008-07-09
• 發明（設計）人: 彭曉麗;徐文才;王鋮鉞;晁思明;劉四權
• 申請（專利權）人: 哈爾濱建成北方專用車有限公司
• 主分類號: B65D88/12
• 分類號: B65D88/12;B65D90/02
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所
• 代理人: 岳泉清

技術領域

本實用新型涉及一種適用于道路運輸用的罐體。

背景技術

由于掛車牽引車和罐體的連接位置較高，盛裝液體貨物的罐體的質心位置較普通貨車高?，F有的液體貨物罐式半掛車的最大側翻穩定角往往達不到設計要求，車輛在運行和停放在坡道時容易失穩造成側翻。在行駛過程中，液體顛簸對罐體產生的沖擊力也相應提高，容易造成罐壁及罐體內部防沖板的損壞，并且罐體卸料時由于底部沒有傾斜角容易造成剩余部分殘液無法卸盡。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有的道路運輸液體貨物罐式半掛車存在質心過高、安全性差、車輛在行駛過程中液體對罐體沖擊過大造成罐體損壞以及罐體底部殘液放不盡的問題，進而提供了一種運輸半掛車罐體。

本實用新型的技術方案是：運輸半掛車罐體由前封頭、第一節筒體、第二節筒體、后封頭、放液閥組成，前封頭、第一節筒體、第二節筒體、后封頭依次固接，所述的放液閥設置在第一節筒體和第二節筒體連接處的最底部；所述的第一節筒體由第一上半個橢圓筒體和第一下半個橢圓筒體組成，第一上半個橢圓筒體的半個橢圓橫截面和第一下半個橢圓筒體的半個橢圓橫截面的長軸相等，第一上半個橢圓筒體的半個橢圓橫截面的短軸相等，第一下半個橢圓筒體的半個橢圓橫截面的短軸由前到后逐漸變大；所述的第二節筒體由第二上半個橢圓筒體和第二下半個橢圓筒體組成，第二上半個橢圓筒體的半個橢圓橫截面和第二下半個橢圓筒體的半個橢圓橫截面的長軸相等，第二上半個橢圓筒體的半個橢圓橫截面的短軸相等，第二下半個橢圓筒體的半個橢圓橫截面的短軸由前到后逐漸變小。

本實用新型具有以下有益效果：本實用新型與牽引車接處的第一筒節母線抬高，第二筒節母線降低，整個罐體的質心高度低于第一筒節處的質心，極大地增強了罐體的穩定性，提高了罐體運輸過程中的安全性，同時也減小了由于質心高帶來的液體對罐體的沖擊力；第一筒節和第二筒節的下母線都有傾斜角，液體會向罐體底部最低處流動，將放液閥設置在此處，減少了液體的殘留量，節省放液時間。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖，圖2是圖1的左視圖，圖3是圖1的A-A剖視圖，圖4是圖1的B-B剖視圖。

具體實施方式

具體實施方式一：如圖1和圖2所示，本實施方式的運輸半掛車罐體由前封頭1、第一節筒體2、第二節筒體3、后封頭4、放液閥6、連接件5組成，前封頭1、第一節筒體2、第二節筒體3、后封頭4依次固接，所述的放液閥6設置在第一節筒體2和第二節筒體3連接處的最底部；所述的第一節筒體2由第一上半個橢圓筒體2-1和第一下半個橢圓筒體2-2組成，第一上半個橢圓筒體2-1的半個橢圓橫截面和第一下半個橢圓筒體2-2的半個橢圓橫截面的長軸相等，第一上半個橢圓筒體2-1的半個橢圓橫截面的短軸相等，第一下半個橢圓筒體2-2的半個橢圓橫截面的短軸由前到后逐漸變大；所述的第二節筒體3由第二上半個橢圓筒體3-1和第二下半個橢圓筒體3-2組成，第二上半個橢圓筒體3-1的半個橢圓橫截面和第二下半個橢圓筒體3-2的半個橢圓橫截面的長軸相等，第二上半個橢圓筒體3-1的半個橢圓橫截面的短軸相等，第二下半個橢圓筒體3-2的半個橢圓橫截面的短軸由前到后逐漸變小，與牽引車連接的連接件5設置在第一筒節2的下部。將放液閥6設置在第一節筒體2和第二節筒體3連接處的最底部，減少了液體的殘留量，節省放液時間。

具體實施方式二：如圖1所示，本實施方式所述的第一節筒體2的下母線與水平面之間的夾角α為4°～6°。采用這樣的結構，既降低整個罐體質心，又形成液體自流角。其它組成和連接關系與具體實施方式一相同。

具體實施方式三：如圖1所示，本實施方式所述的第二節筒體3的下母線與水平面之間的夾角β為0.5°～1.5°。采用這樣的結構，形成液體自流角。其它組成和連接關系與具體實施方式一相同。

具體實施方式四：如圖1和圖2所示，本實施方式所述的第一節筒體2的后端面和第二節筒體3的前端面的形狀相同。采用這樣的結構，增強罐體的穩定性。其它組成和連接關系與具體實施方式一相同。